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普世的朴实——试驾东风风行S500

国产MPV又添一健将

ams车评 编辑:敖奕丰 类型:驾驶 2015-11-05 17:14
  东风近年来正逐步转入乘用车市场,名为风行的乘用车产品线已经逐渐充实。今年4月的上海车展,东风风行向我们展示了全新的7座MPV——S500。随着上市日期临近,我们终于有机会亲身体验一番这位后起之秀。
普世的朴实——试驾东风风行S500
  

车评驾驶评价:★★★☆

优点:车内空间充足,配置丰富,CVT表现平顺

缺点:刹车效果需要提升,座椅变化不够人性,隔音、做工有待改进

上市时间:2015年11月

售价:预计6.5万~9.99万元

竞争车型:宝骏730,奇瑞艾瑞泽M7

中国市场分析:全新的7座MPV,目前在这个价位的市场需求较大。其配置在同级车中有优势,中规中矩,无太大的缺点,也同样无特别抢眼之处。竞争力已有,品牌接受度以及销售网络更为重要。


普世的朴实——试驾东风风行S500


    二胎政策放开了,这意味着家庭成员的增加。可以预见,本来已经十分火爆的6-10万元MPV市场将会被进一步扩大。今年上半年,宝骏730的销量已经超过了15万辆,这块大蛋糕由不得人不眼红。东风风行推出全新MPV:S500,其目的不言而喻。一家人开着一辆7座MPV会做什么?不用问,自然是旅游了。从厦门到南靖土楼,我们与东风风行S500度过了一次难忘的旅途。


设计 中庸而不失动感


普世的朴实——试驾东风风行S500


   作为以商用车起家的品牌,东风的前几款MPV总给人以“面包车”的感觉,让人难以生出买来作为家用车的想法。不过在东风风行S500身上,造型可谓有了翻天覆地的变化。东风的双飞燕标志镶嵌在四条镀铬格栅当中,层次感十足。雾灯上方的LED日间行车灯的加入,也成为了前脸的一个亮点。16英寸的双5辐镀铬轮毂让整车更显年轻。侧面来看,车身比例也十分合理,符合大多数人的审美。

 普世的朴实——试驾东风风行S500


普世的朴实——试驾东风风行S500


普世的朴实——试驾东风风行S500


乘坐 7座皆有不错体验


普世的朴实——试驾东风风行S500


   4.62米的车身提供了2.75米的轴距,带来的效果就是充裕的第二排空间,或者可以用广阔来形容。风行S500采用比较特别的2+2+3的座椅布局,乘客可以从第二排中间平坦的过道进入第三排,或采用前移第二排座椅的方式。得益于1.72米的车高,不论何种方式都能轻松进入第三排。前两排是四个独立座椅,深度较大,加上侧面包裹,可以为腿部提供足够的支撑,在操纵油门踏板时比较轻松。腰部支撑也十分到位,只是肩部显得空虚,长时间驾驶会使颈部和肩部感到疲劳。

 

普世的朴实——试驾东风风行S500

 

普世的朴实——试驾东风风行S500


   同级别中最大的1.81米车宽使得第三排座椅的布置比较从容。三个座位都配有头枕和安全带,身高1米8的我坐在上面,头顶尚有一拳左右的余量。在第二排座椅移至最后时,第三排的腿部空间比较局促,适当前移后也有不错的空间。同时,第三排侧窗并不是摆设,可以掀开1厘米左右以供通风。

 

普世的朴实——试驾东风风行S500


储存 空间变化一般


普世的朴实——试驾东风风行S500


   作为一辆MPV,空间应该是要重点关注的项目,特别是鉴于车型定位,风行S500有时也会兼顾商用。纵观车内,储物空间不算很多,主要集中在扶手箱、手套箱、车门内侧和椅背隔层中。再看看行李箱,由于第三排座椅是一体的,只能整体翻折且无法放平,翻折后地板上还会留下挂钩系带等物,影响了行李的堆放。在翻折座椅时,需要双手同时用力拉出绳扣并翻起座椅,没有足够的力量不足以完成此项任务。

 

配置 丰富且实用


普世的朴实——试驾东风风行S500


   在同级别中,风行S500的配置占有优势。此次我们试驾的是CVT顶配版本。从上车到启动,无钥匙进入加一键启动让这个过程变得潇洒起来。真皮包裹的方向盘手感良好,右手侧有定速巡航设置按钮。炮筒式仪表盘带来了运动感的冲击,中间的液晶显示屏可以实时显示胎压油耗等实用信息。


普世的朴实——试驾东风风行S500


普世的朴实——试驾东风风行S500


普世的朴实——试驾东风风行S500


   中控台上的大尺寸液晶屏可以显示倒车影像,顶配版本更是提供了全景图显示,让倒车像游戏般简单。由于导航系统尚未实装,效果有待检测。美中不足的是,屏幕位置偏低,驾驶时视线转移幅度较大。安全性方面的配置也十分厚道,全系标配的9.1版本的ESP系统为乘客提供了强有力的保障,正面和侧面安全气囊一应俱全。


普世的朴实——试驾东风风行S500


   但是手动空调的旋钮手感较为生涩,想来也是价格使然。令人惊奇,后排出风口即便处于最低挡就可听见呼呼的风声,虽然见效很快但这样的强劲风量设置“稍欠火候”。同样在工艺上还需要进步之处比如天窗,面积不大不是重点,在拉开隔板的时候容易夹到手,此不应该出现。


普世的朴实——试驾东风风行S500

 

普世的朴实——试驾东风风行S500


普世的朴实——试驾东风风行S500


驾驶 沉稳有余活力不足


普世的朴实——试驾东风风行S500


   从厦门岛至南靖土楼景区,一百多公里的路程,其中包括了城市道路,高速公路和郊区山路,正是试驾的绝佳机会。市区中,来自比利时的CVT变速箱表现平顺,转速维持在2000左右,只是在松油门再给油时有轻微的闯动。


普世的朴实——试驾东风风行S500


   在高速上,即使时速超过了110公里,车身依然让人惊奇地平稳,在电动助力转向系统的帮助下,方向盘没有发飘,车身整体的循迹性良好。只是鉴于0.349的风阻系数,高速时风噪比较明显,不过它的消费者可能不太在意这点,易于驾驶更为重要,而S500做到了。


普世的朴实——试驾东风风行S500


   动力其实可以想象,进入山路以后,来自三菱的代号4A92的1.6升发动机配合CVT显得有些犹豫,深踩油门等转速提升至2500以上时,才有明显的提速效果,同时发动机传来的噪声也提升了一个档次。这种时候还是切换为手动模式比较舒心。CVT在手动模式下可模拟6个挡位,将挡杆右推后需等待几秒,变速箱才会对换挡动作做出反应。不过在这个级别,手动版本会是消费的主力,动力性和经济性表现都会好一些,可惜这次没有机会体验一番。


普世的朴实——试驾东风风行S500


   在复杂的弯道中,前麦弗逊后拖曳式悬挂有着不错的侧向支撑。由于坐姿较高,虽然视野良好,但大幅度打方向时不够灵活。刹车踏板使用时需要较大的力度,反馈比较模糊,需要一段时间的适应。

 

费用 手动版性价比较高


   东风风行S500将在11月8日上市,猜测大约在6.5万至9.99万之间,也就是说,我们试驾的这款顶配车型刚好卡在10万大关。此外,还有1.5升发动机可供选择,其中手动版本售价估计从6.5万至8.7万,相对于而言,可能更受欢迎,CVT版本并非其销售主力。

 

普世的朴实——试驾东风风行S500


技术数据表:

东风风行S500 1.6L CVT 尊贵型

车身

长4620mm,宽1810mm,高1720mm,轴距2750mm,整备质量1435kg,油箱容积45L

发动机

直4,自然吸气,排量1590cm3,最大功率90kW(122PS)/6000rpm,最大扭矩151Nm/4000rpm

传动系统

前置前驱,CVT无级变速箱

底盘

前麦弗逊式独立悬挂,后拖曳臂式半独立悬挂,前后盘式制动,轮胎规格 前/后205/55 R16

行驶性能

0-100km/h加速 -s,最高车速 -km/h,工信部综合油耗 6.5L/100km

售价

预计9.99万元人民币
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