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“双T”实力搅局 试驾全新景逸X5/X6

金塔胡杨林邂逅景逸X6

ams车评 编辑:张默涵 类型:驾驶 2017-10-18 10:08
  最近几年,自主品牌不断推出更具竞争力的车型,逐渐扩张势力范围。其中有一位实力派选手——东风风行,面对消费升级,推出景逸“双T”车型来征战市场。
“双T”实力搅局 试驾全新景逸X5/X6
  

ams车评网驾驶评价 ★★★★☆

优点:外观年轻简约、内部配置丰富、动力平顺

缺点:第三排空间稍显局促

上市时间:2017年8月21日

售价:8.49万~10.99万元

竞争车型:上汽通用五菱-宝骏560、长安汽车-长安CS75、长城汽车-哈弗H6等

中国市场分析:2.0时代的景逸“双T”在各方面已经达到了一些合资品牌车型的水平,从目前出色的销量表现来看,景逸“双T”势必会在细分市场中实力搅局。


“双T”实力搅局 试驾全新景逸X5/X6


作为东风风行在10万元SUV细分市场的两款力作,全新景逸X5 1.5T定位为“舒适派高质感SUV”,充分满足崇尚自由、追求个性时尚的用户对精品5座SUV的需求。景逸X6,定位为“舒适派全能7座SUV”,以其全能实用的空间,满足大家庭出行需求。这两款车既有高颜值、高品质、高可靠的“三高”标准,又有低油耗、低噪音、低气味的“三低”优势。


“双T”实力搅局 试驾全新景逸X5/X6


说了半天,“双T”到底指的是什么?其实并不是我们通常所理解双涡轮增压的意思,而是1.5T+CVT动力组合的缩写。很多汽车厂家为了吸引消费者的注意,会推出很多华丽的宣传语,而景逸的“双T”则是一种直白的宣传方式。


简洁干练不失动感,符合年轻家庭审美观


“双T”实力搅局 试驾全新景逸X5/X6


“双T”实力搅局 试驾全新景逸X5/X6


景逸X6与景逸X5采用了同样的家族式设计,前进气格栅运用横幅式的线条,并与前大灯相结合。车头下方采用了黑色的下护板,并且塑造出铲状的造型,为前脸造型增添一丝动感。


“双T”实力搅局 试驾全新景逸X5/X6


“双T”实力搅局 试驾全新景逸X5/X6


车身的侧面线条较为平直,传达的视觉效果十分简洁干练。景逸X6配备17寸银黑双色铝合金轮毂,造型较为运动,跑起来的时候很好看。轮胎采用了规格为215/55 R17的UC6系列马牌轮胎,主打静音舒适。车身尺寸方面,它的长*宽*高分别为4720毫米*1825毫米*1790毫米,轴距为2750毫米。


“双T”实力搅局 试驾全新景逸X5/X6


相对来说,全新景逸X5 1.5T尾部设计要更为自然协调,而景逸X6则因为要考虑到第三排空间,车顶和D柱设计会显得更为刚毅,没有那么圆润。双边共两出的排气装饰提升整车的运动气质,视觉效果很出色。


实用性配置丰富,内饰档次感佳


“双T”实力搅局 试驾全新景逸X5/X6


两车的内饰样式大相径庭,虽然看起来缺乏一些新意,不过这套中控台的样式布局协调感和档次感都很不错,很能迎合年轻消费者的胃口。大量横向线条的使用,延伸了车内的横向视觉,看上去更为宽敞。中控面板上加入了银色拉丝和仿木纹饰板来装饰,会让车内显得更加时尚年轻。同时,全车采用优质无毒环保复合材料,营造低气味、健康的车内环境。


“双T”实力搅局 试驾全新景逸X5/X6


“双T”实力搅局 试驾全新景逸X5/X6


对自主品牌来说,拼配置就跟“拼爹”一样。基本上消费者所要求的,诸如自动恒温空调、一键启动、空气净化、6安全气囊、博世最新版ESP、悬浮式中控多媒体大屏、倒车影像等等,两车均有配备。


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值得一提的是,景逸X6还配备了深受国人喜爱的超大全景天窗,这是同级别对手少有的配置,并且天窗还可以进行开启,满足采光和通风的双重要求。考虑到行驶过程中的便利性,只需要轻轻一按,该全景天窗即可自动开关玻璃以及卷阳帘。


座椅乘坐舒适,空间中规中矩


“双T”实力搅局 试驾全新景逸X5/X6


景逸X6的座椅采用了黑棕双色的皮革面料进行包裹,座椅填充物厚度适中,乘坐的舒适性不错,主驾座椅支持6向手动调节。第二排座椅支持4/6比例的前后滑动,这样的好处就是后两排的空间布局会更为灵活。


“双T”实力搅局 试驾全新景逸X5/X6


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身高180厘米的体验者将前排座椅调整到舒适的位置后调整第二排座椅位置,空间并不会表现局促,表现的中规中矩。但进入第三排座椅后,乘坐空间比较拥挤,短途乘坐不成问题,长时间会比较难受。


“双T”实力搅局 试驾全新景逸X5/X6


常规状态下,后备厢的进深为420mm,目测放入2-3个登机箱或者几个双肩背包不成问题。将最后一排座椅整体向前翻折后,后备厢的进深可以扩展至830mm,可以容纳下更多的物品。


试驾感受


“双T”实力搅局 试驾全新景逸X5/X6


“双T”实力搅局 试驾全新景逸X5/X6


本次试驾的全新景逸X5 1.5T与景逸X6均搭载一台来自三菱的代号为4A91T的1.5T涡轮增压发动机,其最大功率为150马力,最大扭矩200牛·米,在同级中属于正常水平。与之匹配的是比利时邦奇CVT变速箱,档把的造型较为前卫。这套动力总成会让驾驶者感觉上手很容易,即使是第一次驾驶它,也并没有什么陌生感。CVT变速箱的表现很令人满意,平顺性非常好,这给予了驾乘者非常不错的感受,动力充沛,驾驶起来轻松顺畅。


“双T”实力搅局 试驾全新景逸X5/X6


在起步和低速时车辆会有些细微窜动,但当车速超过15公里每小时后,CVT一贯的平顺就体现出来,整个加速过程会表现的非常顺畅。车辆的油门很轻,发动机巡航转速不超过2000转,升挡动作较为积极。涡轮的介入并不会很突兀,受限于排量较小,车辆中后段的加速会缺少一些爆发力。景逸X6的刹车表现同样出色,试驾路段会有大车影响通行,频繁的加速刹车并没有发现刹车存在制动力不足的问题,同时整个刹车的制动过程会比较线性。


“双T”实力搅局 试驾全新景逸X5/X6


车内噪音控制的很好,这得益于东风风行采取的一系列措施,包括低频高阻尼发动机隔震系统和严格的声学设计包,马牌静音轮胎;激光拼焊技术,将零部件的贴合精度控制在2毫米以内,将车身刚性提高30%,提升安全的同时还降低了噪声的传递。车速来到120公里每小时,车内驾乘人员的沟通不会受到噪音的影响。


“双T”实力搅局 试驾全新景逸X5/X6


景逸“双T”车型,使用了同级少见的前麦佛逊+后多连杆四轮独立悬架,经过K&C多项优化与平衡调校。在试驾过程中,两款车底盘表现的十分扎实紧凑,即对路面的细小颠簸过滤表现很好,让驾驶者感知路面的同时,还不会感受到大的跳动和颠簸。与同级别采用扭力梁式非独立后悬架的车型相比,景逸X6的舒适性还是有优势的。


“双T”实力搅局 试驾全新景逸X5/X6


近年来,东风风行的健康发展有目共睹。在品牌向上发展的道路上,它确实一直勤勤恳恳、不遗余力。景逸“双T”在各方面的表现可以说已经达到了一些合资品牌的水平。我们有理由相信,未来随着其口碑的逐渐释放,以景逸“双T”为首的精品车型将会向市场交出一张又一张满意的答卷。

 

东风风行-景逸X6 2017款 劲享系列1.5T CVT尊贵型 技术数据

车身:长4720 mm,宽1825 mm,高1790 mm,轴距2750 mm,整备质量1560 Kg,油箱容积45 L,行李厢容积-L

发动机:直列4缸,多点电喷,涡轮增压,排量1499 cm³,最大功率110 kW (150Ps ) / 5600 rpm,最大扭矩200 N·m/ 2000~4400 rpm

传动系统:前置发动机,前置前驱、CVT变速箱

行走机构:前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆独立悬挂,车轮尺寸前后215/55 R17,前通风盘式后盘式刹车

行驶性能:0~100 km/h加速- s,最高车速165 km/h,综合油耗7.6 L/100km

售价:10.99万元

景逸X5
景逸X6
东风风行
双T
自主品牌
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