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长江后浪推前浪,Q2把Q3拍在沙滩上

奥迪Q2的问世,Q3的没落

ams车评 编辑:田浩 类型:驾驶 2017-06-16 10:00
  简单回顾一下,Q3作为奥迪的第一辆紧凑型SUV在2011年10月上市,并很快取得了成功,当年25741辆的销量成绩拿到了德国新车销量榜的历史第35位。然而几年过后Q3已渐渐老了......
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    市场上出现了很多新的竞争对手,即便如此在2016年1月到11月的统计中Q3仍然卖了25467辆。然而现在真正的威胁来了,来自自家的奥迪Q2已经蓄势待发,自发布以来Q2和Q3的话题就源源不断。价格更便宜的Q2在尺寸上并不输给它的大哥,至少轴距和座椅这些影响乘坐舒适性的标准都是一样的。


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    Q2使用了A3的底盘和电子元件,另一方面,Q2同样基于MQB平台打造,但使用了全新的驾驶辅助系统和互联系统,搭载了HUD抬头显示系统和更快的处理器。

 
    Q2拥有非常方便的线上服务,比如实时交通警报、Google搜索系统和欧洲国家的数据交换,内置SIM卡不产生漫游费用。除此之外还拥有可容纳8个移动设备的WLAN热点,同时兼容苹果和安卓系统,实现媒体播放和各种应用程序的使用。用户可以通过语音输入系统进行操作,比方向盘按钮或座位之间的控制器更加方便。


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    对于IT发烧友而言Q3有些落伍,它缺少了很多当下流行的科技元素,同时内部的设计也不够时尚,但它更注重高品质的细节。拥有硕大、清晰的数字仪表盘,让抬头显示系统看起来只是没有必要的噱头。


    此外,大约150公斤重的Q3,悬挂可调整得更加柔软,而不是紧绷状态,配有自适应减震装置和18英寸轮胎的Q2也是如此,操控性极佳。这款车配备了最强劲的两缸TDI发动机,与它的小兄弟相比,驾驶起来非常轻松,操纵灵敏,6缸DSG版本亦是如此。


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    针对Q3,我们还是需要解释一下的。虽然这款车没有变得更大更舒适,在技术方面还是属于旧的一代,可在收费表上的费用却都过高。150马力,手动换挡,前轮驱动的1.4TSI发动机版本,涨了5050欧元;184马力,DSG和Sport-Line的2.0TDI Quattro版本, 涨了4600欧元。


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    当然新款的发动机架更宽,标准配置也更好,但是这些优点却被昂贵的附加费用抵消掉了。因此经销商做了让步,用19%的优惠力度代替了之前的13%。仅附加费用就减少了7%,大约2500欧元。但是这些优惠不会针对更时髦、更敏捷的Q2。等到2018年车型改款时,洗牌又将重新开始,那时候Q3的美好时代或许就真成了美好的回忆了。 

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