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在对手们面前 他是最对得起“SUV”这四个字母的

试驾Jeep全新大指挥官

车评网|驭动汽车 编辑:李鑫 类型:驾驶 2018-05-07 15:26
  不同于它那些早已被铺装路面宠坏了的对手们,尽管全新大指挥官是一款“轻”越野、“重”家用的SUV,但Jeep家族悠久的越野传统,已然成为了它有力的功能性背书。相对其竞品而言,它才是最对得起:SUV这三个字母的车。
在对手们面前 他是最对得起“SUV”这四个字母的
      SUV全称是Sport Utility Vehicle,中文直译过来就是“运动型多功能车辆”,Jeep全新大指挥官就是这类车型中的典型。他有着动力强劲的2.0升涡轮增压发动机和稳定可靠的自适应减振系统,作为运动性能有力的保障;功能强大的Active Drive 智能四驱系统、宽敞的车内空间和全系标配的7座布局,足以满足你任何可以想到的功能性需求。

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    所以对于这款车,我们一定要先从硬件说起!比如那套2.0升涡轮增压的动力系统。全新大指挥官全系共8款车型,都配备2.0T发动机,只不过入门的那两款两驱版车型动力调校为低功率版本,最大功率234马力,峰值扭矩350牛·米。其余为最265马力;400牛·米的高功版发动机,我们这次试驾的就是高功版本的顶配车型。尽管有着将近2吨(1995千克)的车重,但起步和加速丝毫不会感到迟钝。如果切换到运动或是手动模式,再配合那套自适应减振系统,那可真是对字母“S”(sport)的完美诠释。

 

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    新车在动力和传动系统的匹配方面做得很好,只是在起步和低速状态下动力输出太突兀。轻点油门就会猛地一窜,难免令人惊慌失措,这种现象早些年间大多出现于日、韩系车型上。不过一旦跑起来就好很多了,驾驶过程中无论自动还是手动模式都很平顺,没有那些突兀的换挡冲击感。拜它们所赐,全新大指挥官的油耗表现也比我预想的好很多。来自ZF的9挡自动变速器有着多达4个超速挡以及9.81倍的宽泛齿比区间。这意味着车辆在高速巡航时发动机可以保持在更低的转速,油耗自然就更低了。众所周知,美系品牌的产品向来以油耗高著称,在这场为期两天的试驾活动中,我们经历了城市拥堵、乡镇国道、高速公路、乡村烂路甚至拉力赛段等复杂路况,综合平均油耗每百公里8.9升,这样的数据已经相当出色了。

 

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    既然多功能型也是SUV的一项重要指标,那么高适应性的四驱系统也就是必备之物了。全新大指挥官搭载了一套名为Active Drive 的智能四驱系统,可以应对17种不同道路情况并且可以在自动、运动、沙地、泥地和雪地五种模式下切换。很可惜我们这次试驾体验的场景无法达到那么多而负责的地步,雪地模式没有机会体验到,不过其它四种模式的表现还是可圈可点的。自动模式下你需要做的只是控制油门和刹车就好了,前提你得是个老司机;运动模式下动力输出相当稳健而迅速;沙地模式你能感受到动力输出不再那么激进,取而代之的是车辆从软沙中缓慢脱困;泥地模式于沙地模式有些类似,不过系统对打滑车轮的制动力更强了。

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    作为一款面向消费升级需求型市场的产品,精工细作是必须的,全新大指挥官的内饰很好地诠释了这一点。精美的中控面板布局、平整光滑的面板贴合、柔软的皮质面料、均匀的缝线,可以说,它很可能会颠覆你对以往美系车内饰做工的认知。你甚至可以从早些年比它定位还要高的美系豪华轿车上面找到很多可以吐槽的粗糙做工问题,但是再全新大指挥官上已经没有了。

 

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    和那些以“驾驶者之车”闻名的产品不同,Jeep全新大指挥官作为一款以7座布局作为全系标配的SUV,乘客的感受也是重中之重。4873/1892/1738毫米的三围和2800毫米的轴距为车内驾乘空间提供了有力保障,尽管第三排座椅的腿部空间是全车最小的,但一个成年人坐在那里也完全耍得开。前两排就更不用说了,以中国人的平均身高而言,很难发生人坐进去感到压抑的现象。 

 

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    新车配备的前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合在自适应减振系统的加持下,几乎能在任何路况和行驶状态下都能为车身提供出色的支撑。这套减振系统能够在毫秒间自动感应路面回馈,实时改变阻尼大小。我们在拉力赛段试驾的时候对它的表现印象深刻,细碎颠簸它可以完美过滤掉,那些按照往常习惯需要减速通过的较大坑洼,全新大指挥官保持车速从容通过,毫无违和感。

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    放眼望去国内的SUV市场,早已被城(pū)市(zhuāng)属(lù)性(miàn)SUV所占据。渐渐的,人们眼中SUV似乎就是一种存活在城市楼宇之中、行走在铺装路面之上、空间宽敞、肉大身沉的车型。殊不知,真正的SUV需要的是面对全路况、全场合以及全家老小都能从容不迫前行的一种车。似乎该到了为SUV正名的时候了,Jeep全新大指挥官为此而来!

 

在对手们面前 他是最对得起“SUV”这四个字母的


车身:长4873mm,宽1892mm,高1738mm,轴距2800mm

发动机:最大功率172kW,最大扭矩350N·m ;最大功率195kW,最大扭矩400N·m

传动系统:前置前驱,前置四驱,9挡自动变速器

行走机构:前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,车轮尺寸前后235/60R18,235/55R19,前通风盘式后盘式刹车

预售价:27.98 - 40.98万元

全新大指挥官
特约编辑:李鑫
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