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ams试驾雪铁龙新款C5

还是那么优雅

ams车评 编辑:admin 类型:驾驶 2017-07-05 12:00
  按照PSA标致雪铁龙集团的车型断代标准,眼前的这款雪铁龙C5仍然是2009年上市的那一代C5,但若是按照东风雪铁龙的产品推新节奏,这确实算得上是第三代C5了
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ams试驾雪铁龙新款C5


ams车评网驾驶评价:★★★★☆

优点:驾驶轻松,乘坐舒适,动力充沛,内饰科技感强

缺点:设计风格比较小众,后排空间一般

上市时间:2017 6

售价:16.99万元~21.99万元

竞争车型:东风日产天籁,东风标致508

中国市场分析:C5的行驶舒适性一直是其突出的优点,配备了1.8T发动机后,动力上也不再是短板,现在有了全液晶仪表和科技感极强的内饰,加上一系列主动安排全配置,只需20万出头就可拥有,可惜在中国消费者心目中这个品牌还不够主流。


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    这是一次非我莫属的试驾机会,这么说不是因为我有多高的试驾本领,只因这款C5的新车最应该由C5的老车主来体验和评价。


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    其实我在今年上海车展的雪铁龙展台上已经见到过它,还坐到里面体验了一下。当时印象最深的是它的内饰,一横一纵的造型手法彰显了大气的格局,同时还不失精致的细节,让人不禁由衷感叹雪铁龙的设计魅力。现在机会来了,可以在驾驶中感受这种设计是否实用好用,这样的机会我怎能错过。


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   “第三代是东风雪铁龙为C5这次改款定下的调子,除了上面提到的新内饰,外观的变化是换上了雪铁龙品牌最新的造型特征,特别是在前脸部分,龙眼+大嘴+醒目的日间行车灯,可以说新的家族脸谱已经基本形成了。车尾换上了左右双出的排气管口,而且LED尾灯用上了中国人民喜闻乐见的“8888”造型,还真不是入乡随俗,这其实是雪铁龙最新的造型设计元素。


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    试驾直接从机场开始,主要是城市快速路加上部分高速路。380THP车型配的是1.8T发动机,动力比我的2.3自吸高出了一大截,与6挡自动变速箱的配合也格外默契,提速顺畅爽快。车身的刚度高,配上柔韧的减震设定,开起来整体感很强,这是我当初看中C5的一个重要原因。现在的第三代”C5仍然是这个劲道,对此我感到欣慰,倒不是为新C5的车主,主要是为我6年的老C5车身依然坚固如初,减震性能也没怎么衰退而窃喜。


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    300多公里的城市和高速开下来,我最喜欢的设计是全液晶仪表和中控台屏幕上的CarPlay搭配使用的场景。12.3英寸的全液晶仪表可以自定义显示内容,我推荐车速+地图组合。地图可以用3D模式显示视距之外道路的走向,让你对前方状况有个预判,车速用很大的字体显示在屏幕上,便于你随时比对限速值。不过显示车速的字体太艺术了,“57”“67”不易分辨,毕竟60公里时速是我国道路上特别常见的限速值,要迅速判定超了还是没超有点难度。


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    中控台上的8英寸屏幕是一块反应灵敏的触摸屏,功能涵盖导航设定、音响控制、360度全景影像等,可我更愿意用它连接CarPlay,因为苹果地图带有实时路况显示,而且我还能用语音指挥Siri做更多的事,这种便利在我的老C5上是完全不敢奢望的。


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    和大家想象的不同,这款车上并没有配备毫米波雷达,车距探测和盲区监测是靠一前一后两个摄像头通过图像算法完成的。在快速路上跟车过近时会有声音和图示提醒,如果打开自适应巡航功能它便会自动控制车速和跟车距离。并线辅助是通过后部摄像头实现的,左右后方有车辆接近时系统能准确提示。车道偏离提示偶尔有误报,主要是因为某些正在施工的路段路面破损太严重。


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    老车主眼中的另一项重大改进就是驾驶员身边的储物空间,而且经过几百公里的驾驶验证了这几处储物空间的实用性。经过收费站时拿到的计费卡片终于有地方可插了——排挡座右侧的两个卡槽用起来非常顺手;大屏手机也有了安身之处——排挡座后部的深槽放两部手机都没问题;正副驾驶每人一杯咖啡也能放——这个双联杯座还可以充当杂物盒;还有对开式的中央手枕盖,取放物品更方便。ams试驾雪铁龙新款C5


    原厂的行车记录仪也算是一大亮点。只要发动机启动,它就开始进入工作状态,每过10分钟就自动生成一个视频记录文件,装满存储卡的容量后就自动覆盖第一个文件。视频清晰度还挺高,视野也足够宽,绝对是在这个人人自危的防碰瓷时代居家旅行自证清白的一大利器。惟一需要提醒各位的是,由于没有密码保护,若有动手能力强的好事者坐在车内摆弄系统菜单,很容易就可以回放车主最近去过哪些地方,跟哪些人在车前聊过天……是不是有点细思恐极?


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    说点不足吧,顶配车型换装了全新造型的LED大灯之后,原来那两只特别实用的转弯辅助照明灯不见了,别的车主也许觉得这算不上什么,但在老C5的车主看来这绝对是个遗憾。在夜晚的立交桥匝道上盘桥时,在昏暗的小区内道路每一个拐角处,这两盏灯曾经给我们带来过多少踏实和安心呀!


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    说到配置,原本我不会太在意,毕竟印象中的各种高端配置都是为了点缀顶配车型的,也就是做样子抬高车系价格用的。不过看了第三代C5的配置表之后我有点不淡定了,因为我试驾的这款顶配车型定价还不到22万元(考虑到市场上的实际优惠,其实只要20万元出头),它已经具备了主动车距控制,车道偏离预警,并线辅助等最新的主动安全装备,更别说什么LED大灯、座椅位置记忆之类,而且还有车载Wi-Fi热点,远程呼叫服务等等。


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    放在6年前,这样的大礼包是豪华品牌才有的,而且开价肯定不低于10万元,而看现在第三代C5这架势,明明就是买就送嘛,老车主不吃醋才怪!


技术数据: 2017款东风雪铁龙C5 380THP 自动尊贵型

车身:4825 mm,宽 1860 mm,高 1480 mm,轴距 2812 mm,整备质量 1615 kg,油箱容积 70 L,行李厢容积 439 L

发动机: 直列4缸,涡轮增压,排量1751 cm3最大功率 150 kW204 PS/6000 rpm最大扭矩 280 N·m/1400–4000 rpm

传动系统: 前置前驱,6挡自动变速箱

底盘: 前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂,前通风盘后实心盘式刹车,轮胎规格 225/55 R17

行驶性能: 0~100  km/h 加速 8.3 s,最高车速 235 km/h

综合油耗: 6.6L/100km(工信部)

售价:21.99万元



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特约编辑:朱丹
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