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V40 vs CT200h,谁更值得买?

ams双车对比

ams车评 编辑:陈宇珣 类型:对比 2017-05-18 13:39
  处在20-30万之间的车很多,足以挑花眼。但如果您想买进口的高品质家用车,又不想随大流,那范围一瞬间就缩小了许多。今天我们带来两款精致的掀背车——一款是来自北欧的沃尔沃V40,另一款是来自东瀛的雷克萨斯CT200h。
V40 vs CT200h,谁更值得买?
  

    之所以拿这两款车做对比,除了尺寸、级别相仿,而且它们还有很多相同点:1、同样属于二线豪华品牌;2、都是100%原装进口,其中V40产自比利时根特工厂,而CT200h产自日本九州工厂;3、都是极有“人文关怀”的车,以V40为例,它全部采用无毒材料,而且配备行人气囊,无论对乘客还是路人都很关照,而CT200h采用混合动力系统,减少对空气的污染。

 

V40 vs CT200h,谁更值得买?

 

    再看下它们的价格,也很相近!这款V40是1.5T顶配,官方指导价为26.59万;而雷克萨斯CT200h是中配版本,售价为29.70万,如果是入门级版则只需26.90万,和沃尔沃相差无几。由于这两款车都属于不温不火的类型,实际终端成交价还可以更低。比如这辆CT200h,车主在两年前购买时就优惠了两万多。

 

◆CT200h更贵,但不代表更大

 

    尺寸方面,由于沃尔沃V40的长度和宽度分别比雷克萨斯CT200h多了19毫米、37毫米,但高度矮了16毫米,所以V40显得更宽更矮,再加上它那倾斜度较大的A柱,看上去更有楔形跑车般的动感。而雷克萨斯CT200h在轴距上更占优势,比V40长了46毫米,那么它的乘坐空间是否更好?

 

V40 vs CT200h,谁更值得买?

 

V40 vs CT200h,谁更值得买?

 

    通过实际比较,以身高为1.75米的编辑为例,在两车前排都调到合适位置的情况下,V40和CT200h的后排腿部空间皆为两拳,头部空间都一样局促,仅有3-4指。虽然在尺寸参数上,CT200h比V40高一点,但只体现A柱较高,车顶线条便呈下斜往后溜,导致后排头部空间受影响。所以总结一点:两者在乘坐空间上基本打平手。

 

V40 vs CT200h,谁更值得买?

CT200h后排腿部空间

 

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V40后排腿部空间

 

    转至车后掀开尾门,CT200h因混动布局在后面安置了电池包,所以后备厢地台较高,进而侵占了一些空间,所以它在储物空间完全没占到便宜。

 

V40 vs CT200h,谁更值得买?

 

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◆V40更豪华,CT200h更精致

 

    虽然V40更便宜,但内饰保持和S60L一样的质感和风格,比如采用液晶仪表盘、金属中控面板,空调出风口还有金属包边,座椅、门内板等都采用真皮包裹等。既有北欧风格的设计感,豪华感也更强。但这种中控台风格还是源于10年前,随着时间的迁移,现在已缺乏新意。我预计两年后,V40将会经历一次换代,届时内饰也采用跟现在S90类似的大屏中控风格。

 

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    但说实话,V40的实体按键操作面板比S90的大屏好用得多,不用翻页。中间是电话数字和人形出风方向键,四周顺时针环排着音响、娱乐、空调、行驶辅助系统等按键,熟悉这个逻辑排序后你几乎可以盲操作。但“潮流是不讲道理”的,在家家用大屏的时代,沃尔沃跟风也无可厚非。

 

V40 vs CT200h,谁更值得买?

 

    而CT200h内饰清一色是灰黑色调,虽然在视觉方面谈不上豪华感,但细节处能凸显它的档次。比如仪表盘上是皮革包裹的,还有清晰的针织缝线。按键阻尼比较舒适、缝隙很均匀,体现了日系豪车的精细做工。

 

V40 vs CT200h,谁更值得买?

 

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    由于这款CT200h是中低配版本,所以没有采用真皮座椅。但它采用的不是常见的织物,而是类似Acantara的翻毛绒面,手感很好,而且不易弄脏。然而,作为一辆接近30万的车,没有后排中央扶手和杯架比较遗憾。

 

◆V40动力更强,CT200h胜在省油

 

    我们试驾的这辆V40装配1.5T四缸发动机,最大输出功率达到152马力,在1700转/分就达到250牛•米的峰值扭矩,相当于一台2.5升自然吸气的水平。纵使CT200h采用1.8升汽油发动机外加电机的组合,综合功率也就只有136马力,相当于2.0升自然吸气的动力(所以叫“200”)。实际驾驶中,V40动力更强,不费吹灰之力就飙到100km/h。而CT200h的初段加速很快(因为起步由207牛•米的电机驱动),当指针划过60km/h后便略显疲惫。

 

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    但谈到经济性,就是雷克萨斯的强项了。经过实测,V40的平均油耗约百公里8.5升,而CT200h采用的是丰田最成熟的混动系统,油耗能低至每百公里5升左右,V40只能望其项背而不及。

 

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◆动态舒适性:CT200h〉V40

 

    V40和CT200h是“性格”完全不同的两款车。先聊聊V40,因为它采用涡轮增压技术,当深踩油门后会随即来一阵推背感,如果摇下车窗,还能听到“啾”一声泄气阀声音。虽然车辆转向灵活,但快速劈弯依然使人信心不足,感觉底盘的扎实程度还有待提升。

 

V40 vs CT200h,谁更值得买?

 

V40 vs CT200h,谁更值得买?

 

    也许为了强调安全性,沃尔沃把制动调得非常灵敏,只要轻触制动踏板,车辆立马全力刹车,不留一点余地。仿佛手握杯子咣当摔到桌子上一样突兀,无论是乘客还是驾驶者,都可能感到不适。所以,V40更像是一个直来直去的男孩,充满活力但稍显鲁莽,对于追求运动的驾驶员可能会喜欢。

 

    而雷克萨斯CT200h更像是随和的淑女,它的动力输出非常平顺,丝毫感受不出油电切换的间隙。它适合不紧不慢地驾驶,此时它是最安静的,设若你深踩油门,不仅享受不到瞬间爆发的快感,还听到撕开嗓门叫的发动机声音,仿佛在抗议。

 

V40 vs CT200h,谁更值得买?

 

V40 vs CT200h,谁更值得买?

 

    对于这款小车,超车过弯也很敏捷,这点丝毫不输V40,而且座椅包裹性相对好,给人自信感。过减速带时发出低沉的“叮咚”声,不拖泥带水,让你以为车子很重、有分量感。但事实上,V40比CT200h还重了32公斤。

 

V40 vs CT200h,谁更值得买?

 

    最后谈到制动感受,CT200h就舒适多了,完全是丰田车那种柔和线性的感觉。轻点踩就弱,全力踩就硬,有较大的控制余地。所以,对于我这种更倾向于日常代步的需求来说,CT200h是最好的选择。

 

◆性价比?先看看你喜欢谁!

 

    如果单论性价比,沃尔沃V40肯定是最高的。外观帅、动力强、空间大,而且仅26万多就配备电动调节座椅、座椅支撑调节、全景天窗、自适应巡航、自动泊车、LED头灯、后视镜自动折叠、导航等。

 

V40 vs CT200h,谁更值得买?

 

   而安全配置更是一件不落,有带行人监测的自动刹车、预碰撞提醒、并线辅助系统,还有独创的位于发动机盖的行人安全气囊!后者在20km/h-50km/h范围内有效,而且气囊不是一次性的,爆炸后还可以手动收折塞回去。

 

V40 vs CT200h,谁更值得买?

 

    而同样是26万多的CT200h“乞丐版”有什么?上面提到的这些配置都没有。即使买34万多的顶配版,也没有全景天窗、自动泊车、LED头灯,也许CT系列真的老了,毕竟它比V40早出生了两年。

 

V40 vs CT200h,谁更值得买?

            

    但CT200h出色的燃油经济性,再加上雷克萨斯出了名的低故障率、高可靠性、6年或15万公里超长免费质保,深深吸引着那些务实的消费者们。

 

V40 vs CT200h,谁更值得买?

 

    这次对比试驾里,我们的CT200h是从上海奉贤一名车主手里借的,至今跑了将近5万公里,仅换过一套米其林轮胎,其他任何小毛病都没有,保养也不用掏腰包。正因为如此省心,使得他从一名曾拥有过大众cc的德系车拥蠹,转投日系车。相比之下,沃尔沃在售后服务上要多向雷克萨斯取经。(本文感谢微博网友 @吴作陪 提供CT200h)


V40 vs CT200h,谁更值得买?

V40 vs CT200h,谁更值得买?

 

    最后,想必各位看官读完这篇文章,对这两款车都有一定了解,那么换做你,会选哪辆呢?不妨来投个票:

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