ams车评网
车评首页 > 评测 > 测试 > 豹马相逢,必有一争

豹马相逢,必有一争

宝马7系车主试驾捷豹XJL

ams车评 编辑:魏少辰 类型:测试 2017-06-07 10:34
  5月27日,ams微博发布了一条征集7系或者A8车主试驾捷豹XJL的邀请,没过多久便得到了响应:来自上海的宝马740Li(F02)车主蔡先生,一直以来都是ams车评的忠实粉丝,他非常乐意亲身体验汽车测评带来的乐趣。尽管我们没有借到最新一代的宝马7系,但也正好看看改款XJL的实力是否胜过上一代的“老马”。嗯我们开始吧,本期试驾的车型分别是:2016款捷豹XJL 3.0SC四驱全景商务版、2016款宝马740Li 3.0T领先型。
豹马相逢,必有一争
  

年轻有型vs沉稳老练

 

    不用我说,捷豹车主大都都是被它的造型吸引去的。在大型豪华轿车领域,XJL也是为数不多能将造型做得如此激进的车型,或许大家公认的是这个级别的车应该做得沉稳端庄hold住场吧。然而捷豹却另辟蹊径:谁说大型豪华轿车一定要长着一张老气横秋的脸?年轻、有型同样也能成为全场焦点。

 

豹马相逢,必有一争

 

    双肾进气格栅、霍夫迈斯特拐角、天使眼…宝马将这些家族特征传承了几代之久,虽说延续了宝马独树一帜的造型,却很难让人眼前有焕然一新的感觉。历经几十年的风雨沧桑后,7系的外观恐怕早已成为消费者心大型豪华轿车的代表作之一。

 

豹马相逢,必有一争 

    内饰方面我更钟意捷豹,环抱式的中控设计让我时刻有种安全感,旋钮式换挡搭配较为简介的操控面板,一眼扫过去明朗不乱眼。整个中控台被一层相同颜色的真皮覆盖,自前风挡延伸至中央扶手箱。营造出一片干净、豪华的氛围,就如同绅士一般,不张扬却有内涵。

 

豹马相逢,必有一争

 

    宝马的中控台则老练了许多:整体以黑色为基调,搭配木纹板式以及米色衬板。分层及分色式中控设计,搭配按钮较多的操作面板,让整个驾驶室看上去稍显复杂。而且整个中控的配色明显向座椅协调,所以视觉上的整体感不如捷豹那么强烈。但蔡先生说,他更倾心于宝马中控台这种沉稳、低调的气质。

 

豹马相逢,必有一争

 

空间相当,尺寸不让   


    作为大型豪华轿车,两款车的长度皆超过了5.2米,无论是接送客户还是出席活动,都能给车主足够的面子。身高1.75米的编辑首先将前排座椅调到舒适的位置后再坐到第二排,腿部足以有三拳半的空间,纵向乘坐空间两车几乎相当。

 豹马相逢,必有一争 

    不过就横向乘坐空间而言,XJL要略逊于740Li,原因是XJL后门板扶手处做得太厚,侵占了一定腿部空间,加之较为宽大的地板凸包,如果后排坐三个乘客的话,则稍显拥挤。

 

豹马相逢,必有一争

 

    两款车的前排座椅都十分宽大,软硬程度接近,但都偏向较软的风格。不同的是,740Li的前排座椅调节更丰富,比如坐垫纵向长度支持调节,这点XJL就略逊一筹。同时,XJL的头枕设定较硬,这与舒适的座椅背道而驰。两车的后排座椅舒适度均达到优异的水准,但遗憾的是都不支持座椅角度调节。

 

豹马相逢,必有一争

 

    蔡先生打开捷豹的后备箱后叹了一口气,7系相比,XJL的后备箱是一个软肋,明显有两处不足:1、空间略小。2、内部不规整。理论上后备箱是越规整越有利于装载行李,但XJ的设计师好像很难向消费者妥协,把内部空间做得相对凌乱,不规则突起较多。而且掀开备胎隔板才发现,电瓶、电线以及工具就这样裸露在外,在看不见的细节方面有失豪华车水准。

 

豹马相逢,必有一争

 

马力更高不代表跑的更快   


    宝马740LiLi搭载一台代号N553.0升直列六缸涡轮增压发动机,最大功率326马力,最大扭矩450牛·米;捷豹XJL搭载一台3.0升机械增压发动机,最大功率340马力,最大扭矩同为450牛·米。两车的8AT变速箱均来自同门采埃孚。

 

豹马相逢,必有一争

 

    从账面上看XJL略胜一筹,但在实际测试中,XJL却不敌740Li,我们推测这也许是因为XJL740Li多出近110千克的整备质量所导致的。 (请看下面视频) 

 

https://v.qq.com/x/page/h05112lxktq.html

 

    虽说宝马以运动性能著称,但在场地测试以及实际驾驶过程中,我却觉得这辆四驱捷豹操控性更能令我满意。这辆7系是采用后轮驱动的版本,虽然武装了车身稳定装置,但在绕桩测试加速过程中还是能感觉到过度转向趋势,即车尾侧滑趋势较明显。在50km/h方向回正测试中,悬架响应过于积极和敏感,导致车身晃动幅度较大。

 

豹马相逢,必有一争

  

    XJL在绕桩测试中表现稳定,在转向过程中踩油门也不会被ESP打断。同时在方向回正测试中,悬架响应虽然很积极,但车身反应相对柔和许多,不像740Li那般突兀。蔡先生在场地试驾完XJL后给出这样的评价:“XJL的操控性出乎我的意料。”

 

豹马相逢,必有一争

 

    不过就整体驾驶品质而言,我认为宝马的功课做得更足,这体现在噪音、转向、以及车身刚度等各个方面。不得不承认,无论是发动机的噪音还是底盘传来的胎噪,740Li处理的要比XJL强不少,声级计也能证明这一点。

 

豹马相逢,必有一争

 

    60km/h匀速巡航下,宝马驾驶室噪音为57.5分贝,而捷豹为59.1分贝(约每6分贝音量增加一倍)。宝马的转向更轻盈更灵活,相比之下XJL的方向盘更重,且无用行程更长,转向时有冗余的感觉。悬架以及车身刚度在过减速带时能明显的体会到,740Li要比XJL更有质感。

 

豹马相逢,必有一争


    蔡先生刚坐进捷豹的驾驶室就发现了一个问题——XJL的视野并不开阔。具体表现为:机舱盖略长,且中间位置突出,阻挡了前方视野;后风挡倾角过大,视野面积小;后视镜尺寸略小,盲区范围较大;好在后置摄像头可以在驾驶中全程开启,帮助减小盲区。相比来说,740Li的驾驶员视野更开阔,能获得更丰富的道路信息。

 

豹马相逢,必有一争

上图为XJL的中控屏,可以任何时候开启“流媒体后视镜”模式,不受行驶速度限制

 

配置是一分钱一分货吗?


    2016XJL 3.0SC 四驱全景商务版指导价98.8万元,2016740LiLi领先性指导价为118.8万元。不考虑捷豹经销商提供的将近7折的优惠力度,光是官价就相差20万元。但这20万差在哪里了?我认为应该不是在配置上。两车都没有自动泊车、全景摄像头、自适应巡航、主动制动、盲区检测等功能,而740LiXJL多出来的,也仅仅是多了抬头显示、自动驻车、后排独立空调、自适应大灯等功能。

 

豹马相逢,必有一争 

    单看配置,XJL的性价比要高出740Li不少。但是后期保养的成本,XJL却要比740Li高出不少。据部分XJL的车主反映,捷豹的零部件订购周期较长,而且零件的互换性较差。蔡先生在了解XJL终端价格以及维修保养问题之后表示:捷豹XJL的性价比的确吸引人,但他会顾虑后期保养的开销以及耗时。“740Li无论是在用车还是售后方面,到目前为止都令我十分满意”,他如此说道。

 

豹马相逢,必有一争

 

测评成绩  


    最后,我们综合考量了现有条件和时间,对两款车进行部分项目评分。本评分体系共包括四个部分:车身、安全、舒适性、驾驶,总分为275分。XJL最终得分为224分,740Li最终得分为234分。

 

豹马相逢,必有一争 

 

测试
编辑:魏少辰
0
0
26
京ICP备:05067646  |  京公网安备:1101055366  |  Copyright© 2005-2016  |  www.cheping.com.cn,All Rights Reserved  ams车评网  版权所有

×
登陆    未注册账号,请 注册

用户名/手机号

密码

 下次自动登录