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捷豹F-PACE

没有一人之下,只有万人之上!

胜利者的喜悦——驾驶捷豹F-PACE 25t AWD

ams车评 编辑:朱光华 类型:驾驶 2017-07-19 13:52
  当地时间7月7日,获得2017世界年度车和2017世界年度设计大奖的捷豹F-PACE回到了出生地英国索利哈尔工厂,与所有参与项目设计、研发、生产的员工共同分享这一喜悦。值得一提的是,全新Ingenium系列2.0T汽油发动机已全面匹配F-PACE车型,我们第一时间在国内也进行了试驾。
没有一人之下,只有万人之上!
  

车评驾驶评价 ★★★★☆
优点 新发动机意义重大,综合表现有所提升,2.0T车型新增四驱款,配置提升明显,操控性好,具备一定的非铺装路面驾驶能力,造型设计跑车化
缺点 内饰缺少活力,选装配置价钱高,乘坐舒适性一般,售价略贵
上市时间 2017年6月15日
售价 52.8万~62.80万元人民币
竞争车型 保时捷MACAN、BMX X4、奔驰GLC Coupe
中国市场分析 跑车化的捷豹F-PACE具有非常好的卖相,荣获两项大奖后身上的光环更加耀眼。新的2.0T四驱车型在市场上的竞争力进一步加强,不过即将国产的BMW X3、奥迪Q5和沃尔沃XC60都是不可小觑的对手。

 
    时间回到2017年纽约车展期间,捷豹F-PACE荣获2017世界年度车大奖,同时还荣获其细分奖项2017世界年度设计大奖。World Car Awards奖项评选自2004年起,由世界各地从事汽车媒体工作的记者投票,评选出上一年度在售的全新车型。2017年各项大奖共有75位记者进行评选,中国有10人参与其中。

 

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    通过获奖细分数据不难看出,捷豹F-PACE在年度车大奖中击败了奥迪Q5和大众汽车途观两款综合实力极高的车型最终获胜。七个至关重要的分类评比中,捷豹F-PACE只有在最残酷的性能方面和最感性的情感方面排名第一,但它也足以证明这款车给人留下了非常深刻的印象。设计大奖中,捷豹F-PACE在首轮评选中以压倒性的优势晋级,此后领先奔驰S-Class Cabriolet和丰田C-HR获胜。

 

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    捷豹为什么这么重视?这么高兴?F-PACE是捷豹历史上首款SUV车型,一经亮相便为当时品牌成立80周年献上了一份祝寿大礼。此外,一款车型同时斩获两项大奖在World Car Awards 13年的评选中也才是第二次出现。最后,不得不说全新Ingenium系列发动机,它具有完全的自主知识产权,不仅让F-PACE的整体性能有所提升,同时也标志着捷豹路虎集团走向了全新阶段。

 

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    捷豹自称F-PACE为跑车型SUV,它也的确与F-TYPE颇有渊源。不过,上市之初只有Ingenium系列的柴油发动机和其他原有技术的发动机提供。更加迎合全球市场的全新Ingenium系列汽油发动机在2016年底正式亮相。

 

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    它具备了模块化的特点、搭载了时下最热门的技术,动力性能提升、排放水平降低,而且可以匹配四驱车或混合动力车型,同时还适用于目前捷豹路虎集团的所有车型。

 

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    具体到换“芯”后的F-PACE,Ingenium 4汽缸涡轮增压汽油发动机最大功率升至250马力,365牛•米的最大扭矩在每分钟1300转起即可释放,从静止加速至时速100公里的时间缩短至6.8秒。同时,新的2.0T发动机还提供了此前只有在3.0T车型上才有的四轮驱动配置,进一步加强了产品竞争力。

 

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    落座驾驶席,环抱式的内饰和跑车般的视野并不像通常意义上的SUV,战斗氛围很浓。由于最大扭矩的转速区间进一步降低,这意味着只要轻点油门就要做好充分的准备。

 

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    实际的驾驶并没有那么夸张,低速时的表现更加从容。ZF为2.0T和3.0T车型提供了两款同为8挡的自动变速箱,对于前者的试驾几乎察觉不到换挡的冲击,而且只要敢深踩它也会聪明的心领神会将挡位保持并迅速攀升。同时,相比此前的2.0T发动机,Ingenium系列的嗓音更具魅力。

 

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    F-PACE的操控性似乎得到了F-TYPE的真传,和一般SUV的品性有很大区别,因为它一开始就是要怼保时捷MACAN的。全铝车身是轻量化的根本,白车身仅重298公斤。

 

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    在此基础上双叉臂式的前悬挂以及集成式的后悬挂都功不可没,它们看似仅有些许不同,但钢性较MACAN分别强50%和35%。这些传递给驾驶员的便是清晰的路感和准确的指向性,如果说有什么不适那就是后排乘客也得被迫享受这种操控了,好在较前排高10毫米的座椅和可以选装的椅背调节配置都是非常人性化的设计。 

 

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    除了2.0T的入门车型外,其他车型均配备了四驱系统。日常驾驶中90%的动力传递给后轮,前后轴的动力分配最多为50:50。如果不是屏幕上有所显示,驾驶员基本无法感觉到。

 

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   不过,在非铺装路面的上坡路段,四驱系统倒是足够积极和称职。此外,低摩擦路面起步功能得益于路虎方面的支持,工作原理与蠕行功能类似。油门、制动、变速箱等会协同工作,驶出摩擦力较差的路段或者完成脱困,而需要驾驶员操作的只有稳住油门并且控制好方向。

 

 

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    此次更换全新发动机的改款,F-PACE在2.0T车型上还将许多此前的选装配置调整为标准配置,比如12.3英寸的TFT显示屏、InContro人机交互系统以及导航等。

 

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    目前市场上F-PACE的优惠力度很大,产品性价比进一步提升,即便面对将要国产的宝马X3和沃尔沃XC60,它也是不错的选择,因为它还有世界年度车的标签;而3.0T车型则要准备迎接奔驰GLC 43 AMG的挑战了。

 

 

捷豹F-PACE 25t ADW R-Sport技术数据
车身: 长4746 mm,宽2175 mm,高1667 mm,轴距2874 mm,行李厢容积 508 L,油箱容积 63 L,整备质量 1935 kg
发动机: 直列4缸,汽油,涡轮增压,排量1997 cm3,最大功率184 kW(250 PS)/5500 rpm,最大扭矩365 Nm/1300~4500 rpm
传动系统: 前置发动机,四轮驱动,8挡自动变速箱
底盘: 前双叉臂式独立悬挂,后集成式多连杆独立悬挂,前后通风盘式刹车,轮胎规格255/55 R19
行驶性能: 0~100km/h 6.8 s,最高车速 217 km/h,综合耗 7.7 L/100 km
售价: 62.8万元人民币

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