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因为试驾高尔夫7.5代 我挨了一顿揍

简单试驾一汽-大众高尔夫7代中期改款版

ams车评 编辑:闫孟滢 类型:驾驶 2017-10-16 10:26
  我猜,中期改款版的高尔夫7应该会再掀起一个购买的小高潮,曾经那些被诟病和无限吐槽的点,都被工程师们给修改了,甚至加上了全新迈腾高配版才会配备的大尺寸液晶仪表盘。当然,更详细的数据还要等到即将开幕的广州车展才能知道,敬请期待ams车评后续的专业试驾报告。
因为试驾高尔夫7.5代 我挨了一顿揍
  

    是的,因为参加一汽-大众中期改款的高尔夫7试驾,我挨了一顿揍……简单而言,作为一汽-大众车队的一员,没有在试驾过程中的比赛项目拿到第一的名次,然后被我的师傅之一,一汽-大众首席车手、中国CRC总冠军陈德安老师揍了一顿:让你拿的第一呢!是不是我不看着你,你就跑不好?!


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挨揍始末 突如其来的质感


    有三场比赛,取最终总成绩之和,决出冠亚季军。第一场比赛,初次摸到改款后的高尔夫7,除了心情紧张于一定要拿到好成绩外,突如其来的不适应感让我有些措手不及。作为一个日系车车主,当你异常习惯于日系车那种让你感觉哪儿都轻盈时,突然上手一台有着良好厚重感的德国车时候,那种不适应的感觉会让你觉得非常别扭。


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    其实当第一圈适应圈的时候比较困惑,因为改款后的高尔夫7的质感要比老款高尔夫7更显厚重很多,这应该出自工程师对转向助力输出力度的调整,当进入运动模式以后,这种厚重的感觉尤为明显。当然,这种厚重感并非不好“搬动”方向盘,而是那种精准的握感:我可以非常清晰的感受到方向盘回馈给我的行驶信息。


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    有些像高尔夫GTI的转向感觉,非常让人放心的感觉。这一点被我比较充分的说明,是因为它的突然出现,让我在几次小角度掉头弯的时候,将转向转动过大,最终出现了前轮失去附着力的窘境造成“推头”两次,最后也让我在这场比赛中以1′31″的劣绩无缘最终的名次,即便我在后边适应了改款高尔夫驾驶感受后,跑出了两次全场最快的成绩。


全场最快 扭力梁变多连杆


    就像前边说的,即便有了全场最快成绩,也无缘最终大奖。不过高尔夫7的改变是非常明显的:后桥换成了多连杆的独立悬挂系统,让车辆在每一个弯道中拥有更灵活的车尾响应。其实综合而言,只有当你把车辆逼到极限的时候,独立悬挂的优势才能体现出来。在轮胎一直处于滚动摩擦和滑动摩擦的临界点的时候,转向和离心力会让车里产生扭转,这时候的独立悬挂可以“模块”式的来支撑车体两端不同的变化,从而带来更直接的随动效果。


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    这里说的随动并不是随动转向,而是车尾与车头之间的随动,简单而言就是车尾在极限状态下,会有更灵动和听话的表现,这是扭力梁非独立悬挂很难带来的感受。当然,也请注意我一直在叙述的一个点:极限状态下。


不如攒钱买包 多连杆与扭力梁


    是的,只有在极限状态下你才能体会到这些东西,简单而言,扭力梁悬挂系统,多连杆悬挂系统,对于你在一般日常使用下,并没有本质区别,我们特意对比了高尔夫6代、高尔夫7代,以及主角高尔夫“7.5代”的一般使用感受:减速带、水泥路浅坑洼、柏油路、高速路、城市拥堵、一般非铺装道路……几乎能试的我都做了体验,并且刻意坐在后排,最终结论是,极难体会到中间的差异。


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    新款的高尔夫7高配版车型,即1.4T及以上车型会配备独立悬挂系统,你需要花费不少钱来“加装”这套你基本用不到,但听起来很高大上的配置。也许你会说我在强加我的个人思想给你,但问题在于,不论扭力梁还是多连杆,其实从调校来说,都可以让你拥有相同的日常驾驶体验,这在技术上是可以解决的问题。而你多花费的这几千块钱,为什么不给自己的太太买个包包呢?更何况对于大多数女性来说,好看与好开,在车辆选择上占据的比例更大。


中期改款 细节变化


    所以作为一个只是日常一般使用的车主而言,我认为你更应该从造型、配置以及便利性方面年来考量,是否应该购入这款拥有43年历史,全球累计销量逼近40,000,000量的两厢小车,而不是纠结于是否有多连杆悬挂系统。


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    中期改款后的高尔夫7,高配车型增加了全车LED光源,甚至在一汽-大众旗下各款车型中,首次增加了“跑马灯”:像奥迪的转向灯一样,看起来非常炫酷。从我的角度来说,这东西可能比多连杆悬挂来的更实惠:这是看得到的高大上。


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    其它的改变主要是在前后装饰杠上,细节进行了一些微调,车尾增加镀铬装饰条,点缀排气位置;尾灯造型与海外版相同,做了一些细节上的变化;车头位置造型变成了大众新的家族设计风格:X式的交叉风格;高配车型可以选装与全新迈腾相同的彩色液晶显示屏,让数据读取更便捷,当然,这是一个选装配置。


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    R-Line车型与普通版车型的变化基本相同,不过从官方了解的信息来看,R-Line的仪表盘依然是老款的机械式,不能选装炫酷的彩色液晶显示屏;GTI车型的变化与其它低级别版本基本相同,增加了18寸的“战斧”轮圈配置;全皮质座椅变成了经典的网格式布艺加皮质的材质。


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ams车评:


    虽然参加一个试驾活动却挨了一顿揍,但总体而言,新的高尔夫7变化主要集中在细节的微调,以及驾驶质感的提升,关于极限状态下的特征,我想并不是我们需要的,安全驾驶,安心回家才是我们需要的,所以……那个跑马灯真的很漂亮,现在十几万就能开回家的车也拥有了,也许我该把我的飞度换掉了……

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