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Panamera

万万没想到——测试保时捷Panamera 4S

3.9秒加速成绩超过厂家数据,直逼BMW M760Li xDrive

ams车评 编辑:朱光华 类型:测试 2017-02-07 12:43
  我们已经测试过了!在国内,大家对于保时捷Panamera的焦点还集中在上市活动中郎平、梁朝伟、奚梦瑶和传奇车手Jacky lckx以及勒芒冠军Earl Bamber时,换代保时捷Panamera 4S在测试场上用超过厂家数据的表现再次证明了它出色的运动能力。
万万没想到——测试保时捷Panamera 4S
  

车评驾驶评价 ★★★★★

优点 造型更加和谐动感,内部乘坐空间和行李空间得到扩展,新发动机动力性能更加澎湃,加速成绩超过厂家数据,应急操控测试成绩高,制动效果极佳,提供后轮转向系统,油耗低,全新8挡双离合器变速箱工作顺畅,多媒体系统功能强大

缺点 标准配置低,选装价格高,质保仅有两年,转向时有明显的质量感
上市时间 2016年11月
售价 113027欧元(国内售价169.8万)
竞争车型 奔驰S级、奥迪A8、宝马7系
中国市场分析 能跑善动的保时捷Panamera在风云车评选中被划分在豪华级车型中,这就是它为什么那么受欢迎的原因了。新的长轴距车型迎合了中国消费者的喜好,贵不是问题。


    事情要从保时捷Panamera 4 E-Hybrid行政加长版在国内的上市说起。名字长吗?NO NO NO,还有奇瑞捷豹路虎发现神行和广汽菲亚特克莱斯勒Jeep指南者呢!

    

    保时捷也免不了脱俗,想在中国混,就得一个字,长!行政加长版在标准轴距2950毫米的基础上又加长了150毫米,售价183.8万元人民币。


万万没想到——测试保时捷Panamera 4S


    新车一共三种动力配置,3.0T、2.9T和4.0T。前者一直在使用,入门配后驱、另一款就是刚才提到的。2.9T发动机入门提供混合动力的长轴距车型、440马力的标准轴距车型以及440马力的长轴距车型,全部四驱。顶配550马力,标轴、长轴各一款。售价108.8万元至233.8万元人民币。

    国内2017年1月上市,德国同事去年12月就测试了。保时捷Panamera 4S,德国售价113027欧元(测试车售价154540欧元),国内售价169.8万元人民币。不算不知道,一算吓一跳,竟然相差近百万元。凭啥?

    总有人拿保时捷911开涮,认为它就是一只甲壳虫。自打帕纳梅拉出现后,是不是应该改口四门甲壳虫了?现如今官方自称大型四门GT,丢在豪华级车里也不为过。换代车型重点集中在后门的加长(轴距加长30毫米),以及横向贯穿的尾灯。


万万没想到——测试保时捷Panamera 4S


    由于母公司大众汽车集团还有号称“灯厂”奥迪的存在,因此出现LED矩阵式大灯(选装价格17800元人民币)并不意外。简言之,聪明的它可以在确保自身、同向和对向车辆及行人安全的前提下,照亮一切。


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    尽管测试车选装了21英寸的轮毂(选装价格一套最贵77900元人民币),并且加价获得动态底盘控制系统(选装价格78900人民币)。虽然舒适性还不及奔驰S级的乘坐体验,但对其重视程度和实际表现已经超乎想象。即便在运动模式下,空气弹簧依然表现出了很好的舒适性。想让驾驶更惬意还是更运动?不管怎样,双层隔音玻璃和运动型排气(选装价格56800人民币)均需要选装。


万万没想到——测试保时捷Panamera 4S


    18向调节的运动座椅(选装价格23600元人民币)听起来和坐上去都非常棒。后排只有两个独立座椅,因为中间被触屏操作台占据了,它能提供包括影音娱乐、空调、上网等功能。标准容积495升的行李厢已经和豪华级车的对手们不相上下,扩展后完全平整的行李厢最大容积1304升。


万万没想到——测试保时捷Panamera 4S


万万没想到——测试保时捷Panamera 4S


    然而,并不是所有表现都这么好。车内储物空间一贯的少,中控台上的储物格还消失了。低矮的坐姿导致视线上先天不足,正后方视野必须依赖倒车影像。新的触屏操作系统几乎让此前环绕挡把附近的按键消失,想要盲操作也基本不能实现了。

    好在最重要的部分无需适应。陡直的方向盘后,尽管坐姿调高了15毫米,但依旧是战斗状态。舒适性丝毫没有影响操控性,绕桩测试成绩高达68.1公里,超出上一代车型4公里,紧急变线成绩为137.5公里。


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    对驾驶测试方面有所帮助的还有后轮转向系统(选装价格30000元人民币)。最大2.8度的转向角度让超过5米的车身在低速时非常灵活,高速上又极其稳定。弯道中更是称奇,后轮细小的动作让更多抓地力集中在前桥,没有多余的晃动就稳稳地划过弯角。最后,陶瓷复合制动系统(选装价格150100元人民币)绝对物有所值,紧急制动32.5米的成绩已经超越了保时捷911 GT3。


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    3.9秒,只要3.9秒!新款保时捷Panamera 4S从静止加速至时速100公里仅用时3.9秒。虽然有部分选装配置在助力,但测试成绩已近超过了厂家公布的数据。2.9T的V6发动机油耗仅有10.7升,较之前降低2.4升。如果驾驶更在意,油耗能降至8升以下。需要说明的是,标配的油箱仅有75升。


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    最后,全新研发并首次匹配的8挡双离合器变速箱表现出色。6挡即可达到最高时速,7挡和8挡均为超比挡。日常驾驶时,顺畅的换挡很难引起驾驶员的关注;激烈的运动模式下,干脆的动作又让人爱不释手。虽然很少提及供应商,但这次对于ZF的选择,我们点赞。


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    新车的表现令人满意,就像苹果的ios系统的升级一样,让人在收获功能提升的同时又能有不断的满足感以及对新鲜事物的好奇心。也许,这就是iPad Pro吧!值不值自己定,万恶的税费导致国内售价奇高,任性的选装下来价格也接近百万。要不,等等保时捷Panamera Sport Turismo吧,日内瓦首发。


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保时捷Panamera 4S技术数据
车型 前置四驱,四门五座紧豪华级车;

发动机 V6,汽油直喷,双涡轮增压,排量2894 cm3,最大功率324kW(440PS)/5650rpm,最大扭矩550Nm/1750~5500rpm,缸径84.5mm,行程86.0mm,压缩比10.5.1,机油容积9.2L,冷却液容积13.8L;

传动系统 8挡双离合器变速箱,主减速比3.36;

行走机构 前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,马牌CSC 5P前275/35 R21,后315/30 R21,电动助力转向系统,前、后通风盘式陶瓷刹车系统;

车身 轮距前1671 mm,后1651 mm,风阻系数(Cd)0.29,整备质量1944 kg,承载质量551 kg,工信部油耗8.3L/100km,油品类型95#以上无铅汽油,排放标准欧Ⅵ

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