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君威

别克新君威开起来如何?我们先感受下它!

一睹为快别克君威姊妹车

ams车评 编辑:朱光华 类型:驾驶 2017-05-04 13:48
  上海车展中,上汽通用带来了全新别克君威,它将于6月上市销售。同为姊妹车的欧宝Insingia早些时候便已亮相,德国同事为我们带来了驾驶报告,所以标题所指的“它”,就是本文的主角Insingia。记得仔细看哦,别克君威的料就在这里。
别克新君威开起来如何?我们先感受下它!
  

车型引导

级别:阶背式中级轿车

起售价:25490欧元(140马力柴油版本)

上市时间:海外市场即刻起接受预订,6月24日开始供应现车

竞争车型:福特蒙迪欧、马自达阿特兹、斯柯达速派

 

    欧宝品牌在国内几进几出,在售车型虽然涵盖了多个级别,但仍没有自身故事来得吸引人。隶属通用汽车集团时,由于在国内处于进口身份销售,一直笼罩在别克品牌的阴影下。最后一次退出中国市场时,欧宝英速亚(可看作别克君威旅行版)才赶上旅行车的热潮在人们的视野中留下了一丝印象。


别克新君威开起来如何?我们先感受下它!

 

    虽然最近欧宝被收购的事情占据了各大头条的位置,对于国内市场而言,也不排除欧宝品牌再次进入国内,或者挂着PSA集团某品牌的车标与即将上市销售的别克君威成为竞争对手,我们还是认认真真地回归主题,好好感受一下这款终于撕下伪装的欧宝Insingia(暂无官方中文名)吧。

 

别克新君威开起来如何?我们先感受下它!

 

    无论如何,欧宝Insingia仍在位于吕塞尔斯海姆的工厂生产。新车看上去更像是阶背车,车辆名称后的Grand Sport也印证了这种观点。车辆长度已然达到4.9米,但车身整备质量却较上一代车型轻了131公斤。其中,铝材部件的使用让减重效果非常明显。不过,与马自达阿特兹和斯柯达速派相比,1440公斤的整备质量就谈不上出色了,大多数竞争车型都将这一数字控制在了1400公斤以内

 

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    欧宝Insingia在海外市场提供了1.5140马力和165马力、2.0260马力的汽油发动机,1.6110马力和136马力以及2.0170马力的柴油发动机。这里试驾的是1.5T发动机165马力的车型,该发动机也在通用汽车集团其他品牌中广泛应用,它也是新款别克君威在华的入门款发动机。此外,别克君威还将使用261马力2.0T发动机和一款以1.8升发动机为基础的混合动力系统,前者扭矩相比欧宝Insingia50牛·米,后者综合油耗仅为4.3升。

 

别克新君威开起来如何?我们先感受下它!

 

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    试驾的线路在一条山脉的边缘,上手后能够明显感受到操控变得轻松多了,而且底盘的功力似乎连升几级,它传递给驾驶员明确的信息,可以信心满满地去挑战接下来的弯道。尽管欧宝Insingia拥有中级车的身形,但它在连续弯道的山路上表现得游刃有余。


    即便是回头弯,驾驶员也只是将视线关注点放远,然后保持住油门,并且在座椅上享受强有力的侧向支撑。值得欣喜的是,欧宝Insingia表现出非常高的极限,至少在合法的速度下不会出现任何负载变化。转向不足呢?也没有。18英寸245毫米的轮胎完全能够应对250牛·米的最大扭矩。

 

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    1.5T发动机具备了直喷技术,在每分钟2000~4500转时工作非常积极。不过,轻微的震动还是能察觉到。同时,6挡自动变速箱的表现还不够完美。此外,新款车型在高功率版本上配备了自适应减震系统。它总体上完成得不错,哪怕是几乎不可见的波浪形路面上,欧宝Insingia也非常顺滑地经受住了考验。

 

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    海外市场方面,6挡自动变速箱车型需要额外支付2000欧元,抬头显示系统也需要额外花费995欧元。除此之外,575公斤的承载质量,最大1450升的行李厢容积,5.7升的百公里综合油耗等都好于同级别车型。


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    不过欧宝Insingia有个硬伤,在外表阶背造型的影响下,后排头部空间非常有限,腿部空间也只是够用的表现。  

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编辑:朱光华
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