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本田CR-V,再次搅局紧凑型SUV市场~

ams试驾本田CR-V

ams车评 编辑:陈宇珣 类型:驾驶 2017-07-12 15:48
  东风本田CR-V一直是中国车市的“常青藤”,自2004年进入中国后,现在累计已经超过150万辆。要知道,能进入“百万俱乐部”的成员都非常少。不知不觉,CR-V进化到第五代,新车于今年4月上海车展亮相后,如今就已经上市,售16.98-25.98万,这个价格值吗?没亲自开过而谈值不值的就是键盘侠,下面我们来给大家分享一下试驾感受!
本田CR-V,再次搅局紧凑型SUV市场~
  

车评驾驶评价 ★★★★
优点:操控好,省油,后排空间宽裕,配置丰富
缺点:汽油版发动机噪音大
上市时间:2017年7月9日
售价:16.98-25.98万元
竞争车型:丰田RAV4、大众途观L、别克昂科威
中国市场分析:CR-V从进入中国开始,就很受欢迎,但不得不承认,上一代CR-V并不那么令人满意。也许是消费者对本田期待较高,那么,全新CR-V是否更令人满意呢?

 

    相比以前的CR-V,第五代车型增加了混动版。很幸运,1.5T汽油版和2.0L混动版我们都开了一遍,撰写本文的目的,也为了解答前不久在微信公众号收集到的网友问题。

 

◆离地间隙增加30mm

 

    全新CR-V在外观上的变化并非脱胎换骨,而是有扬弃的改动。它的整体轮廓虽和第四代保持一致,但全系标配了LED车灯,还首次引入主动进气格栅,有利于空气动力学和燃油经济性。

 

本田CR-V,再次搅局紧凑型SUV市场~

 

    而针对第四代“驼背”尾部,本田就做了100%的大手术。车尾完全没有第四代的影子,车灯经过重新设计,更有立体感和科技感。

 

本田CR-V,再次搅局紧凑型SUV市场~

 

    中间采用镀铬贯通条,让整车的横向视觉效果变宽,显得更有分量。事实上,新车的宽度确实也增加了35毫米。

 

本田CR-V,再次搅局紧凑型SUV市场~

 

    最值得一提的是,之前饱受诟病的137毫米离地间隙,本田也做了改进,新车在空载情况下较第四代车型提高了30毫米,预计在200毫米上下。据工程师解释,是因为本田已经有了更注重城市代步的XR-V和UR-V,所以CR-V的定位就偏向户外和越野了。

 

本田CR-V,再次搅局紧凑型SUV市场~

 

    另外,混动版和汽油版在外观细节上是有区别的,除了贴Hybrid标志外,混动版的头灯灯带、中网下沿镀铬条、尾灯转向灯灯带都泛着蓝光,轮毂也有别于汽油版。下面是混动版的外观视频,请点开:

 

    最后说到颜色上,全新CR-V新增了一种称为“珠玉黄”的车漆,实车看起来更接近绿色,所以我认为叫“日本绿”或“芥末绿”更合适!

 

◆静音性提升了吗?

 

    坐进全新CR-V车内,虽然内饰经过了重新设计,但没有惊艳的效果,你依然能看到换挡把(混动版为按键式)位于中控台下方的经典设计,方向盘也更像是基于老款的三辐样式基础上镂空成四辐条。

 

本田CR-V,再次搅局紧凑型SUV市场~

 

    但我敢打包票,无论从用料、触感还是工艺,全新CR-V比老款有明显提升!用手容易摸到的地方,都用了软性材质,仿木饰条的手感也更好,让人联想起日式竹制家具。

 

本田CR-V,再次搅局紧凑型SUV市场~

 

    不过相比内饰风格,更多人关心全新CR-V的车内静音性。说实话,本田在NVH上一向不擅长。但这次,本田似乎觉察到中国消费者的反馈,从核心处改进NVH,而不是加厚发动机隔音棉、多刷几处密封胶那么简单。

 

本田CR-V,再次搅局紧凑型SUV市场~

 

    本田从三个方面改进NVH:一、外观部分。全新CR-V换装了无骨雨刷、采用防风噪胶条,混动版车型还换了前挡隔音玻璃;二、动力系统。采用ANC主动降噪系统、液压式变速箱基座、发动机液封悬置、优化舱内部分隔音材料;三、底盘。前后悬采用液压衬套、悬置后副车架、后悬多连杆结构实现下托臂布局优化,混动版还用降噪轮毂。

 

本田CR-V,再次搅局紧凑型SUV市场~

 

    实际乘坐和行驶,确实发现车内静音性比老款好一些。风噪、底盘噪音都明显减少,唯独发动机不太争气。汽油版CR-V在怠速时就能听到明显的“哒哒哒”发动机声,行驶时车外噪音也主要来自发动机。

 

本田CR-V,再次搅局紧凑型SUV市场~

 

    而混动版因为大部分由电机驱动,所以这个问题才有根本性解决。下面视频是混动/汽油版车型的怠速发动机声音,各位感受一下:

 

◆全新CR-V最大的亮点之一——后排

    全新CR-V的轴距较上一代增加40毫米(达到2660毫米),车内空间理所当然地增大了。尤其体现在后排,身高1.75米的编辑坐进去,腿部空间还有2.5-3拳距离,表现不错。

 

本田CR-V,再次搅局紧凑型SUV市场~

 

    本田还摸透了中国消费者的心理,在后排中央扶手加了多功能控制面板,不仅能操控娱乐系统,还能开闭天窗,而侧窗出乎意料地增加了遮阳帘、座椅加热功能。这种注重后排乘客的思维是源自加长版轿车的,显得很显档次。

 

本田CR-V,再次搅局紧凑型SUV市场~

 

本田CR-V,再次搅局紧凑型SUV市场~

 

本田CR-V,再次搅局紧凑型SUV市场~

 

 

    和大部分SUV一样,全新CR-V的后排座椅也能放倒。依稀还记得,上一代CR-V放倒后地板并不能做到全平,而全新车型就改进了这点。

 

本田CR-V,再次搅局紧凑型SUV市场~

 

本田CR-V,再次搅局紧凑型SUV市场~ 

    其中汽油版可以通过一块隔板,变出两种模式:一种是挖掘更多底部空间、但地板没法平整的,如同老款一样;另一种是舍弃一部分底部空间、让地板变平的,方便装载大件长条行李。下面为大家演示视频:

 

    而混动版因为底下有电池包,占据了一定空间,所以只能提供全平地板的模式。据本田工程师称,新一代CR-V的后备厢空间较老款增加了250升,这是不小的优化。需要注意的是,汽油版车型带一个备胎,而混动版是没有的,仅配备一个充气泵。

 

◆相比动力,操控更吸引人

 

    全新CR-V汽油版因为采用了涡轮增压技术,所以排量降低了。它搭载的是“地球梦”1.5T发动机,采用冷却汽缸技术,最大功率142千瓦、峰值扭矩243牛·米,账面数据比上一代的2.4L还强。

 

本田CR-V,再次搅局紧凑型SUV市场~

 

    在中低速驾驶下,加速确实轻快,没有肉的感觉,但也没什么激情——归结于这台CVT变速箱,它的职责就是保证动力平顺地输出,而且还要省油!它确实做到了,但这样一来,就牺牲了性能感。

 

本田CR-V,再次搅局紧凑型SUV市场~

 

    实际驾驶了将近一百公里,穿行在成都的市区、高速、山道上,最后发现油耗确实很低。跑高速的时候表显平均油耗仅6升每百公里左右,市区堵车也也就9升每百公里上下。那么混动版的油耗自然不必说,在5升左右的水平很正常。(下图为汽油版)

 

本田CR-V,再次搅局紧凑型SUV市场~

 

    下面谈谈混动版的感受,全新CR-V搭载了本田专利i-MMD技术,这套混动系统有别于丰田和通用的版本,结构非常简单粗暴,不依靠以行星齿轮为核心的部件。

 

本田CR-V,再次搅局紧凑型SUV市场~

 

    简单地说,混动版车型由一台2.0L汽油发动机、两台电机(一台发电一台驱动车辆)组成。大部分情况下汽油发动机不直接驱动车辆,由电机代劳。只有当系统检测到车速达到发动机热效率最佳的时候,才掐断电机,让汽油发动机直接驱动车辆。所以,全新CR-V混动版的特点可以归结为一句话:要么是电动车(电机驱动),要么是汽油车。而不像丰田不断在油电混合之间调整比例。

 

本田CR-V,再次搅局紧凑型SUV市场~

 

    但这样一来,对电机性能的要求就很高。这对本田来说并不难,全新CR-V的电机性能比汽油发动机还好一大截,最大功率135千瓦、峰值扭矩为315牛·米,而2.0L汽油发动机最大功率仅为107千瓦、峰值扭矩是175牛·米。综合起来,全新CR-V混动版的最大功率是158千瓦、峰值扭矩为315牛·米。

 

本田CR-V,再次搅局紧凑型SUV市场~

 

    我们可以看出,混动版的功率比汽油版没有明显增加,实际驾驶也如此,混动版只有中低速下加速直接和干脆,动力一触即发,而车速超过120公里每小时后,就和汽油版一样超车力不从心。

 

本田CR-V,再次搅局紧凑型SUV市场~

 

    但混动版拥有强劲的扭矩,十分利于爬坡。期间我们驾驶着混动版去青城山周边险恶的泥路上撒野,开上一个接近30度的土坡易如反掌,过坑洼路面也很轻松。如果混动版也有四驱系统,就完美了!

 

本田CR-V,再次搅局紧凑型SUV市场~

 

本田CR-V,再次搅局紧凑型SUV市场~

 

本田CR-V,再次搅局紧凑型SUV市场~

 

    操控方面,全新CR-V延续本田的精准转向感,方向盘略沉,有性能车的感觉。值得一提的是,方向盘打满才2.2圈,比上一代减少0.9圈。唯独刹车力度较大,略为影响舒适性,每逢刹停就点头。悬挂在滤振性上一般,硬度适中,大部分消费者都能接受。    

 

◆值得买吗?

 

    经过将近两天的体验和感受,我深感全新CR-V是一辆难以挑出缺点的车,上一代车型的大部分不足,它都改了。之前有网友问,和冠道比,全新CR-V除了空间和价格,其余值不值?这个答案是肯定的。

 

本田CR-V,再次搅局紧凑型SUV市场~

 

    首先,全新CR-V长得好看、内部空间利用率高、舒适性配置高,而且安全配置也有竞争力,提供不同角度的360度全车影像可看,即使是刚考完驾照的小白也能快速上手。还有疲劳提醒、预刹车碰撞警告、HUD抬头显示等辅助功能,很实在。

 

本田CR-V,再次搅局紧凑型SUV市场~

 

本田CR-V,再次搅局紧凑型SUV市场~

 

本田CR-V,再次搅局紧凑型SUV市场~

 

    其次,好开,省油,动力性好。这不就是普通消费者所追求的特点吗?物廉价美。最后,文章已接近尾声,我诚挚建议大家考虑一下混合动力版本,价格仅21万出头,但NVH、动力都比汽油版强太多,别犹豫了!


技术数据


本田全新CR-V 240Turbo自动四驱豪华版

车身: 长4585 mm,宽1855 mm,高1689 mm,轴距2660 mm,油箱容积57 L,整备质量1605 kg
发动机: 直4,涡轮增压,汽油直喷,排量1498cm3,最大功率142 kW(193 PS)/5600 rpm,最大扭矩243 Nm/2000~5000 rpm
传动系统:前置发动机,四轮驱动,CVT无级变速箱
底盘: 前麦弗逊独立悬挂,后多连杆独立悬挂(带横向稳定杆),前通风盘/后盘式刹车,轮胎规格前后 235/65 R17
行驶性能:0~100km/h 9.9 s,最高车速- km/h,综合油耗 6.7 L/100 km
售价:21.38万元


本田全新CR-V 混动 2.0L净致版

车身: 长4585 mm,宽1855 mm,高1689 mm,轴距2660 mm,油箱容积57 L,整备质量1605 kg
发动机: 直4,自然吸气,排量1993cm3,最大功率107 kW(146 PS)/6200 rpm,最大扭矩175 Nm/4000 rpm;电机总功率135kW,最大扭矩315Nm
传动系统:前置发动机,前轮驱动,E-CVT无级变速箱
底盘: 前麦弗逊独立悬挂,后多连杆独立悬挂(带横向稳定杆),前通风盘/后盘式刹车,轮胎规格前后 235/60 R18
行驶性能:0~100km/h 9.3 s,最高车速- km/h,综合油耗 4.8 L/100 km
售价:25.98万元

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