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威朗

约跑神器!中国版新雅特驾到!试驾别克威朗GS

全新欧宝雅特中国版能否扛起运动型两厢车的大旗?

ams车评 编辑:张楚 摄影:俞昆 类型:驾驶 2015-12-04 17:14
  本人男,运动轻奢小贵族第五代继承人。明眸善睐,风情万种;静若处子,动若脱兔;能奔善跑,精打会算;人品贵重,身体康健;涉猎广泛,志趣盎然。欲约一佳偶良伴,红尘作伴活得潇潇洒洒,策马奔腾共阅人世繁华。坐标帝都,非诚勿扰……
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约跑神器!中国版新雅特驾到!试驾别克威朗GS


ams车评网驾驶评价:★★★★

优点:出色的车身比例与凌厉的线条所营造出的动感氛围;全系安全辅助系统齐全;车载互联系统走在级别前列,更容易俘获年轻消费群体;底盘扎实稳健,悬挂支撑与过滤表现均属上乘

缺点 :动力总成配合稍欠火候;无倒车影像功能,造车泊车不便;顶配车型售价过高;没有配备更具驾驶乐趣的手动挡车型

上市时间:2015年11月18日

售价:14.59万元~20.59万元人民币

竞争车型:一汽-大众高尔夫R-Line,东风标致308S ,长安福特福克斯,马自达3昂科赛拉

中国市场分析:凭借着别克品牌的口碑与群众基础,别克威朗GS具备了热卖的基因。加之出位动感的造型设计,更勾起了85后年轻消费群体的购买欲望。不过不可否认的是,威朗GS整体售价较高,注定只会吸引阳春白雪。售价更为亲民的威朗轿跑更容易成为爆款。


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    不知文章开篇处的“约贴”写得还够吸引人吗?的确别克威朗GS正是这样一部天生带感的紧凑级两厢车,相信不少追求个性与独行、出位与眼球的85后消费者已经按耐不住对威朗GS的探知欲了,别急,且容我慢慢道来。


背景:三代雅特的中国情缘


    威朗GS的名号也许会让大家迷惑,但其实人家可是位根红苗正的“小钢炮”呢。大家一定对欧宝雅特这部风情万种的座驾有所印象,它的第三代车型曾经在中国市场上进口销售,其简洁凌厉的线条曾俘获过一票拥趸的芳心,其中不乏高白瘦富美和霸气小总裁们的青睐。因为进口身份而曲高和寡的价格,也在人们的心中埋下了“小资车”的种子。


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    瞅准了新生代消费群体对运动紧凑级两厢车的喜爱,上汽通用别克不失时机地国产了欧宝雅特的第四代车型,也就是大家所熟知的上一代别克英朗XT车型。虽未在销量上取得多么令人骄傲的成绩,不过英朗XT曾几何时也是很多消费者心中运动型两厢车的扛鼎之作。


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    时光荏苒、沧海桑田,如今的新英朗已经成为了为刚刚步入社会的大学生、刚刚组建家庭的小夫妻和勤奋朴实的小工薪打造的“第一辆车”。可别克运动的心与激情的血仍是热的,它当然不会让欧宝雅特的旗帜就此陨落,如今全新上市的威朗GS,正是全新第五代欧宝雅特的中国版车型。不同的名字,一样的配方。三代雅特的中国情缘,这下您梳理清晰了吧?


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设计:勾魂的尾部与跳戏的前脸


    威朗GS的外形设计一改在三厢威朗上的隽永含蓄,如果让我评价是八个字:任性乖张、霸气侧漏!都说有欣赏格调的男人品女人,都是从腿先看起的,我也是首先被威朗GS B柱之后的设计所吸引的:比例协调紧致,线条间杀伐决断毫不犹豫,流露出运动型车的干练。C柱的部分更是匠心独运,设计师巧妙地用“破与立”的线条将臃肿的C柱做了隐藏式处理。颇具大象无形、大曲无声的空灵感。别克官称其“悬浮式车顶”,这样的表现形式我似是在日产新楼兰上也幸得一见,二者异曲同工,都消减了侧面车身的臃肿之态,平添了几许尖锐。


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    尾部整体线条横向铺陈,增添了车型的视觉宽度。尾灯的造型承袭了上一代英朗XT的神韵,不过灯芯的设计较之英朗的“双引号”造型更具挑逗精神。至于尾部保险杠下沿的扩散器造型我个人持保留意见,如果说其他设计元素都是浑然天成的话,那这个扩散器便显得有些任意恣睢了。


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    由腿及腰,随腰至面,实话说,威朗GS的前脸造型让我略感失落。这是一张多么桀骜不驯的脸,却配以了别克直瀑式前格栅……“直瀑氏”早已在我的心中成为了仪态大方、端庄华贵的代表,如今在威朗GS的前脸中出现难免格格不入。虽然设计师采用舍弃镀铬条与“偏分”布局来尽量消融家族式前格栅对一款运动车的影响,但也在不经意间使下唇与引擎盖的衔接出现了视觉真空地带,平心而论,我个人认为在前脸上还是欧宝雅特更合心意。


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    厂家在阐述设计时曾借用了一句网红金句:威朗GS明明可以靠脸,却偏偏要靠才华。我想也是不尽然,GS的尾部明明已经让我欲仙欲死了,却偏偏让前脸跳了戏……


功能:多得桑榆,小失东隅


    内饰方面,我觉得可以省些笔墨。标志性的环抱设计与威朗三厢车别无二致,但中控台的材质选择了仿碳纤维材料,运动氛围烘托立显。中控台还专门设计了一个小槽用于安放智能手机,非常贴心趁手。嫌小槽太窄?还在使着诺基亚N320的大叔,出门左拐,慢走不送……顺便提个小建议,方向盘如果尺寸更小一些或采用平下沿的D形方向盘将更具“跑味”。


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    对威朗GS功能上的好感源于Alcantara材质的座椅,非常有运动车的气息,并声称可以大大增加驾驶者激烈操控时身体与座椅间的附着力。这点日后能体会到多少我不得而知,不过当“乖乖女”肯为了取悦你而换上“小恶魔”的衣服,请为了这份诚意而感动。威朗GS作为运动型两厢车,在空间上整体令人满意。无论前座还是后座,乘客均有阔绰的头部及腿部空间,不过行李箱空间在同级别车型中处于中下等也是无法否认的事实。


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    与三厢威朗车型相同,威朗GS的功能也十分便捷和齐备。光是安全配置,如果我全部把它们的名字列在这里估计就能多挣几百块钱的稿费。还有很多功能是为了取悦年轻消费群体的,比如与苹果手机可以相连接的CarPlay智能互联系统。车主可以通过它完成接打电话、阅读短信、地图导航和播放音乐等诸多功能,实用炫耀两相宜。


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    不过让我颇具微辞的是,威朗GS居然全系没有倒车影像,对于很多新手和女性驾驶者而言,太欠考虑了。如果可以的话,我愿意舍弃自动泊车这个有些“然并卵”的功能而换取一套倒车影像,有想联名上书的可以小窗私信我!安装后摄像头的位置如今是威朗GS的后备箱开关,倒是设计精巧又减小风阻。


驾控:身负惊奇骨骼,不怀残暴雄芯


    如果我用激情澎湃和随心所欲来形容一款1.5T发动机和7挡双离合变速箱的动力总成给我带来的驾控感受,您会怎么做?没错,马上对这个大放厥词之人路人转黑。同理,虽然威朗GS定位于高端运动轿跑,但它的动力总成也无法给我们以违背科学的惊喜。消费者对这款动力总成并不陌生,全新雪佛兰科鲁兹、别克威朗三厢轿车上都有所应用。这次对它的试驾感受也与之前在其他车型上的接触保持一致。发动机的提速表现并不像250牛•米扭矩的数字那样令人激动,日常驾驶充足有余,但充沛不足,提速后再提速需要消磨你的耐心。


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    变速箱对油门的反馈也比较敷衍,初段对你迫切的心情几乎是置若罔闻,随着按压油门踏板的力度加大,7挡双离合器变速箱才如梦方醒,完成降挡动作。在运动模式下,状况也不会有质的改观。但如果保持一颗平常心不赶路,而是去感受路,那这款双离合变速箱的工作是可圈可点的,不会用顿挫来刷它的存在感。


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    虽然动力总成不是那么富于激情,但威朗GS的底盘表现却绝对对得起欧宝雅特“小钢炮”之名。在此不妨报个料,我的偶像兼同事张铎老师前阵子参与了威朗GS的秘密测试活动,与上汽的工程师交流得知,威朗轿跑车的底盘调校出自泛亚之手,而威朗GS的底盘调校原汁原味地照搬了欧宝雅特的参数,要知道欧宝雅特可是经历了有着绿色地狱之称的纽堡北环赛道的洗礼的。


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    名符其实,威朗GS底盘传达给我的感受非常美妙,扎实坚固而又韧性十足。记得一位试驾教练的话,如果你正开着一部宝马车,那么你不要躲避任何道路上的沟壑,因为你正享受着世界上最坚韧的底盘。在这次试驾中,我故意让威朗GS对路面的坑洼与沟壑照单全收,你会感到它出色的底盘调校:悬挂对上下波动的吸收很干脆,对左右晃动的抑制非常到位。随着“咚”的一声,沟壑被干脆利落地碾压而过,车身没有任何对颠簸的留恋与缠绵,你会感到威朗GS真的很抗造。


约跑神器!中国版新雅特驾到!试驾别克威朗GS


    我喜欢与威朗GS一起跑的感觉,那种感觉不是奥林匹克般地竞技,而更像是年轻人中正风靡的colour run,跑的是心情,跑的是解压,跑的是洒脱,跑的是范儿。


费用:GS势必阳春白雪,轿跑可成爆款


    提到费用,再说说威朗GS的燃油经济性吧。试驾地点是首堵帝都,试驾风格是不停地逗油、持续地怠速拍照。行车电脑中显示百公里油耗9升,这并不能代表威朗GS实际使用中的真实水平,但也直接了当地告诉你:作为一部扎实的欧洲车,您也别太苛责了。


约跑神器!中国版新雅特驾到!试驾别克威朗GS


    最后说说价格,搭载了1.5升自吸发动机与6挡自动变速箱的威朗轿跑车售价为14.59万元和15.59万元,凭借着带感的造型与丰富的安全配置,虽然价格不低但我有信心它会成为年轻消费群体的宠儿。而威朗GS的价格从16.59万元一直到20.59万元,在这个价位能买到哪些中级车我不想一一枚举,GS的定价着实不低,但我想相信GS生来就不是那种以价格吸引消费者的产物,它属于拥趸Only。威朗GS已经来了,如此桀骜不驯,如此愤世嫉俗。聊聊诗意和远方,你愿意约吗?


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技术数据:
别克威朗GS 20T双离合纵情运动型


车身:
长4382 mm,宽1809 mm,高1482 mm,轴距2662 mm,行李箱容积 379 L,油箱容积52 L,装备质量1562 kg


发动机:
直列4缸,直喷带涡轮增压,排量1490 cm3,最大功率124 kW(169 PS)/5600 rpm,最大扭矩250 Nm/1700~4400 rpm,压缩比-


传动系统:
前置发动机,前轮驱动,7挡双离合自动变速箱


底盘:
前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式半独立悬挂带增强型瓦特连杆,前通风盘后盘式刹车,轮胎规格225/45 R17


行驶性能:
0-100km/h 8.8 s,最高车速210 km/h,排放标准 国V,厂方油耗5.9 L/100km


售价:
14.59万元~20.59万元人民币

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