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精致外表 佛系内心 试驾2018款汉兰达

试驾2018款汉兰达

车评网|驭动汽车 编辑:马宁 类型:驾驶 2018-03-13 10:52
  说起7座城市SUV,我想大多数人脑海中最先浮现出的名字肯定会是“汉兰达”。可以说,汉兰达是国内,乃至全球这一细分市场中的鼻祖。虽然它诞生的时间并不长,从2000年第一代车型上市至今只有短短的十几年历程,但凭借着将力量感与时尚气息相结合的前瞻性设计理念,以及魁梧的身材、宽敞灵活的内部空间等卖点,它迅速成为大家的宠儿。
精致外表 佛系内心 试驾2018款汉兰达
  

精致外表 佛系内心 试驾2018款汉兰达



    从第二代车型开始,汉兰达正式进入中国市场,正是由于具有以上的优势,再加上当时没有竞争对手,汉兰达在中国上市即火爆,呈现出一枝独秀的状态。不过近几年随着国人消费能力的提升,以及二胎政策的开放,市场对于大7座城市SUV的需求也越发旺盛,很多品牌也纷纷推出了相应的产品以刮分市场份额。


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    大家也可以看到,其中不少车型都以汉兰达为假想敌,试图将这个市场标杆拉下马,但并没有一款车型真正做到了。虽然层出不穷的后来者中也有实力不俗的车型,可始终无法动摇汉兰达在这一市场中的地位。但汉兰达却并没有恃才自傲,它及时进行了改款,以求在激烈的竞争中继续立于不败之地。而我也很有幸对这辆改款后的传奇车型进行了试驾,那么这个标杆真的是名副其实吗?让我慢慢道来。


外观更霸气


    其实这一代汉兰达的设计本就已经比较出色了,想要在这个基础上进行改进,还是有一定的难度。不过这可难不倒丰田,聪明的设计师们在有限的改动下实现了效果最大化。


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    新车最大的变化在于前脸,原来各占一方的上下两块前格栅现在融为了一体,形成一个巨大的梯形进气格栅,不仅让车头看起来更加的霸气,也很好的降低了车头的视觉重心,显得更加敦实有力。并且格栅内部采用了粗壮的镀铬饰条,增添了豪华大气之感。


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    前雾灯区域也发生了不小的变化,雾灯周边的装饰框变成了竖立状,犹如两撇小胡子,看起来更有范儿了。


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    前大灯的造型并没有变化,但内部构造进行了小幅调整,“L”型LED日行灯成为全系标配,在功能性和视觉感上都有所提升。


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    此次改款车型的前脸有三种造型风格,精英版和豪华版采用哑光前格栅,全新的尊贵版是专属的镀铬前格栅,而顶配至尊版是全镀铬前格栅,基本每一款车都有自己的样子,可以为消费者带来更个性化的选择。


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    车身侧面基本还是老样子,依旧是方方正正,中规中矩的造型,符合大家对于一款7座SUV的判断。前后轮拱突出于车身,带来很强的肌肉感。黑色塑料轮眉不仅能够突显出SUV的野性,也能降低维修成本。相比老款,新款车型的腰线更加明显,让侧面显得年轻了不少。


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    车身尺寸方面,新款汉兰达长宽高分别为4890/1925/1725mm,轴距2790mm。相比老款车型,长度增加35mm,高度降低5mm,其余保持不变。


    尾部基本保持了老款车型的设计,只是尾灯的样式有所变化,并且全系采用了LED光源,使点亮后效果更佳。


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    可以说,此次汉兰达在外观上的变化是比较成功的,更霸气时尚的前脸给人带来了耳目一新的感觉,也更能衬托出“大汉”的气质。


内饰保持原样 配置提升并增加全新车型


    新款车型的内饰设计与老款车型完全一致,算不上潮流时尚,但好在大气实用,而且比较耐看,不容易过时。做工和用料方面不突出,但绝对符合这一级别车型的水准。


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    新车的最大变化在于采用了更大尺寸的中控屏幕,将老款车型中的6.1英寸小屏幕直接升级为10.1英寸,无论流畅度还是清晰度都不错,让看起来和用起来都更爽。并且集成了蓝牙、导航、百度CarLife等功能,满足新时代消费者对于互联功能的需求。


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    其他方面就没有什么变化了,功能分区合理,并且所有按键都很大,第一次接触能够很快上手,可以给人留下易于亲近的第一印象。


    除了更大的中控屏幕外,新款汉兰达在其他配置方面也有所提升:全系标配LED日行灯、LED后尾灯组以及后排双USB充电口。豪华版及以上版本标配了Toyota Safety Sense智行安全套装,新增TPMS胎压监测系统和彩色TFT多功能信息显示屏、智能防夹电动尾门、可开启式后挡风玻璃等;至尊版导入了PVM全景监控系统,兼具高级感与实用性。


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    最主要的是,新款汉兰达专门为中国消费者增加了一款尊贵版车型,该车型不仅有专属的前脸,还配备了最受中国消费者欢迎的各项配置。它是全系的次顶配车型,拥有极高的性价比。


车内空间有容乃大


    在空间方面,新款车型保持了汉兰达一贯的传统优势,乘坐和储物空间都极为出色。对于这样的大空间,我们已经不屑于用传统的几拳几指来表达了,反正就是前排很大,第二排也很大。


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    与MPV相比,第三排乘坐空间是多数7座SUV的短板,即便汉兰达这样善于利用空间的高手也不例外。不过好在第二排座椅可以前后移动,并且范围还挺大。


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    将第二排座椅移至中间位置,身高172cm的乘客就能够坐进第三排了。此时第二排乘客也能够拥有堪比一般紧凑级轿车的腿部空间,完全不影响乘坐。


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    若是将第二排座椅移至最前,同一位乘客在第三排可拥有一拳左右的腿部空间,而此时第二排乘客也不会觉得过于拥挤,空间感受与一辆小型轿车后排差不多。


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    再来说说储物空间,最突出的就是中控台下方横贯的储物格,手机钱包等随身物品随便往里扔,有多少放多少。不过它也有需要改进的地方,就是材料太滑了,试驾时我手机放在里面,车辆过弯时随着车身晃动左右滑动,希望之后可以在底部加上防滑垫。


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    还有那个尺寸巨大的中央扶手箱,容积达到24.5L,可轻松容纳挎包、电脑等“大块头”物品。


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    行李厢空间也是毋庸置疑,第三排座椅立起的状态已经有着不错的容积表现,若是将第三排座椅放倒,那空间绝非一般的5座SUV可比。


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驾驶轻松自在


    下面再来聊聊这个“大块头”开起来怎么样。虽然身材魁梧,但开起来却如同小家碧玉,给人非常轻松自在的感受。转向力度偏轻,但不是轻得过分的那种,还保留有一定的重量感和手感。油门和刹车踏板也是轻重适中,多数人都可以很快适应。


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    动力方面不要有太多期待,改款车型沿用了之前的2.0T发动机,并且由于法规限制,取消了之前的3.5L V6发动机。这台2.0T发动机最大功率220马力,最大扭矩350牛·米,属于同级主流水准。带动汉兰达虽算不上动力充沛,但也绝对满足日常使用。在起步阶段会感觉动力稍有不足,但只要脚下油门再深踩一些,涡轮充分介入后,动力就会涌来,但绝不是突如其来的爆发,而是有些像自然吸气发动机的循序渐进。


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    6挡自动变速箱平顺性和换挡逻辑都表现不错,只是在急加速的时候需要思考一下,符合汉兰达整车的佛系性格,但不太适合急性子的驾驶者。


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    汉兰达的底盘是偏向舒适性的调校,无论大小颠簸都能很好的过滤掉,使车内乘员有着惬意的驾乘感受。而它给我带来最深刻的印象便是过减速带的感觉,本来我已经准备好了被颠一下,可它就是那么轻描淡写的就过去了。


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    这样的调校对于城市和高速等多数驾驶环境下来说都是再好不过了,但到了多弯的山路中,就是一个劣势了,偏软的悬挂,再加上较为高大的车身,使汉兰达在过弯时侧倾比较明显,你不得不放慢车速。好在转向比较轻松,车头的动作也还算比较积极。


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    总的来说,汉兰达就是适合悠闲自在的驾驶,这会让你感到非常舒适。


    试驾完汉兰达,如果有人问我这辆车到底好在哪,我还真不能明确地给出答案,因为这辆车实在是太均衡了,也许这就是它的制胜法宝吧。它没有特别突出的方面,但每一面都做到了良好。外观大气有面子、内饰实用、空间宽敞、开着舒服,这些不都是中国消费者最看重的方面吗?如此全面的表现,真不是谁都能做到的。标杆不愧是标杆,其他车型想要向它看齐,恐怕还有很长的路要走。

 


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改款汉兰达
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