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加长卖得好?这几款车表示然并卵

盘点5款加长且销量惨淡的车型

车评网|驭动汽车 编辑:马宁 类型:导购 2017-12-29 10:26
  中国人喜欢加长的,这在汽车业界已经是家喻户晓了。把旗下车型加长这招玩得最好、也最早的要算是大众一派了。很快,这一招被其他厂商学会了,大家纷纷把中国版车型给拉长,好像不加长都不好意思和别人打招呼。俗话说一招鲜,吃遍天。加长确实让不少车型卖得更好了,不过凡事都有例外,就是有那么一部分车型连加长都无法挽救,下面我们来说一说。
加长卖得好?这几款车表示然并卵
  

英菲尼迪Q50L

轴距加长:48毫米

官方售价:27.98万元-40.98万元

前11月销量:18450辆


    和那些欧美的老牌豪华品牌相比,英菲尼迪绝对是个小辈,从成立到现在只有20多年历史,所以在底蕴上差了不少。从头开始当然不现实,对于它来说,最便捷的方式就是采用母公司日产现成的技术,而英菲尼迪也确实是这么做的,不少产品都和日产的车型有很高的相似度,可能这也是它在中国市场吃不开的主要原因吧。


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    不过Q50的推出,让这种情况有所改善。无论外观还是内饰设计,都与日产有了比较明显的区格。随后东风英菲尼迪也将该车型进行了国产,并且将轴距加长48毫米,取名Q50L。


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    充满优美曲线的车身外观,犹如身穿旗袍的婀娜女子,带来一种独特的东方美感。


    内饰没有其他车型那么浓重的“日产味”,尤其是中控台上下两个大屏,科技感十足。


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    虽然轴距加长了48毫米,但与德系的对手相比,依旧不是那么够用。


    动力方面,Q50L全系搭载一台2.0T发动机,最大功率211马力,最大扭矩350牛·米,匹配7挡手自一体变速箱。


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    中国的豪华车市场一直由BBA把持,其他豪华品牌只能跟在屁股后边陪跑,尤其对于Q50L这种品牌力和产品力都一般的车型来说,与它们竞争就更难了。


英菲尼迪Q70L

轴距加长:150毫米

官方售价:39.98万元-64.98万元

月均销量:低于1000辆

    

    没错,第二款加长后还卖得比较惨的车还是英菲尼迪的,唉,说什么好呢。如果我不说,可能不少人都忘了还有Q70L这么一款车吧。好吧,我来帮帮你,用比惨的方式吸引关注应该也是不错的办法,我能做的也只有这些了。


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    英菲尼迪Q70L是与奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系同级别的车型,对于行政级轿车来说,后排空间更加重要,所以引进中国后,Q70L一下就加长了150毫米,这种幅度在同级中也属于比较罕见的。加长后轴距达到3050毫米,已经赶上一些没加长的D级车了,不过这并没有体现在车内,它的后排空间只能算是同级别正常水平。


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    从外观来看,Q70L与德系几个“大佬”完全不同,丰富的曲线让整体看起来比较优雅。


    内饰可是有些年头了,一股浓浓的日产风扑面而来,好在做工还比较精致。


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    动力上搭载2.5L和3.5L两款自然吸气V6发动机,在这个小排量涡轮增压发动机横行的年代,真的是不多见了。其中3.5L车型为混动版。2.5L发动机最大功率222马力,最大扭矩253牛·米,3.5L发动机最大功率298马力,最大扭矩338牛·米。匹配7挡手自一体变速箱。


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    从之前的M系列,到现在的Q70L,英菲尼迪似乎只是将这款车改了个名字,本质上并没有什么区别,因此现在看来已经太过老迈了,与不断更新的对手相比完全没有竞争力,不知英菲尼迪何时才能对它进行换代。


奇瑞路虎捷豹XFL

轴距加长:140毫米

官方售价:38.8万元-68.8万元

前11月销量:18453辆



    在豪华品牌中,捷豹还是很有自己特色的,浓浓的英伦风是它的刹手锏,但这个刹手锏好像对中国消费者没什么用。并且这个牌子的品控好像也有些问题,现在好多人一提起捷豹,首先想到的就是车的毛病挺多。


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    捷豹XF进入中国市场后,进口身份的高昂售价导致销量比较低。为了解决这个问题,捷豹将其国产,因此,XF的加长版,奇瑞捷豹路虎XFL应运而生。在原版的基础上,XFL轴距增加了140毫米,后排空间问题得到了很好的解决,并且国产后售价门槛也降低了13万元之多,按说应该会对销量有很大帮助,可是然并卵,国产后并没有太大起色。


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    从外观来看,XFL保持了捷豹的家族式风格,有着很强的气势和运动感。


    内饰也没有变化,能够带来与BBA完全不同的豪华感,尤其是旋钮式换挡逼格满满。


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    动力上,搭载2.0T和3.0T发动机,其中2.0T发动机分为高低功率两版,最大功率分别为200马力和240马力,最大扭矩分别为320牛·米和340牛·米。3.0T发动机最大功率340马力,最大扭矩450牛·米。2018款车型换装了新的2.0T发动机,最大功率达到250马力,最大扭矩为365牛·米。


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    目前捷豹XFL月销量仅维持在2000台左右,与品牌的知名度有些不太匹配,不知捷豹有没有什么办法扭转颓势。


国产沃尔沃S90长轴距版

轴距加长:120毫米

官方售价:36.98万元-55.18万元

前11月销量:21455辆


    S90是沃尔沃轿车产品中最新的旗舰车型,与捷豹XF一样,开始是以进口的身份进入中国,因此无论是高昂的售价还是不占有优势的后排空间,都拖了市场表现的后腿,因此加长轴距进行国产势在必行。


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    S90外观采用沃尔沃最新的家族式设计,“雷神之锤”前大灯极具辨识度,直瀑式镀铬进气格栅很有气势。从侧面可以明显看出后门进行了加长,扁平化风格的尾部拉伸了视觉宽度。


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    内饰也是我们熟悉的全新家族式设计,浓浓的北欧简约风格,带来完全不一样的豪华感。


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    国产S90长轴距版车型在原版的基础上增长了120毫米轴距,使其轴距达到3061毫米,已经可以越级了,并且也确实让后排空间得到很大改善。不过沃尔沃并没有把它叫做S90L,弱化了“L”的概念。


    动力方面,全系搭载2.0T发动机,只是根据配置不同,采用了高低功率调校。低功率版最大功率190马力,最大扭矩300牛·米。高功率版最大功率254马力,最大扭矩350牛·米。匹配8挡手自一体变速箱。


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    S90的前辈,沃尔沃S80L已离开中大型轿车市场太久,导致大家都忘记了沃尔沃还有生产这一级别车型的实力。而S90也没有涅槃归来该有的震撼和惊艳,所以销量并没有预期的好。可能沃尔沃自己也没有对S90抱有太多期望,而只是把它当成提升品牌形象的图腾。


广汽讴歌TLX-L

轴距加长:125毫米

官方售价:27.98万元-37.98万元

月均销量:?


    这款车与上面几款有些不一样,因为它前几天刚刚上市,目前还没有确切的销量数据,但为什么我把它也放在一起说了呢?因为从各方面来看,它都不具备热销的条件,且让我们一边看车一边道来。


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    TLX-L是广汽讴歌继CDX之后的第二款国产车型,也就是海外TLX的国产版。看着德国佬把车加长后在中国卖得不亦乐乎,这回讴歌也学乖了,直接把轴距加长125毫米,使轴距达到2900毫米,从我同事的切身感受来看,加长后的后排空间确实挺大。


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    再来看看长相,TLX-L保持了海外版本的设计风格,采用Acura最新的家族设计理念,见棱见角的前脸看着很有冲击力,侧面上扬的腰线突显动感,尾部鸭尾式扰流板、底部扩散器和双边共两出的镀铬排气口,都为整车增添了运动感。


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    内饰也是家族化设计,但与动感完全不沾边,有些与外观脱节,设计比较传统,整体来看还不如雅阁的内饰更吸引人。并且在智能互联方面比较落后,并不支持如Carplay等互联功能,落后于时代了。这是我觉得会对其销量有所影响的方面。


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    在动力上,TLX-L全系仅搭载一台2.4L自然吸气发动机,最大功率208马力,最大扭矩247牛·米。虽然坚持使用自然吸气发动机的精神值得赞扬,但确实显得有些过时了,并且动力参数也比不过对手的涡轮增压发动机,不过好在平顺性非涡轮增压发动机可比。


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    幸好匹配的8挡双离合变速箱是新时代的产物,算是对发动机的一些弥补。这个动力组合日常驾驶是足够的,但应该无法满足一部分对动力有更高要求的消费者,可能这也会流失一部分市场。


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    还有最重要的就是讴歌的品牌认知度在中国实在是不高,别说和BBA相比了,就是连沃尔沃、凯迪拉克这些二线豪华品牌都比不了,CDX那惨淡的销量就是最佳佐证。并且这一级别的竞争越发激烈,TLX-L在产品力上也没有特别拿得出手的地方。还有,广汽讴歌的经销商渠道还比较少,这对于销量也是个不利因素。


加长卖得好?这几款车表示然并卵


    所以综上所述,我对TLX-L这辆加长豪华版雅阁的销量并不看好,预计月销应该不会超过3000辆。讴歌和英菲尼迪这对来自日本的难兄难弟,可得好好加油了。


    以前大家都以为只要把车加长,就能在中国市场取得好的销量。但现在看来并不是这样,光加长是没有用的,同时还得活儿好,这样才能让大家满足,你说对吗?

车型盘点
加长
销量低
编辑:马宁
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