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新一代ix35降临 北京现代还需努力

试驾北京现代新一代ix35

车评网|驭动汽车 编辑:张默涵 类型:驾驶 2017-11-15 10:44
  在立冬节气宣告寒冬正式来临之际,我决定远离北方寒风刺骨的生活,受邀前往素有“北回归线上的明珠”和“广州后花园”之称的小城从化,以首批试驾媒体的身份参加北京现代新一代ix35媒体试驾会,尽情体验这辆“新一代硬派智网联SUV”带给我们的“温暖”。
新一代ix35降临 北京现代还需努力
  

车评驾驶评价★★★★

优点:外观设计时尚,智能互联便利,行驶质感有所提升

缺点:产品力有待进一步提升

上市时间:2017年11月15日

售价:未上市

竞争车型:荣威RX5、日产逍客、传祺GS4、吉利博越

中国市场分析:硬朗的外观、更多的智能化配置,明显是顺应中国市场做出的改变。新一代ix35给我最大的好感来自于行驶质感的提升,以往柔软松散的底盘印象有了改变。对于北京现代来说,全新ix35吹响了本土化的号角,如果上市后价格合理,月销量表现会较现状有所提升。


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从2002年成立至今,北京现代已走过15年历程。作为中国入世后的第一家合资企业,北京现代乘着当时产业发展的东风,快速成长和发展。2017年对于北京现代来说日子并不好过,单单前7个月,北京现代累计销量只有41.5万辆,同比下降29.1%,仅完成全年125万销量目标的33.2%。不仅仅是销量上的下滑更重要的是品牌价值的降低,作为一个合资品牌北京现代的危机却在一步步蔓延。


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北京现代的销量下跌是因年初的“萨德事件”所致,但这充其量只是一个导火索,在开放的市场经济环境下,这样的社会环境因素只是影响购买决策的其中一点,一辆车本身的产品力强弱始终是最主要的因素。车型技术层面缺乏亮点、价格优势被蚕食、配置高的吸引力也不足、各级车型空间也不是最大最好用的。


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自2010年进入中国以来,北京现代ix35一直都是北京现代旗下的重要战略车型。上市7年销量超过80万辆,不仅给北京现代品牌带来了不错的销售业绩,同时还让消费者对北京现代品牌的SUV产品不断了解并认可。


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除了产品力不足,北京现代今年销量下滑的根子还在于品牌力缺失,多年来虽追求品牌向上但一直没有找到品牌该有的鲜明标签。外部诸多不利条件,再加上本部连发罢工事件也让其雪上加霜,消息称,现代汽车近期发生的三轮罢工事件,直接导致生产量减少,损失约达2.64亿元。在自主品牌集体向上,高端品牌集体发力双面夹击的市场环境下,北京现代的销量甚至出现断崖式缩减。北京现代如果拿不出更有竞争力的产品,再不做出彻底改变,恐怕“冬天”还会更长。


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本次试驾的新一代ix35定位于“新一代硬派智能网联SUV”,将在今天正式上市,未来将主攻12-16万元价格区间的SUV细分市场。新车是现代烟台中心为中国市场量身打造的首款SUV;也是在华工作15年,深刻洞悉中国市场需求的全球顶尖设计师罗西蒙自加盟现代汽车后,为中国消费者带来的首款作品。


细节彰显硬派气息


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新车在传承家族式流体雕塑2.0设计语言的基础上,融入了Cliff式硬派外观设计风格,意在彰显阳刚与硬朗。冰瀑式设计风格的前格栅尺寸相比老款车型有了明显加大,具有雕塑美感的全新前保险杠造型搭配全新设计的前大灯组,让前脸整体搭配呈现出比较个性的视觉效果。


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新一代ix35的长宽高尺寸为4435毫米*1850毫米*1715毫米,均较老款有所提升,而轴距仍然为2640毫米。新车的侧面造型,也是自2017上海车展亮相以来,审美争议的焦点之一,向硬派越野迈进的同时,似乎缺少了一些现代感。


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宽大厚重的C柱造型让车尾硬派的风格更为突出,车尾同车头一样,使用了大量平直的线条,点睛的镀铬装饰提升了一定的档次感。尾部的4WD标志告诉我们:这是一辆四驱版本的ix35.值得一提的是,LED尾灯设计从北京鸟巢的建筑结构获得灵感,打造出点亮后不规则交织闪亮的绚丽效果,为硬朗的车身造型点睛。


内饰风格硬朗/质感欠佳


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新一代ix35在内饰设计中同样使用了大量平直的线条语言,有意营造出硬派越野车的内饰风格。三辐式多功能方向盘大小适中,功能丰富,但可惜只支持上下调节,并不支持前后调节;传统指针式仪表中间搭配一块液晶显示屏,显示信息丰富;9.6寸中控多媒体系统紧跟潮流;纵向空调出风口、车门突出式不规则矩形音响等细节设计别具一格,营造出粗犷硬朗的SUV风格。但恕我直言,整体的内饰质感较竞品车型还有待提升,整体还是以硬质材料包裹为主,例如缝线的细节处理是不是可以做的更好?


智能网联是亮点


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新一代ix35首次同时搭载了百度智能网联系统和Bluelink系统,并成为同级独有的同时支持CarPlay&CarLife智能手机互联系统的车型,可实现在线地图、车辆安防、手机投屏等同级最丰富的智能化人车互动体验。进入车内,一句“你好,北京现代”即可完成唤醒,随后通过自然的语音指令,就能轻松完成丰富的导航设置、多媒体播放或者是信息查询等,从而让用户更加专注于驾驶。


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通过实际体验,这套语音交互系统识别率还是过关的,系统响应速度取决于所在地的网速。购买新车会随新车赠送500M流量,超出部分由用户自理,具体收费标准还要等今天上市后才能公布。


智心合一安全保障


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新一代ix35搭载了“智心合一”系统,集成六大前沿ADAS智能驾驶技术,将车辆安全性升级到智能驾驶的高度。无论是危险情况下的FCA前碰撞预警制动系统,还是行车中的LDWS车道偏离警示、DAW驾驶员疲劳提醒、BVM盲区显示、前后驻车雷达和倒车影像等,在全面确保驾乘安全的同时,让驾乘者感受到面向未来的个人智能出行体验。


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我的身高是180厘米,坐在驾驶座并调整好位置,头部空间还很充裕,视野也很好。后排的空间表现会更好,丝毫不会感到拥挤。中间地台处理的很平整,即便中间需要做人,也不会感到局促。


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行李厢十分平整,这样对我们日常的使用会更加比便利,同时后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后同样十分平整,拉个大物件完全不在话下。


熟悉的2.0升发动机


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新一代ix35目前仅搭载2.0升自然吸气发动机,其最大功率为160马力/6500rpm,最大扭矩193牛·米/4800rpm。比较竞品的T动力,这样的表现还有待提高,据厂家表示,明年新一代ix35还将上市1.4T动力车型,有望匹配7挡双离合器变速箱,只是不知1.4T车型的售价会不会亲民。传动系统该车提供6挡手动和6挡自动变速箱,其中第二代的6挡自动变速箱通过改善传动效率及应用亮点技术,在提升驾驶感受的同时降低了油耗,但竞品车型早已使用双离合器变速箱,不知后期车型上是否有所改变。


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本次试驾的还是一辆四驱版本车型,按下LOCK按钮可以将前后动力分配控制在50:50。目前这个级别的SUV很少有配备四驱的车型了,尽管新一代ix35的四驱系统并不为苛刻越野而生,但多片式离合器结构配合电子设备的辅佐,依旧能够支撑其顺利穿越林间道路。在安全性方面来说,有四驱就比没有强了许多。


驾驶感受


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韩系车的风格是油门轻、转向轻、制动轻,新一代ix35完美的展示了这三个特点。油门是真轻,踩下去会有一个十分平顺的加速感受,160马力、194牛·米的动力输出推动这台配有适时四驱系统的ix35并不费力。初段加速有个不错的响应,但是过了60公里每时就开始显得有些疲软了。新一代ix35使用了液压助力转向,经过了全新的调校,以往轻飘飘的转向手感得到了一定的改善。在ECO的COMFORT两种模式下,转向系统表现的依旧十分轻柔;而在山路试驾时我把驾驶模式调整到SPORT,方向盘的手感会明显变沉,指向性虽不算精准,但也能完成我的转向需求。制动踏板的力度十分轻柔,但初段的刹车会比较“贼”,确实需要适应一下。


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新一代ix35采用前麦佛逊加后多连杆的悬架结构,同样经过了新的调校。新的悬架调校依然明显偏向舒适,但以往过分柔软的感觉已经消失不见,有了柔中带韧的感觉。能够对一些路面的细碎颠簸进行较好的处理,并同时保留一些路感,对日常驾驶的舒适度有一定保证。


总结


新一代ix35降临 北京现代还需努力


不可否认,新一代ix35确实有了进步,但是对于北京现代来说这还不够。该车的售价也会在今天正式公布,按照近期北京现代新车的价格来看,新一代ix35会有一个比较有竞争力的价格。但我们更希望看到北京现代不要仅依靠价格优势来提升销量,这始终都不是长久之计。以进入中国市场十五年为一个分界点,不断提高自身产品力:发掘并强化固有优势,认识不足并及时改正,甚至发展为优势才是北京现代该走的。后天17号就是广州车展的媒体日了,希望北京现代能带给我们一些惊喜,并在2018年为中国消费者带来更“本土化”更具说服力的车型。


技术数据 北京现代 新一代ix35

车身:长4435 mm,宽1850 mm,高1715 mm,轴距2640 mm,整备质量1350~1507 kg,行李厢容积446 L

发动机:直列4缸,多点电喷,排量1999 cm³,最大功率118kW (160PS)/6500rpm,最大扭矩193 N·m/4800rpm

传动系统:前置发动机,前轮/四轮驱动、6挡手动/6挡自动变速箱

行走机构:前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆独立悬挂,液压助力转向,前后盘式刹车,前后225/55R18

行驶性能:0~100 km/h加速-s,最高车速186 km/h,综合油耗- L/100km

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