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思域

ams车评测试本田思域1.5T CVT

1.5T 177马力,能成为家用车中的小钢炮吗?

ams车评 编辑:何樵 类型:测试 2016-11-01 11:30
  激烈的市场细分和SUV价格的下探显然让中高端紧凑级车日子很不好过。或许正是因此,定位这一领域的许多车型都陷入对面面俱到的追求中,往往既想时尚又想豪华,既想动感又想舒适。看看零渡和威朗,它们无疑都是很不错的汽车,但是比起帕萨特和君威,它们除了更经济之外似乎再没有什么优势。而本田思域给人的感觉完全不同。
ams车评测试本田思域1.5T CVT
  

车评测试评价
优点:动力强劲,燃油经济性好,操控灵敏,行驶质感好,设计个性,内饰高级感强
缺点:CVT 限制发动机的表现,涡轮迟滞较为明显,后排坐姿影响舒适性
上市时间:已经上市
售价:12.99 万~16.99 万元人民币
竞争车型:大众汽车 凌渡,别克 威朗
中国市场分析:这一价位的紧凑级轿车面临着激烈竞争,一方面,同级竞品众多。另一方面价
格下探的中级车、SUV 也在侵蚀它们的市场。但十代思域有能力凭借出色的动力系统和个性的
设计赢得相当份额,坚挺的终端价格部分证明了这一点


ams车评测试本田思域1.5T CVT


设计:个性、动感,却不显怪异


    思域是性格鲜明的个人用车,而非支付不起中级车或SUV的家庭的权宜之选。这份性格首先表现在设计上。在外型方面,十代思域表现出浓烈的运动风格。以粗壮的中网镀铬装饰为起点,仿佛紧绷得腰线从头灯一直延伸至车尾。长轴距短前、后弦的设计增强了视觉上的稳健感,而短促的溜背式车尾使它看上去就像是辆跑车。头、尾灯均使用LED光源——赘述那些工程层面的优势已经没有意义了,LED给人感觉很高级才是最重要的。总之,正如我前面所说,这款车看起来个性十足,而同样重要的是,它没有像个别对手那样,为特立独行而变得怪异。


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头、尾灯及转向灯都使用了LED 光源。矩阵式的头灯看起来很高级


    进入驾驶席之后会发现内饰与外观的指导思想完全不同,除了座椅位置较低之外,车内几乎没有刻意营造运动氛围。质感和便利性才是这里的关键词。以用料的材质而言,思域未见得是同价位中最贵的,但它通过巧妙地设计达到了一流的档次感。和其他新一代本田车型一样,包括调节音量在内的所有娱乐系统操作都要通过多点触控屏幕完成。这会给驾驶员操作造成些许不便,所以作为补偿多功能方向盘上增加了一个表面可触控的物理按键。


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内饰有一定高级感,中控台触屏为全系标配


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音量调节按键即可触控又可以像传统物理按键那样使用


车身:巧妙设计争取空间

    十代思域的车身尺寸较老款车型有了明显增大。长、宽、高分别达到4649毫米、1800毫米和1416毫米。轴距增加30毫米,达到2700毫米。后排腿部空间直接因此受益。


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座椅宽阔舒适,稍显缺乏侧面支撑


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后排头部空间受到外观的限制,因此坐垫设计的向后倾斜,这样偷出了头部空间,但对于长途旅行时的舒适性有一定影响


    当然,轿跑车般的设计或多或少会寝室后排头部空间,对此思域的解决办法是将后排椅垫末端稍稍降低,使椅垫稍稍向后倾斜。这样一来就偷出了头部空间,加之椅垫尺寸宽大,进深达到490毫米,空间和舒适性没有因外观有过多妥协。另外,尽管造型是溜背风格,但后行李厢盖的开启方式仍与传统三厢车无异,不过开口尺寸并未受此影响,中号和大号旅行箱依然可以方便的进出。官方数据显示,思域的行李厢容积为525升,与同级别对手水平相仿。


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没有采用掀背式设计,但开口很宽阔。外观看车尾很短促,不过行李厢进深足有900 毫米


性能:很好,但不是小钢炮

    思域使用的1.5T发动机数据相当漂亮,177马力的输出甚至已经超过一些低功率2.0T发动机。。在百公里加速测试中,得益于CVT无换挡间隙的先天优势,思域交出了8.5秒的好成绩,比官方数据更快。想得到这一结果需将排挡杆至于L挡位置。在D挡和S挡,变速箱会模拟传统变速箱的工作方式,有跨度的调整齿比。


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驾驶:行驶品质一流,CVT影响动感

    加速很快,但这并不意味着思域是一款激情澎湃的运动车型。CVT变速箱提高了燃油经济性,也一定程度上限制了运动性。其实这款CVT在动力响应速度方面已经好过大部分同类产品了,只是还无法百分之百达到传统自动变速箱的水平。


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动力系统:发动机数据非常漂亮。功率达到177 马力,扭矩达到220 牛·米。不过CVT 变速箱限制了它的活力。日常交通毫无问题,低速时CVT 对油门的过敏很轻微。但在激烈驾驶中,动力总是比油门踏板有所延后。在D挡和S 挡,CVT 会模拟传统自动变速箱的跳挡。因此想要得到最好的加速成绩需挂入L 挡


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现在排量很少直说了。220 表示发动机扭矩220 牛·米


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背光在温和行驶时会变成绿色,鼓励驾驶者谨慎对待油门


   特别是在中途加速时,CVT的打滑会与涡轮迟滞相叠加,拖后油门响应。在绕桩测试或是激烈的山路驾驶时,为了能在出弯点准确发力,驾驶者必须掌握好时间差,提前踩下油门。


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18m 绕桩 63.3 km/h

方向盘很灵巧,车身的动作干净利落。测试时天降小雨,路面稍有潮湿。否则成绩还有望再提高一些

紧急变线 124.1 km/h
底盘不算硬,但高速稳定性上佳。驾驶席坐姿明显低于大部分紧凑级车,给人以信心


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C 柱看似粗壮, 但遮挡范围不大。外后视镜上的摄像头使右侧几乎没有盲区。方向盘左右止点之间只有2.25 圈,调头和泊车非常便利。造型导致后风挡玻璃视野略显狭小


乘坐:安静舒适,实用好用

     在日常驾驶中,思域表现出与其外观不相称的驯良。底盘在熨平路面颠簸时显得很从容,冲击感很小。车厢的静谧性较老款车型有了长足进步,对风噪和胎噪的隔绝都很到位。旅途中车内乘员可以享用功能丰富的娱乐系统,思域的中控台屏幕和HDMI输入端口为全系标配,支持手机屏互联功能,可惜后排不提供USB接口,CD也不再提供了。


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ams车评测试本田思域1.5T CVT

车身相对同级别较低,不过安装儿童座椅并无问题


安全:刹车无热衰减,全系标配VSA

    国产十代思域为全系车型标配了VSA电子稳定程序,此外顶配车型还提供全套的ADAS设备,包括碰撞预警、车道偏离提示、主动巡航、低速跟随和盲点监控摄像头等等。在这些之前,可靠的制动系统可以为安全提供基础保障。测试车辆在连续10次的紧急制动之后几乎没有发生热衰减,刹车距离一直控制在40米以内。


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触屏为全系标配, 音量也需要触摸控制。开车时驾驶员最好还是用多功能方向盘上的按钮


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按下这个按钮,中央屏幕就会出现车身右侧的实时图像


费用:紧凑级里的高端货


    由于只提供1.5升涡轮增压一款发动机,思域的价格区间在紧凑级中偏高。入门的6挡手动车型售价为12.99万元,而我们测试车的顶配尊耀版价格达到了16.99万,且市场端几乎没有优惠。好在保养费用并没有随着涡轮增压器的使用而大幅上升,车主手册推荐使用0W-20半合成机油,更换机油机滤的小保养价花费大约在500元左右。


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思域全系标配VSA,而碰撞预警和碰撞辅助等ADAS功能是顶配车的专属


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中控台下层有一个隐藏的储物空间, 这里还有两个USB 和一个HDMI 接口


技术数据 本田 思域 1.5T CVT 尊耀版

车型 前置前驱,紧凑级轿车,发动机 直列4 缸,涡轮增压,汽油直喷,排量1498 cm3,最大功率 130 kW(177 PS)/6500 rpm,最

大扭矩220 Nm/1700~5500 rpm,缸径73 mm,行程 89 mm,压缩比10.6:1,机油容积4 L,冷却液容积- L,传动系统 CVT 无级
变速箱,主减速比 -,行走机构 前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,轮胎 横滨 ADVANE dB 前后215/50 R17 91V,电动助力
转向系统,前通风盘后盘式刹车系统,车身 轮距 前1547 mm,后 1563 mm ,风阻系数(Cd) -,整备质量 1326 kg,承载质量 475
kg, 配重比 ~ 工信部油耗(L/100 km)5.7,油品类型 92 #以上无铅汽油,排放标准 国Ⅴ




编辑评价

任成:一辆非常高水平的紧凑级轿车。造型动感,容易让人对性能有过多不切实际的幻想

张铎:思域的1.5T 发动机是目前响应和功率表现的标杆!低矮的坐姿也很能激发驾驶欲望


ams测试数据:


静止加速 s
0~50 km/h 3.3
0~80 km/h 6.0
0~100 km/h 8.5
0~120 km/h 11.9
0~150 km/h 18.8
静止到400 m 冲刺 16.3
静止到1000 m 冲刺 -
中途加速( D 挡) s
60~100 km/h -
80~120 km/h -
最高时速 200 km/h
应急性能 km/h
18 米蛇行绕桩( 空载) 63.3
紧急变线( 空载) 124.1
最小转弯直径( 左/ 右) - m/- m
方向盘回转总圈数 2.25 圈
动态操控 圈时
ams 操控圈 -'-.-"
速度表偏差
50 km/h( 表) 48 km/h( 实)
80 km/h( 表) 78 km/h( 实)
100 km/h( 表) 96 km/h( 实)
120 km/h( 表) 116 km/h( 实)
车内噪声(D 挡) dB(A)
怠速 39.6
50 km/h 等速 57.7
80 km/h 等速 62.5
100 km/h 等速 65.7
120 km/h 等速 68.6
测试油耗 L/100 km
市区拥堵路况 10.5
ams 综合路况 8.3
满箱油行驶里程 667 km
刹车距离 m
100 km/h~0( 冷车空载) 37.4
100 km/h~0( 热车空载) 38.5


东风 本田 思域 1.5T CVT配置
·自动尊耀版 16.99 万元
标准配置:LED 自动大灯带高度自适应,电动外后视镜,电动天窗,智能钥匙,一键启动,17 英寸轮毂,中控电容屏幕,Honda Connect 智能联屏系统,全液晶仪表,多功能方向盘带静电式音量调节,真皮方向盘及排挡杆,双温区空调,花粉过滤器,四门一键升降车窗,中控锁,雨量感应式雨刷器,前排双安全气囊,侧气囊及气帘,倒车雷达,全角倒车影像,TPMS 胎压监测,ISO FIX 儿童安全座椅接口,ABS+BA+EBD+VSA,坡道辅助,碰撞预警,碰撞缓解制动,车道偏离提示,车道保持,主动巡航带低速跟车功能,盲点显示系统,HDMI 接口,USB 音频输入,蓝牙及Wifi


ams车评网测试综合评价:★★★★☆
综合水平极高,只要不对运动性能有不切实际的幻想,几乎无可挑剔。
车身 
√制造工艺好,座椅舒适宽大, 坐姿低矮有动感,储物空间设计合理, 行李厢及后排放倒使用方便 
×后排空间和坐姿稍稍受到造型影响
行驶舒适性 
√减震舒适性高,噪声隔绝到位
动力性能 
√发动机动力充沛,平顺性好
×中途加速油门响应不够直接
驾驶性能 
√方向盘敏锐、精确,高速稳定性好
安全性 
√主、被动安全配置非
常丰富,刹车无热衰

×视野稍差,主动安全和驾驶辅助价格昂贵
环保 
√燃油经济性好
费用 
√二手车价值看好
×售价定位较高,市场端无优惠


期待改进
¤ 手动版提供更多配置选择
¤ 增加后排USB 接口


导购:推荐购买
个性又靠谱的选择

6MT起步价格12.99万元
    顶配车型的价格达到了16.99 万元,不过使用6 挡手动变速箱的入门价只要12.99 万元。想要自动挡至少需要13.99 万元。对CVT 心存不满的消费者只能选择低配,6MT 车型不提供真皮座椅,GPS 导航,也没有LED 车灯。不过VSA、中控电容屏等都是标配。

后排空间需要亲自体验
    尽管工程师通过各种方法尽量减小了造型对空间的影响,但后排头部空间不可避免的受到一定侵蚀。椅垫角度大,坐姿低,长途旅行并不舒服。对这方面有需求的消费者在购买之前需注意。


电容屏为全系标配
    中控台的电容屏为全系标配,高配和顶配车内置了GPS 导航。不带导航的车型可以通过Honda Connect 系统连接手机,使用手机导航软件。对于驾驶者而言,触控式的音量调节在行驶中操作比较困难,但多功能方向盘也是标配。

每5000公里保养,养护费用不高
    按照日系车的惯例,建议保养里程为5000 公里,但每次保养的项目不多。免费首保之后,25000 公里时才需要再次更换机油滤芯。因此虽然要求使用0W-20 机油,但养护费用并不算高。

保值率预期乐观
    本田品牌的二手车保值率一直表现稳定,思域综合实力扎实,因此这方面预期比较乐观。

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