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妥协还是兼得?纳智捷锐3有自己的答案

入门紧凑级车或再添一悍将

ams车评 编辑:敖奕丰 类型:驾驶 2016-06-26 17:14
  锐3,听名字大概就可以知道是纳智捷出品,这家来自宝岛台湾的车企有着自己独有的造车理念。在刚刚推出的锐3身上,也能找到不少有别于其他竞品车型的特色,它也许会成为一个搅局者。锐3是纳智捷在纳5之后的又一款紧凑级轿车,不过尺寸更小,定位也更低。锐3的设计和研发人员对其寄予了厚望。
妥协还是兼得?纳智捷锐3有自己的答案
  

    在产品介绍说明会上,这款车被描述为各方面全能的多面手。很好理解,如果一位年轻人想要购买家庭的第一辆车,自然希望它能够胜任各种各样的工作,成为生活的一大助手。在10万元以下这个价格区间的车型,往往为了所谓的性价比而做出种种妥协,锐3又做得如何呢?

 

ams车评网驾驶评价★★★★

优点:造型时尚,内饰美观,配置丰富,底盘扎实,空间充足

缺点:发动机噪音较大,细节处工艺有待提高

上市时间:预计20169

预计售价:6-9万元

竞争车型:奇瑞艾瑞泽5,荣威360,起亚K2,现代瑞纳

中国市场分析:入门紧凑级车市场十分之大,竞品也极其之多,纳智捷在品牌知名度上不占优势,因此车型本身的吸引力更为重要。锐3主打年轻消费者群体,其追求全面的特性很适合作为第一辆家庭用车,设计也有一定的亮点,若是在营销层面做好工作,占领一块市场份额并不困难。


设计 向高看齐

 

    锐3的设计人员希望它能拥有不错的通过性,又希望车内有足够的头部空间,上车也不容易撞头,因此锐3的底盘和车身都比较高,离地间隙166毫米,车身高度1551毫米,这已经是一些城市SUV的水平。好处显而易见,在不良路面上的驾驶信心更足,车内视野也更好。


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锐3具有较大的车体厚度,好在并不显得十分臃肿


    因此如果从侧面来看锐3,它是相当有“厚度”的,但是又没有车高带来的臃肿感。这也要得益于纳智捷“风塑墨行”的外观设计语言,前脸飞鹰式的格栅,模仿自豹眼的大灯,以及棱角锋利的16寸轮毂,都为其增添了运动感。后门窗线上的弯折非常有辨识度,与腰线相呼应的同时也增加了后排乘客的视野。车尾相对来说不如车头亮眼,排气管的安排有些太过随意。

 

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前格栅由代表纳智捷的L拼成,与上方飞鹰式的线条呼应


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车尾没有打开后备厢的开关,排气管的设置也有些随意


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16寸的轮毂富有动感,如果能更大一点想必会更好看


乘坐 空间大,配置足

 

    纳智捷锐3的内饰设计也是其亮点所在,我所试驾的这一台是纯黑配色,塑料、真皮、碳纤维纹路的饰板、钢琴烤漆等多种材质表面恰当地组合在一起,平底的方向盘再度强调了运动性和实用性。除此之外还有黑加棕的拼色设计,观感上更加活泼。


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    锐3的顶配车型上使用的是真皮座椅,驾驶座6向手动调节。作为一辆轴距2.62米的紧凑级车,锐3的后排空间可以满足大部分人的需求,特别是后排的中间位置,地板凸起较小,而且不会像许多车型一样容易把脚卡在中间。除了乘坐空间以外,它的储物空间也非常充裕。例如给我留下“很深”印象的是手套箱,深度大到可以放下一双44码的鞋子。后备箱的高度和深度也很大,可以将儿童安全座椅竖着放入。


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副驾驶座后背有挂衣钩,后排即使坐三人也不显拥挤


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如此巨大的手套箱很是罕见,不过小件物品有可能难以摸到


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后备厢容积虽然不很突出,但高度和深度很大,适合放置大件物品


    纳智捷车型的内装一向比较电子化,或者叫科技感,比如数字化的仪表,比如9英寸的触摸屏。这并不是顶配车型的特权,而是全系标配。这样的做法非常少见,我们已经习惯了这个级别入门款车型那小得可怜,甚至根本没有的中控屏。也是由于这块屏幕的存在,使得倒车影像和车侧安全影像得以发挥作用。而且还有一块13英寸的夸张屏幕可供选装,也就是将下面的空调面板融合进了屏幕里,看起来冲击力十足,不过在界面设计上还有待提升,例如触摸时缺乏反馈,视觉也好听觉也好,易让人转移注意力。

 

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这块超过13英寸的大屏在上市后可供选装,有没有一种特斯拉的感觉?


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数字化的速度和转速表,在急刹的时候显示有延迟


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打转向灯时,屏幕会显示相应一侧的后方影像,减少盲区。全景影像也在选装之列


驾驶 底盘扎实,动力平顺

 

    一辆入门的家用车谈操控性似乎没什么意义,不过锐3没有在这方面妥协。“GTR之父”水野和敏先生操刀对它的底盘进行了调校,使得这款车有了一些底气去挑战极限。虽然说由于整车的重心较高,过弯时重心的大幅偏移不可避免,但车辆整体可控性很好,没有明显的推头现象,侧倾也在可接受范围。为了在赛道上更好地发挥,我需要仔细地调整坐姿,此时锐3只能上下调节的方向盘就不够用了。


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    当然锐3的购买者基本不可能开它上赛道,日常的道路驾驶才是我们更加关心的。锐3搭载的是一台1.6升排量的自吸发动机,配合五挡手动变速箱或CVT无级变速箱。124马力和153·米的最大输出,推动1275千克的车身,从账面上看没什么问题,平路上加速也比较顺畅,动力随叫随到。但是在山路爬坡时,这台发动机在低转速下的扭力不足就比较明显,转速往往维持在3000转左右,而此时发动机的噪音就比较扰人了。中控台右手侧有ECO模式开关,点火启动时默认为开,关掉后动力响应会稍微激进些。


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1.6升自吸发动机堪堪够用,高转速时噪音较大


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 ECO环保模式在每次启动时自动开启


费用 顶配与否,差距极大

 

    目前锐3还未上市,据厂方人员透露的消息,以及诸多媒体对市场的分析,我们预测这款车型的售价在6万元到9万元之间,但有点摸不准的是顶配的旗舰型。从目前公布的配置表来看,旗舰型与低一级的尊享型在配置上的差距极大,特别是车身稳定系统等主动安全配置,我更期望能更广泛地配备。


妥协还是兼得?纳智捷锐3有自己的答案


    另外,锐3还提供价格为8000元的选装包,内容包括全景摄像头、驾驶座肩部扬声器、无钥匙启动等,之前提到的13英寸大屏的选装费用还未确定。我认为锐3的旗舰型需要将价格控制在合理的范围,或者适当地充实其他版本的配置。毕竟这个定位的车型,性价比是消费者最为关心的。饶是你为了各方面性能的兼得做再多努力,消费者不买账就没有意义。

 

妥协还是兼得?纳智捷锐3有自己的答案


技术数据:

 纳智捷锐3旗舰型

 

车身4551mm,宽1783mm,高1551mm,轴距2620mm,行李箱容积470L,油箱容积51L,整备质量1275kg

 

发动机 直列4 缸,自然吸气,排气量1556 cm3,最大功率91kW124PS/ 6000 rpm,扭矩153Nm/4200~4400rpm

 

传动系统  前置发动机 前轮驱动,CVT变速箱

 

底盘 前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂,前后盘式刹车,轮胎尺寸 前后205/55 R16

 

行驶性能 0~100 km/h ~s,最高车速~km/h,工信部综合油耗6.3L/100km

 

售价 预计6-9万元

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