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这辆车在设计之初就是为舒适而生的

别克GL6的舒适性体验

车评网|驭动汽车 编辑:徐伯轩 类型:测试 2017-11-29 09:53
  作为别克家用车市场的重要战略车型,别克GL6的产品重点自然而然是放在了“乘坐至上”的理念中。至于别克GL6能否全面承袭别克GL8深入人心的舒适性,为新生代家庭带来更多空间,更多用途且更为舒适的出行体验呢?本次活动,我来到上海,针对别克GL6的舒适性一点,开展了深入的调查。
这辆车在设计之初就是为舒适而生的
  

    其实,在发布之初,别克GL6便以得天独厚的车身尺寸与宽敞的车内空间取得了一定的竞争优势。另外,“2+2+2”的六座座椅布局、2796毫米的轴距以及比较高效的车身比例,让别克GL6的实际乘坐体验惊喜满满。


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    在产品说明会上,别克GL6的研发团队特意打开了一张又一张PPT,以来彰显别克GL6的乘坐优势。是的,在深度领略后,我不得不承认,别克GL6在综合舒适性的研发与考量上,的确下了功夫。单是座椅部分就包括头枕高度与型面、座垫宽度、长度、侧向支撑、靠背宽度、侧向支撑等等各项细化指标。


    别克GL6座椅舒适性究竟怎么样?我的答案是肯定的——舒适、得体、靠背够宽够长,坐垫反倒是没有靠背的面积夸张,不过,说实话,就当前座椅的三维尺寸而言,也绝对符合大多数亚洲人身材标准。


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    没错,别克GL6的一排座椅分别对背部、腿部进行了加宽、加长、加厚处理,包裹及支撑性不错;第二排座椅则采用与GL8相同的双独立座椅设计,并且靠背调节角度达30度,整体前后可调节行程达210毫米。


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    同时,第二排中央通道在一定程度上,方便了第三排乘客的出入灵活度,使得第三排的进出相对便捷。而第三排座椅同样采用双座位设计,虽座垫及靠背角度还是受到车辆结构的一定制约,但请相信,对于一台车长不到四米七的MPV来说,第三排的整体空间感受已经远远好于某品牌的中大型七座SUV。


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    作为一辆MPV,“中看又中”才能使其产品价值进一步放大。其中,别克GL6拥有多达43处的储物空间,是十分贴心的设计,能够容纳每位乘员的随身物品。另外,第二排和第三排座椅均可实现平整放倒,在第三排座椅5/5分割放倒后,后备箱空间扩展至1521升,我相信,这足足可以满足搬弄大件行李或是帮友人搬家的诉求了。


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    舒适的乘坐感受离不开静谧的车厢体验,所以无论是降低噪音、隔绝噪音、吸收噪音、别克GL6的表现也都不错,特别是在行驶途中,仅有的噪音多半是由于厢型车天生的音场回笼所导致。


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    好了,说完车内,也就是静态的舒适性体验,我想此时的你一定会问,“别克GL6的动态舒适性怎么样”?别急,我这就从底盘开始说起。


    别克GL6的底盘采用了前麦弗逊、后四连杆独立悬架的设计。根据研发人员解释,为了实现了更少的车身晃动、更有效的抑制侧倾及更柔和的路面冲击,别克GL6特意在前后悬挂方面进行了优化处理,包括精心调校的前控制臂液压衬套,提供路面激励频段高阻尼特性,并历经数十种不同路面的调试之后,还优化了包括了弹簧、减震器、稳定杆方面等等。


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    至于后四连杆独立悬架也采用了空心A-Bush设计并优化了A-Bushing刚度,从而满足车辆前进和垂直方向不同的刚度需求,提供更理想的纵向柔度,减小传递到车身的振动等等。


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    除此以外,与米其林共同研发的米其林浩悦轮胎也发挥出一定的功效,成为了提升舒适性的知音使者,就连轮胎纹理、走向、深浅等等细节都是为舒适性专门研发的。

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