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沃尔沃XC60

前途无量——沃尔沃XC60挑战奔驰GLC

瑞典新锐中型SUV来了!

ams车评 编辑:关柯 类型:驾驶 2017-06-29 12:10
  XC60对于沃尔沃来说是一款十分重要的车型,九年的等待后我们终于迎来它的更新换代,并立即让它与市场上的标杆车型过过招
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    沃尔沃这个品牌有着敏锐的洞察力,08年生产的XC60刚好迎合了当时中级SUV飞速发展的潮流,一上市就迅速成为德国市场最畅销的车款,如果一切按照计划进行,那么老款总计生产量约为一百万辆。


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    现在大家对全新XC60的期待可以说是相当之高,然而究竟它的实力如何呢?我们还是需要让它与市场上的标杆车型——奔驰GLC——进行一次比较才能得出结论。


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    您可能会说,这里的测试车奔驰GLC为220d 4Matic,而显然250d的配置才更合适与XC60 D5 AWD做比较,但是很不凑巧我们没有找到合适的250d作为测试车,因此也请大家不要将这次对比测试看作这两款车型的最终较量,而当成是对这两款车的初步了解吧。


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走进XC


    让我们先从XC60开始看起,这款D5的最大输出功率为235马力,全系均装配四轮驱动系统,以及8挡自动变速箱,基础款车型官方售价为52600欧元(约合人民币40万元)。


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    而我们试驾的Inscription-Ornat款,起售价则为57350欧元(约合人民币44万元)。如果您想要高贵的感觉,沃尔沃做到了。


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    相比之下奔驰GLC要便宜一点,220d的价格为45672欧元(约合人民币35万元)起,最大输出功率为204马力的250d在此基础上多加1500欧元。而最贵的车型,最大输出功率为258马力的六缸350d的售价则为52812欧元(约合人民币40万元)。


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    如果你已经很熟悉XC90的设计,那么适应XC60就很简单了,因为它们的差别实在是很小。无论是从材质、设备、做工上,都能让人看出它俩的“血缘关系”。相比之下GLC的外观一眼望上去更加质朴和实用一些,当然也有可能是因为我们选择的这款220d在这一系列里也属于朴素那一卦的吧。


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    而且实用也不是个贬义词,尽管算不上典范级别,但是GLC的操作系统和信息娱乐系统都还算是容易上手。


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    除了中间的一块超大触摸屏以外,沃尔沃仅保留了少数几个物理按键,大部分操作依靠触摸屏或者方向盘上的多功能按键来完成。而奔驰GLC的内部空间明显不足,无论是头部空间还是后排的腿部空间都有些紧张,唯一明显充裕的是行李厢的容积。


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    这两款车的外观参数倒是差别不大,有的甚至只有几毫米的差距。XC60的优势在于它前轮驱动的设计更加节省空间,而GLC的设计则是基于后轮驱动的奔驰C级车平台。

 

丰富多样的辅助系统


    奔驰虽然在挖掘空间方面做得一般,但是驾驶方面却很下功夫。我们在蒙特塞拉特岛国家公园的小路上进行试驾,这个地方距离巴塞罗那只有几公里的路程。这地方岩石和峡谷密布,工作日的时候十分寂静。


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    在这种路况下GLC显得非常敏捷,过弯的时候仍能够保持稳定,转向精确且反应迅速,ESP电子稳定系统也运行得低调又灵敏。相比较之下XC60就显得过于温吞,转向不足的情况时有发生,有的时候还会通过智能辅助系统制动。


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    实际上,这个国家公园的路并没有特别难走,只不过在有的区域地势不太平坦,但是却足够打压奔驰GLC的气焰,有些开得比较艰难的路,XC60却能轻而易举地战胜。而且还要特别注意一点,那就是XC60配备的是20英寸的轮毂,而GLC则只有18英寸。


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    回巴塞罗那的高速路上,全程保持在120公里左右的时速,沃尔沃基本能实现自动驾驶。这个辅助系统叫做Pilot Assist。它与车道保持系统统称为IntelliSafe-Pro套件,选装它的价格为1750欧元。


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该套件还包括自适应车速保持系统,车距预警系统和交通堵塞辅助系统,它们能让沃尔沃XC60在低于每小时130公里的速度下保持在车道内行驶。


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    而奔驰2499欧元的选装包几乎也能做到这些,并且还会经常提醒驾驶员:手不要离开方向盘。在快到巴塞罗那中心的时候遭遇了交通拥堵,交通堵塞辅助系统立刻发挥作用。


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    沃尔沃的自动启-停系统几乎没有任何声响,一个小时前满载试驾的时候它可没那么安静,相反那时候的GLC可以说是很低调了。这两款车的差距比较小,至少都顺应了中端SUV的大潮流。


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ams车评:


    XC60的表现要比GLC更有前途,首先它的内部空间更充足,此外设计和做工也更考究,技术上也和同门大哥XC90更加靠近,在这方面只能说少了一些惊喜。最基础的发动机款拖延了很久才面世,起售价为48050欧元(约合人民币37万元)。

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