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比保时捷卡宴更骚的,也就它了!

意式旅程

ams车评 编辑:曾凡 摄影:罗建东 类型:驾驶 2017-05-05 18:05
  从2016年日内瓦车展亮相以来,玛莎拉蒂Levante已经推出了一年,可以说推出Levante是玛莎拉蒂的重要转折点,成功为三叉戟打开了豪华SUV领域的大门。
比保时捷卡宴更骚的,也就它了!
  

车评驾驶评价:★★★★

优点:别具一格的外观设计,优秀的驾驶感,动听的声浪

缺点: 拨杆、按键档次不足,车内操作逻辑需适应

上市时间:已上市

售价:147.8万元起

竞争车型:保时捷卡宴,BMW X5,路虎揽胜运动版

中国市场分析:豪华运动型SUV市场并不庞大,专注于驾驶的Levante会更受年轻消费群体所喜爱


    由于意大利人对于艺术与生活的理解,他们赋予玛莎拉蒂车型鲜明的特征——优雅的车身线条、运动的驾驶体验和撩人的排气声浪。玛莎拉蒂Levante正是这样的一款SUV,通过多种不同路况的体验,无可否认,它是迷人的。

 

设计 如同加高底盘的Gran Turismo  

 

    作为玛莎拉蒂历史上第一款SUVLevante拥有修长的车头和溜背的车尾,加上明显比其他SUV低矮的车侧线条,着实展现出与众不同的意大利风格。


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   前脸凶悍的内凹式进气格栅是向拥有辉煌历史的玛莎拉蒂赛车致敬,而翼子板上真实的散热孔以及C柱上三叉戟车标等细节营造出具有GT跑车风格的外观。


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    流畅的外观设计带来额外的好处便是0.31的风阻系数,以SUV标准来说这个数值足够低。不过它的灯组设计是个性的、独特的,也意味着这并不是每个人都能接受的,但我还是会被这种与众不同的风格所吸引。

 

车身 保持动感的同时努力塑造实用性  

 

    熟悉Levante的人对这它的故事耳熟能详,结局就是玛莎拉蒂很庆幸的没有使用集团内大切诺基的平台来研发Levante,而是通过Ghibli的平台发展而来,让Levante的运动基础有了一定的保证,这也让它继承了无框式车门的设计。当然超过5米的车长与3米的轴距确实是一个庞然大物,1679毫米的车身高度却足够低矮,这也证实了它的跑车基因。


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    庞大的车身确实让前排有着充沛的空间,前排座椅的调节范围很大,座椅调到最低也能让你感受到运动风格,座椅本身同样是运动化风格,整体偏硬但能得到足够的支撑性。相比之下后排的表现会让你感到疑惑,坐垫偏短,腿部空间虽然够用但很难与3米的轴距联系起来,因为修长的车头确实占据了不少空间,但好在后排头部空间充裕而且座椅也比前排更柔软一些。


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    打开行李箱可以看到玛莎拉蒂的工程师尽力的让Levante拥有高实用性,平整的台面有着580升的常规容积,后排可以46全平放倒,储物格、滑轨、锚点与网兜出现在玛莎拉蒂车型上确实让人感叹SUV市场的影响力。这样也就毫无疑问,Levante是目前实用性最强的玛莎拉蒂。


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内饰 意大利设计与理念 

 

    作为一台百万级的SUV车型,Levante的车厢氛围自然是出色的,大量真皮材质的运用有着很好的档次感,精致的石英钟坐落于中控台上方,车厢的有着大量的配色与饰板材质可供选择。


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   重点则在于固定式的金属换挡拨片手感极佳,与手感不错的方向盘配合相得益彰。不过转向拨杆、点火开关和功能按键等塑料件的手感与档次不够出色,逊于德系对手,这背后与FCA集团共享一些零部件不无关系。


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    8.4英寸的触控多媒体系统整合了车内的一些功能,并支持苹果与安卓的手机互联,系统流畅性与触控反应速度可圈可点,不过这套玛莎拉蒂触控系统(MTC)与克莱斯勒的系统有着极高的相似度,十分有趣。


动力 实力强劲 声浪动人 

 

 

    试驾的Levante S采用一款3.0V6双涡轮增压汽油发动机,由法拉利Maranello工厂生产,有着430马力的最大功率,可在17505000rpm之间输出580Nm的扭矩,可以感知到的是这台发动机从怠速到红线都十分平顺,没有杂音,可以很好的体现出V6发动机的魅力,强大的动力参数也很难让你找到涡轮迟滞。


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    与之匹配的ZF 8挡自动变速箱在绝大部分时候都很平顺,换挡时机把控准确,动作干脆。动力系统是愿意通过相对较高的转速来换取驾驶的快感,当然如果想要“安稳”I.C.E模式可以实现。


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    作为玛莎拉蒂,声浪是Levante诱人的地方。在普通模式下,通过相对高转速便可以听得见排气管发出相对克制但有磁性的嗓音。而进入到运动模式,排气阀门打开,在怠速就能听见如同跑车一般的咕噜声,而随着车速的增长,只从3000转左右开始,你便能听到如同“号角”般的动人声浪,此时松开油门,发动机降档,又是一段撩人的“砰砰”声,让人欲罢不能。

 

驾驶 SUV中的玛莎拉蒂  

 

    日常驾驶,Levante很好的展现出豪华SUV的质感,这套底盘的路感十分清晰,车身拥有很强的一体感,但空气悬挂很好的吸收掉一些扰人的细碎震动。由于采用了越来越少见得液压助力转向,方向盘手感相对较重,但转动它时你便能感到较小的虚位,清晰的指向回馈以及细腻的转向力度,让好感度再一次加分。


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    Levante虽然采用无框车门,但采用双层玻璃,环境噪音隔绝的十分到位,又能很好的传递排气的声浪,当然排气声有时会有些聒噪,但谁在乎呢?


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    调节到运动悬挂模式,空气悬挂进一步降低,路感更加明晰。行驶在弯道中,虽然你能感受的到2.1吨的自重,但车身的姿态控制超出预期,有着很少的侧倾,配合倍耐力P ZERO轮胎有着坚实的抓地力,让人对感到满足。想必5050前后配重功不可没,绝对是SUV车型中名列前茅的操控表现。


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    LevanteQ4四驱系统是一套以后驱为基础的四驱系统,在山路驾驶时便能初见端倪,但需要附着力时,电子系统可以分配为5050,并通过电子制动来达到轮间限滑的目的。由于具备空气悬挂,Levante在越野模式时可以两挡抬升悬挂,一般的轻度越野是没有问题的,而唯一的羁绊则是选装的21寸轮毂让轮胎扁平比较低,不太适合过一些碎石路段。


比保时捷卡宴更骚的,也就它了!

 

    毫无疑问,在豪华SUV市场,德系巨头是主力军,那些车型有这更长的SUV车系历史,并拥有比Levante更成熟、精致的细节,而Levante继承了玛莎拉蒂对于文艺的追求,以及对于驾驭感的不妥协。也许德系豪华SUV是更稳妥的选择,但如果你热爱汽车,热衷于旅途,Levante代表着一辆更全能的Gran Turismo



技术数据:玛莎拉蒂Levante S

车身:5003 mm,宽1968 mm,高1679 mm,轴距3004 mm,行李厢容积580 L,油箱容积80 L,整备质量2109 kg ,风阻系数0.31

发动机:V6,涡轮增压直喷,排量2979 cm3,最大功率316 kW (430 PS)/5750 rpm,最大扭矩580 Nm/5000 rpm 1750~5000 rpm超增压)

传动系统:前置发动机,四轮驱动,8挡自动变速箱

底盘:前双叉臂式独立悬挂,后五连杆式独立悬挂,前后通风盘式刹车,前盘尺寸380 mm,后盘直径330 mm

轮胎规格: 265/40 R21295/35 R21(选装)

行驶性能:0-100 km/h 5.2 s, 最高车速264 km/h 综合油耗10.9 L/100 km

售价:147.8万元起




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