车评网|驭动汽车
车评首页 > 评测 > 测试 > 测试奔驰CLA 220 4MATIC
奔驰CLA级

测试奔驰CLA 220 4MATIC

冬日寒战

ams车评 编辑:朱光华 摄影:罗建东 类型:测试 2016-12-06 13:41
  据说今年极有可能是个寒冬,恰逢许久没测试过如此小钢炮。还犹豫什么,约起来跑山。熟悉的读者可能会有疑问,去年刚测试过260,莫非这款车有更多看点?中期改款算一个,不过变动真不算大。今天的主角在多项测试环节中成绩均有所提升,这是什么情况?
测试奔驰CLA 220 4MATIC
  

车评测试评价

优点 外观时尚动感,运动氛围浓烈,工艺品质出色,动力性能出色,安全配置丰富,制动距离短,驾驶模式可调

缺点 内部空间局促,乘坐舒适性一般,排气声不够悦耳,售价较高

上市时间 2016年9月

售价 26.7万~37.8万元人民币

竞争车型 大众高尔夫GTI、奥迪A3 45 TFSI

中国市场分析 依靠奔驰的品牌影响力和CLA的造型魅力,它已经捕获了绝大多数人的心。虽然售价、动力、操控、实用性等均有更好的选择,但CLA依然具有极强的竞争力。


    今年年初,奔驰发布了改款CLA。按照常规时间表排算,这理应是一次中期改款,但变化真的很有限。同时,以其四门紧凑运动型车的小众身份,也确实很难大动干戈。2016年9月初的成都车展上,改款奔驰CLA正式登陆中国市场,四款车型售价26.7万至37.8万元,CLA 45 AMG售价59.8万元人民币。


设计 追随CLS的惊艳


测试奔驰CLA 220 4MATIC


    即便老大哥CLS已经经历过一次更新换代,但相信大家仍对初代车型难以忘怀。CLA彻彻底底秉承了“四门轿跑车”的设计理念,与同一前驱平台MFA出品的A-Class、B-Class、GLA-Class等相比,绝对是夜空中最闪亮的星。事业线也好、人鱼线马甲线也罢,优雅的车顶线条和极具力量感的腰线,让CLA美到窒息。唯一不够协调的是,即便轮毂尺寸已经达到了18英寸了,但在厚重的车身外表下,仍然有种被压制的感觉。


测试奔驰CLA 220 4MATIC


车身 内部空间小


测试奔驰CLA 220 4MATIC


    如果单看轴距,2699毫米的数据还能让人产生美好的联想。不过,较窄的轮距、有限的车身高度以及车顶弧线让它只拥有2+2车身形式的空间表现。身高超过1.8米的乘客,头部绝对会与车顶发生接触。此外,落座后只能老老实实地盯着前排头枕,无所事事。如果驾驶员完全投入到战斗坐姿,后排乘客只能将就了。值得一提的是,虽然车内空间有限,但行李厢标准容积470升,后排座椅还能放倒进一步扩展。


测试奔驰CLA 220 4MATIC


测试奔驰CLA 220 4MATIC


    改款后,AMG运动套件已成为标准配置,外形更加动感。但与售价相比,手动空调就有点说不过去了。按照德刊的惯例,我们为大家列举一下测试车的选装配置。12种颜色环境氛围照明系统与哈曼卡顿音响,6600元;前排座椅加热、带倒车影像的中央媒体显示屏,5000元;盲点辅助系统、车道保持系统,8000元;AMG多辐轮毂,2500元/个;高光黑色外后视镜罩,2548元。


测试奔驰CLA 220 4MATIC


测试奔驰CLA 220 4MATIC


动力 升功率92马力

    目前,CLA拥有四款车型,代号200的两款1.6T车型为前置前驱。CLA 260为2.0T高功率版,最大功率211马力,最大扭矩350牛•米。测试车型CLA 220与CLA 260同为M270的2.0T发动机,但最大功率降至184马力,最大扭矩300牛•米。以上车型均使用7挡双离合器变速箱。


测试奔驰CLA 220 4MATIC


测试 成绩好于CLA 260 4MATIC

    与一年前测试的奔驰CLA 260 4MATIC相比,CLA 220 4MATIC的加速、制动、绕桩、紧急变线、油耗测试等成绩均有所提高。究其原因,首当其冲的就是环境温度;相对更低的温度有利于发动机等更好的发挥。另外,虽然轮胎为同一尺寸,但品牌和型号却变为固特异EAGLE F1系列。


测试奔驰CLA 220 4MATIC


    急加速测试中,起步转速最大可控制在每分钟3100转。不过,1挡升2挡的转速却被保护在4000转左右,与单独测试1挡最大转速6000转有明显差距。同时,换挡过程中有明显的停滞和闯动。最后,怠速起步的成绩最优,从静止加速到时速100公里用时7.6秒。


测试奔驰CLA 220 4MATIC


    其他测试中,ESP的开闭对成绩影响较大。虽然四驱系统作用明显,但仍有较为强烈的转向不足趋势。超乎意料的是,看似重心极低的CLA实际质量感非常明显,车头反应较慢。日常驾驶中,即便在舒适模式下,排气声浪也有些吵人。悬挂系统调教地非常硬朗,驾乘者能非常清晰地感知路面情况。作为牺牲,较短的行程让舒适性大打折扣。


测试奔驰CLA 220 4MATIC


测试奔驰CLA 220 4MATIC


配置 安全性高

    时下流行的CarPlay智能手机互联系统在CLA 220 4MATIC上并不是标准配置,选装价格3900元。全新的导航由Garmin提供,年轻活泼的界面仿佛安装在smart上更合适。


测试奔驰CLA 220 4MATIC


    至于安全配置,主动制动辅助装置令人印象深刻,该系统用三次紧急制动让我将其手动关闭。前两次均为怠速跟车过程中距离较近迫使其工作,但此工况在国内发生的频率极高,类似环路堵车的场景。最后一次也是怠速跟车,此时与前车距离较大。对向有车由辅路转弯进入主路,在对方车辆车头与CLA成45度时触发紧急制动,此时双方均在可控且安全的车距。


测试奔驰CLA 220 4MATIC


费用 进口车型不占优

    作为进口的CLA,超过30万的售价与同级别运动型车相比不占优势。比CLA 220贵6万元左右的CLA 260是车系中推荐购买的车型。它不仅动力更强劲,而且标准配置也更高。奔驰的保养间隔为1万公里,奇数时为A保,费用900元左右,偶数时为B保,费用1200元左右。最后,比CLA还惹眼的CLA SHOOTING BRAKE暂未引入国内销售,它是车系中的不二选择。


奔驰CLA 220 4MATIIC技术数据
车型 前置四驱,紧凑级运动型车,发动机 L4,排量1991 cm3,最大功率135 kW(184 PS)/5500 rpm,最大扭矩300 Nm/1200~4000 rpm,缸径83.0 mm,行程92.0 mm,压缩比9.8:1,机油容积5.8 L,冷却液容积- L,传动系统 7 挡双离合器变速箱,主减速比-,行走机构 前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,轮胎 固特异EAGLE F1 前后225/40 R18 92W,电子助力转向系统,前后通风盘式刹车系统,车身 轮距 前1547 mm,后1549mm,风阻系数(Cd) -, 整备质量1568 kg,承载质量447 kg, 配重比- 工信部油耗L/100 km)7.1,油品类型95 #以上无铅汽油,排放标准 国V


综合评价☆☆☆☆


造型时尚、动感,发动机性能强,运动感觉强烈,具备可调节驾驶模式;舒适性一般,实用性一般




有条件推荐购买

如果不差钱,买顶配;如果不重视品牌,还可以考虑其他


期待改进

悬挂舒适性;后排空间

测试
编辑:朱光华
0
0
24
京ICP备:05067646  |  京公网安备:1101055366  |  Copyright© 2005-2016  |  www.cheping.com.cn,All Rights Reserved  ams车评网  版权所有

×
登陆    未注册账号,请 注册

用户名/手机号

密码

 下次自动登录