车评网|驭动汽车
车评首页 > 评测 > 驾驶 > 选紧凑级SUV,绕不开福特翼虎,要不要让改款的它到碗里来?
翼虎

选紧凑级SUV,绕不开福特翼虎,要不要让改款的它到碗里来?

2017款福特翼虎试驾体验

ams车评 编辑:敖奕丰 类型:驾驶 2016-08-16 17:14
  福特翼虎,毫无疑问,这一级别无论谁出现谁换代,它始终是国内紧凑级SUV无法忽视的选择之一,另外也毫无疑问,大多数年轻人(也是潜在车主)如同熟知的“樱木花道”一般,也大概了解翼虎貌似可能是个“问题儿童”,但同时也绝对不可忽视其实力。
选紧凑级SUV,绕不开福特翼虎,要不要让改款的它到碗里来?
  

ams车评网驾驶评价:★★★★


优点:外观设计相当独特,SYNC 3是亮点,标准配置丰富,运动性格强

缺点:空间不是强项,有些按钮使用不便

上市时间:8月底上市

竞争车型:大众途观、本田CR-V等

中国市场分析:我从未怀疑翼虎在运动和设计上的与众不同,现在的问题并不是翼虎在试驾中我们给予多少星,获得多少赞,而是潜在消费者在面对翼虎之前、之时,心中早已给的星数决定了它的销售数字。


    来了,翼虎又改款了,而且这次改款幅度不小,在新途观没有出现之前,我还是建议你观察观察它,而这篇文章,虽然已经有了不少报道了,但我相信在这里会让大家更加清晰地了解它,在这个物联网时代敢于“后发制人”是多么的自信啊!下面,就听我来“补充两句吧”。当然,具体价格要等到月底——其实我认为不会也不可能有意外,所以多少钱也不重要,至于其它问题,显然不是一次试驾能够得到答案的。


选紧凑级SUV,绕不开福特翼虎,要不要让改款的它到碗里来?


    早前当翼虎初出茅庐进入国内市场时,我就是在泸沽湖试驾的它,接触不久我就断定它是当时SUV“王者”途观的最强对手——会到很多人碗里的——事实的确如此。除了对其运动性能和驾驶感受的肯定,彼时主打运动的涡轮增压SUV车型也确实不多,除了途观,也就是众多偏“日常”的日系车型了,比如CR-VRAV4以及奇骏等等。


    这次试驾改款翼虎,依旧是这片土地,山水依旧但翼虎换了新颜新貌,同时它的对手也与之前都不同了:要换代的途观不那么一骑绝尘了,别克昻科威已然上位成新网红,至于日系集团,CR-V还是百年树“车”的CR-V,奇骏则扭脸扑粉扮都市状,而RAV4则改款且刚刚上市,但要知道,如今市场不仅多了马自达CXJeep自由光这些新的直接对手外,小型SUV崛起从数量到速度都非常强势,而不要忘了一众自主品牌也正摩拳擦掌急切扶正。


选紧凑级SUV,绕不开福特翼虎,要不要让改款的它到碗里来?


    按说福特翼虎这次改款,外观以及配置是值得关注,但换装1.5T发动机肯定是其核心重要的变化,虽然这款发动机大家都已经都很熟悉了。实际上我对搭载1.5T的翼虎非常有兴趣,在福特其它车型特别是金牛座上给我留下了相当好的印象,同时我也认为主力销量就是它,但无奈,此次试驾全部为顶配245 尊翼型,即2.0T顶配,并没有180版本。没有关系,其一,ams后面一定会补充介绍它,其次,顶配更能说明改款翼虎都改了哪。


选紧凑级SUV,绕不开福特翼虎,要不要让改款的它到碗里来?


    话题入了这么久,但我还要再加个话题。用什么眼光去看待一款上市的车型呢?我觉得很多购买者会被成堆的“新”、“全新”车型所迷茫。我是这样认为的,假如是新车或者换代车型,那么就关注what's new;而如果是改款版本,不管是中期改款还是年代款,就看what's lift;而当在候选车型中抉择哪款值得购买时,请就盯住what's different


选紧凑级SUV,绕不开福特翼虎,要不要让改款的它到碗里来?


    所以,虽然福特翼虎外观内饰以及技术都大幅升级,既然它是个改款,观察它的核心就是:what's lift。开始!

 

21世纪什么最重要?科技配置!


选紧凑级SUV,绕不开福特翼虎,要不要让改款的它到碗里来?


    现在和未来,无论是人本身还是使用设备,都要科技武装,车辆当然也同样如此,特别对车而言,传统硬件基础已经到了瓶颈,而软件升级却是海阔天空,很有可能,人机交互系统将成为未来消费者选车的重要指导因素。翼虎最需要着重说明的就是SYNC车载连接系统升级到了第3代,即SYNC 3——其实不止翼虎,最近福特和林肯的新车,比如2017款福克斯、小改款MKZ都是用了SYNC 3。


选紧凑级SUV,绕不开福特翼虎,要不要让改款的它到碗里来?


    从表面上看,SYNC 3与SYNC 2有什么不同呢?8英寸触控屏从电阻式升级到电容式,确实,在手势操作中,顺畅了许多,而且还加入了捏拉缩放等人们在智能设备上早已熟悉的手势操作。另外,也能很轻易发现,整个界面也完全不同了,不易点击的四角菜单消失了,常用的母菜单位于下方,实用性大大提升。


    按照官方说法,“最新一代SYNC 3车载连接系统,相较上一代的系统,SYNC 3装载全新QNX操作系统,并升级装配1.5GHz双核CUP和2GDDR3内存。”这些数字对于我而言都不重要,操作简单,易于理解,界面干净,这些就是所有消费者所需求的,而初步体验下来,SYNC 3的确让翼虎的“小改款”味道降低了不少。


选紧凑级SUV,绕不开福特翼虎,要不要让改款的它到碗里来?


    有人问,方向盘上的语音控制激活按钮好使不?我还真试了,其实搞清楚它的逻辑即可。因为有些口令要根据页面提示准确回答,弄明白它所设定的顺序即可,有意思的是最后一步问你选择第几行的“目的地时”,我更喜欢手动选择,然后点击开始。实际上,第二次尝试我便成功设定了正确想要的目的地,这已经是相当不错的体验了。一句话,SYNC 3比大众好使,并非花架子。


    另外,需要说一句,SYNC 3同时支持Apple CarPlay功能,还可以使用手机上的多项智能手机应用程序,目前在中国,现有包括QQ音乐、蜻蜓FM、新浪天气通、考拉FM、喜马拉雅FM中国广播、航旅纵横等。是好东西,至少可以不必太依赖USB和广播有什么听什么,当然,对于车主手机流量,是个严峻的考验。


选紧凑级SUV,绕不开福特翼虎,要不要让改款的它到碗里来?


    有什么意见没?有。刚巧最近试了其它搭载SYNC 3的车型,翼虎是最让我“印象深刻”的,为何?因为上图中可以看出,翼虎拥有独特的平台且有物理按钮,而它正好会有些妨碍下面5个菜单的点击——在其它车型上,屏幕前方无遮挡,使用明显方便许多。至于新福特翼虎全系标配电子手刹,我想并不需要着力说明,大家知道即可,当然,它的出现会腾出更多空间给储物格,这是一定的——你看,换挡杆的位置就变化了。


    说到配置,福特向来比较舍得,比如顶配车型上让人眼花缭乱的“高科技”,翼虎同样如此,但我觉得福特所说的“12大标配”对大家意义更大。下面列举一下。



选紧凑级SUV,绕不开福特翼虎,要不要让改款的它到碗里来?


选紧凑级SUV,绕不开福特翼虎,要不要让改款的它到碗里来?


    高精尖不表,这些应该足够吸引人的了。而在我看来,自动启停、LED日间行车灯、双区域空调、后排出风口、7气囊含膝部气囊、换挡拨片这6项配置让人很欢喜。其实查阅配置表后,我很意外,福特为什么不着重说AGS进气格栅主动关闭系统、TVC弯道扭力智能分配系统、HAS 坡道起步辅助也是标配呢?另外,让我有些遗憾的是autohold应该配备甚至更应该标配,然而翼虎却没有,是的,没有。在金牛座在林肯上,这套系统真是太好使了,反应灵敏、起步顺滑,那么多高精尖都上了,这个为什么不舍得呢?一遇到拥堵我的腿就无限怀念autohold

 

空间不用多想了,设计你一定有话说


选紧凑级SUV,绕不开福特翼虎,要不要让改款的它到碗里来?


    这块相对简单一些,与小改款相比,翼虎的车身尺寸可以说完全没有变化,轴距依旧是2690毫米,甚至连整备质量也几乎完全相同,所以在空间方面,我就不用多说什么了,之前什么样,如今依旧。

 

选紧凑级SUV,绕不开福特翼虎,要不要让改款的它到碗里来?


    假如非要说下后排空间的话,头部比更腿部充裕和自由,但腿部其实也表现不错。在前排驾驶座时,我曾有过想法:希望座椅不能更低一点。而当我坐到后排,脚能轻易放在前排座椅之下时,明白了“平衡之美”——2690毫米的轴距的确需要一些小技巧来争取舒适性。


选紧凑级SUV,绕不开福特翼虎,要不要让改款的它到碗里来?


    前面说了,后排出风口是标配,很人性化。我不知道大家看到会怎么想,我是觉得锁车按钮不如换成USB接口更合适。

 

选紧凑级SUV,绕不开福特翼虎,要不要让改款的它到碗里来?


    此处是相当隐蔽但我认为是极佳的改变,想想原来快捷按钮的设计,按钮在方向盘轮辐的上沿,每次操作改款前翼虎所谓的“快捷按钮”,我那灵活的大拇指总会败下阵来。如今虽有些细碎,但凭指头触觉,真心方便多了。


    接下来,我觉得同样有必要提及一点,在中控台按钮的材质,比如空调区域以及方向盘,它们视觉感上的精致度再提升一个档次就更好了。除此之外,在试用过程中,我还发现一些有趣的现象,它们有如下共同点:好像不是为手指而创造的。

 

选紧凑级SUV,绕不开福特翼虎,要不要让改款的它到碗里来?


    翼虎的车窗按钮“老司机”们都知道,太浅于是向上拉时候不能太随意,而新的电子手刹按钮竟然也遵循同样的传统,第一次拉手刹,虽然力度不大,但我的胳膊差点飞到后排去。而天窗按钮我依旧不明白这次改款为何没有改变,按钮既不突出,手指也容易与旁边无意义的塑料板干涉。有时候我在想福特之所以这样设计的出发点怕是个人卫生吧——但凡指甲长一点,这三个按钮哪个都要小心轻放。

 

选紧凑级SUV,绕不开福特翼虎,要不要让改款的它到碗里来?


    最后提一下最重要的设计吧,一直没说到的外观。姑且就不说是不是小锐界的事,美不美的确是仁者见仁智者见智的事。于我而言,不是喜欢不喜欢的问题,而是在都市风劲吹的今天,翼虎能够从一众“娘炮”中显示一点“硬汉”风格,我举双手赞成。而且于整个福特而言,假如轿车前脸一种设计,而SUV统一成一种风格,不失为一个很好而且别无分店的家族外观解决方案。此处就点到为止吧。

 

改款翼虎的驾驶如何怕是没有悬念


选紧凑级SUV,绕不开福特翼虎,要不要让改款的它到碗里来?

 

    一款运动型SUV,把这么重要的方面放在最后,不是因为翼虎名不副实,其实表现非常好,正如之前给所有人印象一样,而且由于此次试驾为2.0T版本车型,180版本表现到底如何这个问题就不存在了,所以在这里,驾驶感受没有太大问好,而核心问题还是what's lift


    2.0T的翼虎运动性能与之前相比,只提升无任何下降,这点无任何问题。另外,虽然还是2.0升EcoBoos发动机,但是还是有lift的,因为采用了双涡流涡轮增压技术,最大功率达到180千瓦,呃,提升了2千瓦。无关紧要,但峰值扭矩却有比较大的不同,虽然同样是350牛·米,但从扭矩平台已经从之前的3000转变成了/1750-4000转都可爆发。


选紧凑级SUV,绕不开福特翼虎,要不要让改款的它到碗里来?


    实际感受而言,可能是始终位于高原的原因,这台发动机要到2000转附近才会醒悟,到达3000转则像“张继科”一样——真的清醒了。对于一直搭档的SelectShift 6挡自动变速箱,我也认为可以算是“小郭德纲+小于谦”吧。在很久之前,福克斯上次小改款时得知使用了自动变速箱而非powershift,当时我还有些不解和意外,如今看来,福特的选择是极对的。这款变速箱其平顺度达到了相当高的水准,而且降挡也很坚决。如果真还有什么挑剔的,那就只有升挡速度了,另外,按动换挡拨片,其执行任务的不是那么果敢。

 

选紧凑级SUV,绕不开福特翼虎,要不要让改款的它到碗里来?

 

    至少到现在我仔细想一想,也没感觉到让我“印象深刻”的地方——对于很多编辑包括我,所谓“印象深刻”,基本就是“差评”所在了。翼虎在驾驶这块实在没有给我留下什么“污点”。电动助力转向我认为在同级别中,除了方向盘长得糙一点,使用起来完全没有什么可挑剔的。底盘带来的舒适性也不错,尤其轮胎的过滤性相当不错,它压着道路你都知道,但传到身体的震动并不多,只是声音有些明显而已。


选紧凑级SUV,绕不开福特翼虎,要不要让改款的它到碗里来?


    对于ESP的反应,因为开着实在趁手,于是在某个弯道稍微快了一些。刚到弯心,此前降到3挡转速又非常合适,于是给油出弯,这时知道了翼虎上ESP设定的比较敏感,因为轮胎刚刚开始兴奋地进入状态,“吱”那声也刚刚传到我的耳朵里时,ESP就立刻就介入了,动力没收,车头回归正确的方向。

 

月底上市,哪款值得关注?


选紧凑级SUV,绕不开福特翼虎,要不要让改款的它到碗里来?


    虽然目前价格未知,但我认为从3180版本和4245版本看,如果想要运动和科技,高配的245没有问题,完全ok,但选择245铂翼型怕是有点亏。而假如追求性价比,无疑选择1.5T180。对,我还没有试驾,但金牛座180版本的驾驶感受给了我足够的推荐理由。


    除了入门的精翼型外,铂翼型和更高端的豪翼型都可以,特别是豪翼型。你看,前风挡玻璃加热你在意吗?方向盘电加热你一定要吗? ACS 低速行车安全系统、LKA 车道保持辅助系统、BLIS盲区监测系统这些高尖精你考虑考虑,而假如对ACC情有独钟那你就真的想多了,只有245顶配才有。所以最终,只要你能忍受180豪翼型的卤素前大灯,其它再没有什么能让人感到心疼的。


    至于180铂翼型,相比于180豪翼型,丢的东西也不多,前排座椅加热、泊车辅助影像、无钥匙进入系统这三小件看个人想法了,但至少电动全景天窗还在不是?但是,必须提醒下,的确丢了两大件:一个人是SYNC 3,一个是四驱系统。


    我觉得翼虎在紧凑级SUV中,驾驶乐趣和科技配置融合真心不错,身体感受以及视觉感受都让我满意,而外观也的确很独特。当然,如果你说一个不买的理由,虽是“老梗”,但我也没什么可针锋相对的。

 

技术数据:

福特翼虎EcoBoost 245 尊翼型 Titanium

车身:4524mm,宽1838mm,高1701 mm

轴距:2690 mm,整备质量1740kg,油箱容积60 L,行李厢容积-L

发动机:直列4缸,涡轮增压,汽油直喷,排量1999cm3, 最大功率180 kW244 PS/5500 rpm,最大扭矩350Nm/1750-4000 rpm

传动系统:前置四驱,6挡自动变速箱

底盘:前麦弗逊独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,前后盘式刹车,轮胎规格235/50R18 97H

行驶性能:0~100 km/h加速-s,最高车速-km/h

综合油耗: 8.2 L/100km

新车
驾驶
SUV
紧凑级
特约编辑:张勇
0
0
21
京ICP备:05067646  |  京公网安备:1101055366  |  Copyright© 2005-2016  |  www.cheping.com.cn,All Rights Reserved  ams车评网  版权所有

×
登陆    未注册账号,请 注册

用户名/手机号

密码

 下次自动登录