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高尔夫(进口)

ams车评网对比MINI CLUBMAN和高尔夫GTI

高尔夫的对手已经太多了,连MINI都跻身高端紧凑级了

ams车评 编辑:陆思灏 类型:对比 2015-11-30 17:14
  2016款MINI CLUBMAN已经在国内上市,作为MINI跻身紧凑级领域的首款车型,CLUBMAN面对的首个对手便是紧凑级两厢车的标杆,大众高尔夫。而高尔夫也是债多不压身,大有任你风吹雨打,我自巍然不动的架势。在这里ams车评网的德国同事对两款车的2.0T型号做了一个对比。
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高尔夫GTI与MINI CLUBMAN COOPER S

    就像它的前任一样,新款MINI CLUBMAN也是一辆充满个性的车子,很难找到一辆完全定位重合能与它公平竞争的车型。那么此时老牌紧凑级标杆高尔夫就挑起大梁,让同样个性的高尔夫GTI来试试,因为这辆MINI已经不是那么mini了。不是么?相比之下,车身长度只差15毫米,宽高也差不多,更重要的就是两者都搭载了2.0升涡轮增压发动机,CLUB COOPER S为192马力,高尔夫GTI的调校则更高一些,达到了220马力。


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CLUBMAN敏捷,高尔夫快捷

    操控灵敏是每一辆MINI的基本优点,CLUBMAN也不例外。基于新款宝马的前驱平台打造,和宝马2系的旅行车以及X1相同。驾驶不会出现意外,也不会有不舒服的地方,方向盘的操控随心所欲,对于驾驶员的指令反应很迅捷。快速过弯时,不论负载怎么变化都能保持车身的平稳。当然,如果换成高尔夫GTI来过同样的弯道的话,你也不会觉得它会比CLUBMAN差。转弯时动作很协调,车身晃动很小。即使没有高尔夫R的差速锁起作用,仅仅前轮上由2.0升涡轮增压发动机提供的350牛•米扭矩,就能轻松完成过弯动作。测试车选配了价值1035欧元的DCC动态适应底盘控制系统(国产为标配),调到正常状态在一路畅通的乡村公路上行驶简直棒极了。再来看CLUBMAN,可以选配动态减震控制系统和行驶模式套件(共780欧元)。通过排挡杆中间的旋钮控制,以运动模式行驶起来感觉就像在开卡丁车。


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    除了在方向盘和油门踏板的反应速度上模拟卡丁车外,CLUBMAN还模拟卡丁车加强了它的操控性,不过在这方面它与GTI相比还有点差距。就是比起在旧平台上打造的车身更短的前任车型也有差距。不过或许你会为CLUBMAN的一些小细节动心,比如LED灯圈上用各种色彩点缀来烘托气氛。


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差距并不只是28马力

    CLUBMAN与GTI的区别不仅仅是感觉上的,看一眼客观的测试数据就能知道无论是回转还是躲避障碍的测试CLUBMAN的表现都稍逊于GTI,这不仅仅是因为它们之间28个马力的动力差距。


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    GTI的EA888发动机堪称典范,提速快、动力配备充足并制作精良,这已是有口皆碑了。反观CLUBMAN的发动机表现的却非常的苍白。是的,这台2.0升涡轮增压发动机什么性能都有,可惜无一处是亮点。我们的CLUBMAN测试车配备的是新款八挡手动一体的变速箱,与发动机配合良好,挡位的切换很敏捷恰当,只是有时在给油的时候会出现回挡急促,有些影响驾驶体验。


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    而GTI测试车只有手动变速箱,要加装DSG要加价1950欧元(国内为标配6挡双离合变速器)。不过这并没有影响什么,六挡手动变速箱与这车的配合相当棒。能轻松、精准的以最短的路径换挡。这点令人有点回忆起从前的时光,那时方块形座垫还被认为是运动型车的特征,那时换挡时必须适当给油使得发动机转速与挡位相适应,这种操作还被认为是很高明的驾驶技艺。


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    CLUBMAN的发动机也不是全无优点,各方面性能并不突出但无可挑剔。它虽然有些动力不及GTI,但仍能让比GTI还重50公斤的CLUBMAN跟上GTI的脚步。另外它的百公里油耗比GTI车的发动机少0.3升,更经济。它所缺乏的是体验上的激情,仅仅是一种感觉。


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    CLUBMAN的舒适性指标还是值得一提的。尽管新车也不能否认存在某些不足,但在遇到大的颠簸和外力的时候它的表现比高尔夫更加柔软一些。而高尔夫GTI在面对常见颠簸与冲击时,自适应悬架有着很高的加成。真正让GTI在舒适性上有飞跃的是它的座椅,很大,带有舒适的软垫,侧向支撑更充足,有点像微微下沉的靠背椅。它的后排座也是同样的情况。在这点上CLUBMAN比较起来就有些逊色了,在一辆豪华紧凑级上多少是个意外。


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CLUBMAN有良好的车内空间

    同样令人瞩目的是CLUBMAN的车内空间总的来说并不处于劣势。两车的储物箱容积没有多大的区别。高尔夫看起来更加的实用一些,这是因为它的空间分割的更合理,后备箱是上下开启好闭合,敞开的开口更大一些。


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    是的,尽管CLUBMAN的六扇门设计是其最大的特色,可后备箱的对开门真的很不实用,阻碍了后视镜视线。开门还要占据空间导致储物空间不必要的减少了。两扇门可通过气压弹簧自动开启,但却要费大力气才能关上。


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    最后德国人对于两者的价格做了一番分析,两车的售价相近,裸车价高尔夫GTI还贵一些,不过对中国消费者没什么参考价值。那我们就单独来讨论一下两款车的国内售价情况。高尔夫GTI由于是国产车,价格自然比进口的MINI CLUBMAN COOPER S便宜了不止一点,MINI的价格可以买到一辆高尔夫R,同样是进口车,不过高尔夫R的对应车型则是还未推出的300马力的MINI CLUBMAN JCW版本,两者又将拉开不少售价。不过在国内,MINI作为宝马的下属品牌,形象比起大众高了不止一筹,在大部分情况下开辆MINI出去也比高尔夫——就算是高尔夫R有面子多了。


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注:德国测量标准与国内有所区别,表中所列各项为德方数据
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