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奥迪Q3

轻松省心的小家伙,奥迪Q3购买指南

改款在即,现在入手值不值

ams车评 编辑:敖奕丰 类型:驾驶 2016-03-14 17:14
  Q3曾经是奥迪旗下最小的SUV,现在这个位置已经被Q2取代。紧凑级SUV是块大蛋糕,在与奔驰宝马的竞争中,Q3的销量目前处于领先。上市至今已经过去了四年多,即将迎来中期改款的奥迪Q3,现在究竟值不值得入手呢,让我们告诉你答案。
轻松省心的小家伙,奥迪Q3购买指南
  

品牌:奥迪

车型:Q3 2015款 35 TFSI quattro 舒适型

关键词:紧凑级SUV,舒适,空间,城市

 

Q3 2015款 35 TFSI quattro 舒适型基本信息:


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外形



    奥迪的家族化设计大家已经很熟悉了,Q3圆滚滚的外形显得十分憨厚可爱,放在当年很前卫,现在也不显过时。虽然看上去不是很有运动感,但这同时意味着车内空间可以得到保障。而六边形的中网、狭窄的大灯、穿插而过的几根隆起的线条,为Q3增添了一分严肃,刚与柔得到了很好的融合。


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环绕的LED日间行车灯正是科技感的体现,远近光灯是氙气光源

 

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出于实用性的考虑,使用17英寸的轮毂搭配较大扁平比的轮胎,品牌为倍耐力。豪华型将尺寸升级为18英寸

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车长4385毫米,轴距2603毫米不算多么突出,但1831毫米的宽度领先同级

 

内饰


    Q3全系的中控台都是黑色的,座椅有黑色和棕色可选。虽然中控台、方向盘和座椅都有真皮包裹,但是整体显得比较低调。液晶屏被放在最上端,可以折叠放倒,给下面的按钮布置留出了充足的空间。


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中控台向着驾驶座倾斜,黑色+银色的搭配经典而不失活力


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机械+液晶仪表盘,可显示的参数挺多,但是Autohold工作时缺少提示,让人松开刹车踏板有些犹豫


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MMI系统控制区,操作简单易上手


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空调控制区,控制温度的两个圈其实并不是旋钮,左右按动调节。个人感觉不如真正的旋钮便捷


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电子手刹和Autohold按钮,后面跟着两个点烟器,整车却没有一个USB接口,令人遗憾

 

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自动启停设置为深踩刹车踏板停车时熄火,抬脚就点火。Autohold就比较尴尬了,除非挂入P挡,否则无法同时省油和放松右脚

 

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前后车身雷达,2015款仅个别顶配车型有倒车影像,在最新的2016款中倒车影像更普及

 

乘坐和空间

 

    前排座椅提供10向电动调节,较高配置的车型上提供前排座椅加热。得益于较短的车头和较高的坐姿,驾驶员可以获得不错的视野。后排的腿部空间只能说够用,较大的车身宽度保证了后排可以比较从容地塞进三个人,但是中间地板的突起和空调出风口的存在,决定了坐在中间并不是十分享受。

 

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    值得表扬的是后排的头顶空间,因为全景天窗的位置比较靠前,到了头顶的位置,可以在天花板上做出较深的凹陷。所以虽然看上去不高,但通过取巧还是能够满足大部分人的需求。遗憾的是后排座椅除了头枕外不能做任何调节,长时间乘坐可能会有些疲劳。

 

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后排的中央扶手和杯架

 

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后排空调出风口,但不是独立空调

 

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正常状态下行李厢空间为460升,座椅可以4、6放倒,中间的盖板可以移开,和车内相通,用来放置细长物品。

 

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后排座椅不能完全放平,有较大的倾角

 

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非全尺寸备胎隐藏其下,有胎压监测线相连

 

驾驶操控

 

    驾驶Q3是非常轻松的,不论是方向盘还是踏板都很轻盈,不需要用力和车较劲,悬挂同样也调校地偏向舒适。同时这种轻盈却并不代表模糊,从方向盘和刹车踏板上传来的反馈都较为充分。


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2.0升涡轮增压发动机可提供170马力的功率和280牛·米的扭矩,涡轮介入和迟滞不明显。初段加速让人满意,但到了后程,输出的力道就渐渐放缓了。

 

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    7挡双离合在使用过程中表现平顺,没有出现闯动。性急的人常常会一把将操纵杆推到底,于是奥迪给了一个运动模式(S),转速维持得更高,加速更加迅疾。D挡行驶时,时速大概超过60就会挂入7挡,在时速80公里左右巡航时转速在每分钟1500转。跑了几次绕城高速下来,平均油耗在百公里8.5升左右,拥堵的市区内会超过11升。

 

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总结:


Q3 2015款 35 TFSI quattro 舒适型

优点:驾驶轻松,乘坐舒适,视野良好

 缺点:没有USB接口,发动机启停和Autohold不可兼得

 

车型推荐:

 

    这次试驾体验的是2015款Q3的中配车型,不过我更推荐2016款,增加了一些配置的情况下还调低了售价。2016款Q3全系配备了氙气大灯、18英寸的轮毂,配备倒车影像的车型也更多。不过2016款仅有30TFSI和35TFSI,共5款,并没有动力更强的40TFSI,配置也没有顶到豪华版的高度。所以如果配置或价格相同,选择2016款的Q3肯定更划算,如果2016款中没有满足你需求的型号,再去看看2015款。

 

    2015款中又有一个百万纪念版系列,和普通版的区别在于车尾的独特徽标,指导价稍低一些,但同时优惠也少一点,所以价格其实差不多,配置也相差无几。而且普通版本可供选装的配置更多,而百万纪念版基本没有选装件。所以这里仅比较普通版,至于百万纪念版,各位就根据附近4S店的情况进行挑选。

 

    30TFSI和35TFSI的差别主要在于发动机和变速箱,前者是1.4T,150马力,6挡双离合;后者是2.0T,170马力,7挡双离合。虽说1.4T也够用,但个人认为35TFSI的动力水平在使用中更舒心,油耗表现也较为优秀,我们就从5款35TFSI车型中挑一挑吧。



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推荐型号:2016款 35 TFSI 典藏版quattro进享型

 

竞品分析:

 

    Q3的主要竞争对手来自它的德国同胞:奔驰GLA和宝马X1。GLA是相当年轻化和运动化的产品,外形有跨界风格。内饰很遗憾没有引入奔驰最新的设计,而是较为古典的造型。受到溜背造型的影响,GLA的后排空间要落后于Q3。驾驶感受上,GLA的运动风十分明显,包括方向盘的阻尼、踏板的力度、悬挂的硬度,舒适性要逊色于Q3,但乐趣更多。配置方面GLA稍微丰富一些,毕竟车型更新,但多媒体娱乐系统的功能有些简陋。因为新款X1即将上市,所以现在选购旧款X1需要好好考虑一下。宝马X1在三者中有着最大的身形,内部空间也最大。这些年改款较为频繁,配置也还跟得上时代的步伐。


 

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    在豪华紧凑级SUV市场,基本就是这三位的战场,不久之后会有英菲尼迪QX30加入,和GLA关系匪浅,但定位会稍低一些。



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