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凌渡

特立独行,上汽大众凌渡购买指南

定位小众,销量却很“大众”

ams车评 编辑:敖奕丰 类型:驾驶 2016-04-19 17:14
  大众旗下的紧凑级车不可谓不多,包括了朗逸、速腾、宝来、捷达、桑塔纳、高尔夫等,它们中的一些经历了漫长时间的考验,成为百姓心中的经典车型。而2015年1月上市的凌渡无疑是这个阵营中最年轻的成员,现在却也达到了月销万辆的成绩,它到底有何秘诀?
特立独行,上汽大众凌渡购买指南
  

品牌:上汽大众

车型:凌渡 2015款 330TSI DSG豪华版

关键词:外形,尺寸,运动,配置,价格


2015款凌渡330TSI DSG豪华版基本信息:


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外形

    说到凌渡,许多人都会想到当年上市前那铺天盖地的“宽体奢适轿跑”的宣传语。先说宽体,凌渡的车身确实在同级别中是最宽的,1826毫米已经超过了不少中级车,配合1425毫米的车高,营造出低矮的车身姿态。至于奢适,这留到后面再谈。再说轿跑,大概指的是C柱到尾箱的平滑曲线,不过和CC相比,凌渡已经比较保守了。
 

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灯光配置有卤素和氙气两种,除顶配外,日间行车灯为选装
 


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这条力度很大的腰部折线是凌渡的特征之一


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从侧面来看,确实有点轿跑的味道,但不像CC那么激进


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尾部延续了较为刚硬的线条设计,为了使造型简洁,尾标同时是后备箱开关

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扁平比50%的马牌轮胎很好地兼顾了舒适性


内饰



    凌渡的座椅有黑色、米色和棕色(如图)三种,中控台上的布局还是熟悉的大众味,没有多少特别的地方。6.5英寸的液晶触控屏仅出现在280TSI豪华版和330TSI豪华版之上,除此之外的车型都用着稍显简陋的单色小屏。
 

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方向盘集成了不少功能,真皮+钢琴烤漆+镀铬提升了格调
 
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车厢上半部分由米色的织物覆盖,车窗打开后对外部观感有较大影响

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常见的炮筒式仪表盘用以营造运动感,中间的行车电脑显示屏可显示多种信息
 


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常用的驾驶功能分列于挡杆两侧,AutoHold键下方为凌渡GTS预留了驾驶模式选择按钮的位置

乘坐和空间

    由于车身较低,腰线较高,驾驶员的视野称不上多好,但也没有受到明显的阻碍。对于1.8米以上的试驾者来说,坐在后排头部比较局促,因为基本没有余量了。得益于较大的车身宽度,后排乘坐3人时没有太过拥挤,且后排地板的凸起不算很高。而车内的储物空间则让人满意,不仅数量多,设计也十分合理和人性化。
 


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包裹性良好的真皮座椅,算是对“轿跑”身份的点题
 


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电动调节的前排座椅仅出现在豪华版车型上
 


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后排座椅同样维持运动风格,中间部分的打孔有助于夏日的通风。地板隆起不高,第5人可以坐得比较轻松

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两个杯架的侧面有卡片插槽,如果像帕萨特一样提供手机插槽就更完美了
 


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扶手箱内空间一般,设有一个USB接口和一个音频输入端口

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后排有空调出风口,同时也为后排乘员提供一个USB接口
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车门内侧的储物空间极大,可以放进3瓶500毫升左右的水

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后备厢形状较为整齐,有480升的容积,开关整合在尾标上

配置

    凌渡的一大卖点就是丰富的配置,所以我们也着重对其进行了测试和体验。其中包括了自动泊车,自适应巡航,车道保持辅助,并线辅助等。但必须说明的是,这些配置都是选装件,且基本只能在豪华版的基础上选装。这也并不只是缺点,至少我们可以只选择自己想要的而不被捆绑销售。
 


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    先看看自适应巡航,没有专门的操控杆,而是集成在了方向盘的左手边。加减按钮可以调节最高限速和车距,按下SET键后,仪表盘上绿色指示灯亮起,开启自适应巡航,也就是自动跟车。
 
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藏在牌照框下方的ACC模块

    车道保持辅助也是常见的形式,在未打转向灯而偏离车道时,方向盘会自动施加反向力来纠正。并线辅助则是在后视镜上闪烁黄灯,提醒驾驶员侧后方盲区内有车,不宜变道。
 


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变曲率+并线辅助+电动折叠,这个后视镜可谓全能

    自动泊车是通过雷达来检测停着的车之间形成的车位,我需要自己选择车位的形式(水平或是垂直),然后缓缓通过车位附近,注意仪表盘上的提示。检测到车位后遵循提示操作档杆和踏板即可端正地停好车。
 
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倒车影像在全系都是选装件,这点有些不实惠

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后摄像头隐藏地十分巧妙,开尾门时并不会出现

驾驶操控

    凌渡车系有1.4T的EA211发动机和1.8T的EA888发动机两种动力系统,前者又被调校为131马力和150马力两种最大输出功率。后者的最大功率为180马力,峰值扭矩300牛•米在1450转时就可达到。
 


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    1.8T车型匹配的是7挡湿式双离合变速箱,1.4T车型匹配的是7挡干式双离合变速箱和5挡手动变速箱。我这次只试驾了1.8T的凌渡,就来谈谈它的这套动力总成。低速时的闯动相比一些老款车型已经改进了许多,但2挡时松开油门,还是能一下子感觉到明显的发动机制动,给行驶平顺性打了折扣。走走停停的过程中,变速箱会偏向于维持在1挡,以减少换挡次数来保护变速箱。
 

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    除此之外,变速箱在大部分时候都能较快地理解我的意图,发动机的涡轮迟滞也不大明显,需要提速时不会有过多的犹豫。高速时风噪和胎噪都维持在较低的水平,这也是许多德系车的强项。
 
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总结:


2015款凌渡330TSI DSG豪华版
 

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优点:外形时尚,驾驶轻松,选装配置丰富,储物空间合理

缺点:乘坐空间一般,指导价偏高

车型推荐:

    2015款凌渡的售价从14.59万元-21.39万元,按照发动机动力不同,分为230TSI、280TSI和330TSI三个系列。230TSI分为手动版和DSG版,配置相同,差价1.4万元。280TSI又分为手动舒适版,DSG舒适版和DSG豪华版。330TSI则仅有DSG舒适版和豪华版。


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    目前凌渡全系在经销商处最多有2到3万元的优惠,尽管如此,入门的风尚版配置也有些简陋,不过基本的安全性配置都较为齐全。价格从低到高排列,基本上是以1.4万元的幅度递增。那么从上表每一行的宽度来看,豪华版的性价比应该最高。不过这么多配置不一定都是你需要的,你也可以选择舒适版,再购买选装包。比如倒车影像、中控大屏、氙气大灯、丹拿音响、还有那些高大上的驾驶辅助系统,都在选装之列。当然这样可能需要提前预定和较长的等待,而且选装包也有一些限制。


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推荐型号:凌渡280TSI DSG豪华版

 

竞品分析:

 

    其实凌渡并没有真正意义上的竞争对手,虽然尺寸上是紧凑级车,但定位略高于家族中其他兄弟车型,又略低于那些豪华品牌。再加上轿跑风格的造型,凌渡可以说是自成一派。但是目前每月超过1万台的销量实在令人咋舌,看来降价确实有一定的效果。虽说凌渡定位独特,不过我们还是从市场的角度找来了几位竞争对手,分别是奥迪A3,马自达3昂克赛拉,以及DS 5LS。


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    凌渡还有一款一汽大众的兄弟车型速腾,各方面都非常相似,不过配置稍低一层。看看奥迪A3(18.49-29.67万)的三厢版,国外改款在即,现在A3的优惠幅度较大,35 TFSI领英型实际售价和280TSI豪华版相差无几。二者都出自大众MQB平台,动力组合和底盘配置十分类似。凌渡的配置要稍高于A3,虽然A3同样有选装包,但价格要贵上不少。


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即将改款的奥迪A3



    昂克赛拉(11.49-15.99万)虽然价格最低,但旗舰型的配置可毫不含糊,和凌渡豪华版相比,也只是少了些座椅舒适性和灯光智能性相关的配置。且昂克赛拉的外形设计一直有着良好的口碑,论运动感,这里属它最强。自然吸气发动机现在已经越来越少,但依然不乏爱好者。而它的乘坐舒适性和空间利用率是短板所在。


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    DS 5LS(14.98-24.69万)是一款十分小众的车型,在四者中尺寸最大。来自标致的1.6THP发动机性能优异,但非独立的后悬挂有些对不住所谓豪华品牌的身价。另外,DS的销售和维修保养渠道也是一个问题。


 

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