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奔驰A级

36万买奔驰A级,需要理由吗?

我不管,有钱,任性

ams车评 编辑:敖奕丰 类型:驾驶 2016-09-13 10:27
  “爸,我买了辆车,36万。”“哦?皇冠?不对,你小子一定买了C级吧。”“都不对,是奔驰A级……爸,有话好好说,别动手啊!”几个月前福克斯RS将近40万元的售价一出,引发了各路段子手的狂欢,这里容许我再玩一次梗,因为我拿到这辆车之前,也没有注意过A级能卖到这么贵。
36万买奔驰A级,需要理由吗?
  

36万能买什么车?顶配的君越和金牛座差不多可以落地了,奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L也可以买到不错的配置,2.4升排量的奥德赛和GL8也绰绰有余。虽然花将近40万元买一辆奔驰总是比买福克斯容易让人接受,但大街上的奔驰A260还是会让人打上任性的标签。

 

品牌:奔驰(进口)

车型:A260运动型

关键词:外观,运动,价格,品牌


奔驰A260运动型基本信息:


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外观:瘦身成功的胖子

 

    如果你见过上一代的A级,就会知道为什么买的人那么少了,它的造型简直像一辆小MPV,对,就是V级的缩小版。而这一代A级顿时翻身成了最受宠爱的小儿子,奔驰将繁星式的前进气格栅率先给了A级,运动型自带外观套件也是从A级开始,之后才出现在C级和新E级上。于是奔驰A级一下子从无趣的家用小车变为了充满激情的小钢炮。


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    虽然装备了运动套件的A级看起来并不乖巧,但我一直觉得这车很适合女士驾驶,我在大街上见到的A级车主也大多是女士。当然男士驾驶它也绝不会有什么问题,内饰也是很重要的原因。另外再分享一个A级的小秘密,在国外,A260其实叫做A250,不过因为250这个数字在中国实在不好听,所以给加成了260,同理可见E260

 

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内饰:一看就想开

 

    在拿到A260之前,我刚参加斯柯达的试驾回来。一坐进A260的驾驶舱,迎面而来的是大量的碳纤维、皮革和红色缝线、红色安全带,低矮的坐姿、握感扎实的方向盘,一下子就激发了我驾驶这辆车的兴趣,前几天和1.6升自吸发动机较劲的烦闷也一扫而空。当然,车厢内充斥着的皮革的气味以及称不上良好的视野已经被我忽略了。


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    A级终究没有赶上奔驰的内饰革新,所以我们看不到C级上面简洁而优雅的内饰,但现在这种复古的中控却和整车的气质非常般配,也许少了一点精致的感觉,但至少不像外表那样女孩子气。


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大面积碳纤维纹理的饰板是营造运动感的关键


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驾驶:有乐趣,但还不够狂野

 

    这台小车装备的2.0升涡轮增压发动机有着211马力,理论上讲应该很给力。也确实如此,在任何时候超车都让人充满自信,稍微深踩油门,便能感受到发动机从慵懒变得严肃,同时又似乎有挖不到头的动力储备。有点美中不足的是,如果一脚将油门踹到底,此前换挡神速的7挡双离合变速箱会被你的粗暴所惊吓,约一秒后才匆忙加速,而此时的加速并不如预想中的那么刺激。

 

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    方向盘直径较小,转向比小,助力也小,总之就是运动型车该有的手感,很有料,感觉自己的每个动作都能被忠实地执行,在不同的驾驶模式下转向比还会有微小的差别。悬挂自然也相当的硬,在平路上,这种硬会给人以稳定感,任何路面的起伏都不会给车身带来多余的晃动。而面临减速带和明显的坑洼时,你就会抱怨为什么舒适模式名不副实。


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乘坐 还是自己开吧

 

    那些天基本都是我自己在开,自己拍照,所以我还真没法提供除了驾驶座以外的乘坐体验。前排座椅的包裹性毋庸置疑地好,至少在我开得比较“活泼”的时候,副驾的女士不需要紧张地去抓扶手。当然我也静态地体验过后排空间,只能说身高180以上的朋友不要报以什么期望,即使这是一辆奔驰,你也无法体验到什么舒适性,尤其是屁股底下还安着一对直性子的悬架。


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如果是个子娇小的女士,后排还算够坐,但你舍得?

 

    COMMAND系统还是老款,控制方式也只是旋压按钮加两个按键,我一开始还找不到如何播放蓝牙连接设备上的音乐。值得赞扬的是USB接口的输出功率,要知道在大部分车上,手机开着导航的情况下,连接车上的USB端口,电量能不下降就不错了,而在这辆车上却能上涨。虽然是很小的细节,但让我非常开心。

 

36万买奔驰A级,需要理由吗?

 

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    试驾期间,我还用这辆车搬了次家。听起来挺不切实际,你可以看到它的行李厢开口不大而且形状别扭,空间也仅够放下两个行李箱。但是把后排座椅放倒以后,还是可以满足我的装载需求的。

 

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放倒座椅后装载空间还是挺可观的

 

配置 A200就够了

 

    虽然我这次开的是A260,也开得很愉快,但我不会给你们推荐这款,我推荐的是A200运动型,官方售价29.9万元。因为A级是进口车型,所以价格肯定不如奥迪A3那般有竞争力,虽然我没有开过A200,但是1.4t发动机的A3开过不短的时间,150马力对于这个级别的车型来说已经绰绰有余。然后我们再来看下配置,A180作为入门版,配置太低不做推荐,A200分为动感型、时尚型、运动型和赛道版。



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    奔驰A级全系在安全气囊和主动安全性配置方面做到了一视同仁,A180看起来已经能用,但16英寸轮毂太丢份,前后驻车雷达的缺失在视野并不良好的情况下会对停车带来些许不便。27.9万的时尚型配置达到了豪华车应有的标准,运动型几乎只是增加了运动套件,但我非常愿意为此多花2万元,毕竟对于男性车主,时尚型的外观实在过于柔和可爱了。


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    至于赛道版,更是只在外观上做了改动,我倒是在街上见过一次,当时还以为是A45 AMG。黑绿配色和大号的尾翼很能唬人,不过只有狂热的爱好者才会选择如此高调地出行吧。A260增加的配置确实也对得起价格,但对于一辆大部分时间都是自己开的车来说,都不是非常必要,最多被副驾的女朋友吐槽一句:这车真low,座椅没法电动调节。

 

36万买奔驰A级,需要理由吗?

这块面板有些年头了,在运动风格的烘托下倒也不显过时


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仅有A260配备了自动空调,不过我大部分情况下还是选择手动调节


竞品分析 进口车的竞争

 

    奔驰有的车,宝马和奥迪基本也有,但奥迪A3国产了,价格就将目标消费群体给区分了开来。因此奔驰A级的竞争对手只剩下了同为进口的宝马1系,雷克萨斯CT200h等。而且宝马1系把更夸张的M135i给进口了(下次的题目就叫49万买1系?没疯吧)。不过宝马1系目前的优惠幅度要大于A级,而雷克萨斯依然像高傲的小公主一样不在价格上进行优惠。



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    宝马依然在同级别中保持了动力上的领先,加上后驱的布置,可玩性更强。设计的事各有所好,我个人觉得奔驰A级长得更时尚一些。而CT200h走的是完全不同的路子,它不和别人比性能拼运动,而更适合居家旅行,这也是我一定要把它加入对比的原因。雷克萨斯混合动力的成熟度已经有目共睹,工信部综合油耗和真实油耗间的差距从没有这么小过。针对混合动力车型的六年或15万公里的质保也十分有诱惑力。

 

36万买奔驰A级,需要理由吗?

 

36万买奔驰A级,需要理由吗?

 

    从配置上对比以上三款车,雷克萨斯CT200h有些不够厚道,比如没有电动调节的座椅,大灯还是卤素的。而奔驰A级的配置目前来看是最丰富也最讨喜的,比如全景天窗、电子手刹等。但如果考虑到用车成本,值得投资CT200hF-SPORT版,这样配置上就没有什么差距了。


36万买奔驰A级,需要理由吗?

奥迪A3虽好,但价格与进口车型有较大差异,故不放在一起比较


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编辑点评:

 

    A级换代以后与B级拉开了很大的差距,新的定位使得这款车远比从前要受欢迎。出于理性的考虑我更推荐A200,即使外观和内饰看上去都差不多,但A260带来的更充足的驾驶信心是无法取代的。也许是时候考虑一下福克斯RS

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