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“理工男”变“帅小伙” 试驾长安新款CS75

香格里拉试驾长安新款CS75

车评网|驭动汽车 编辑:马宁 类型:驾驶 2018-05-11 10:03
  在中国SUV市场中,哈弗H6堪称一个神话,曾经蝉联50多个月的销量冠军。而其他自主品牌自然不会看着哈弗独自笑傲江湖,纷纷推出相应产品与之抗衡,其中不乏一些实力强劲的车型,比如我们今天的主角——长安CS75。
“理工男”变“帅小伙” 试驾长安新款CS75
  

    自上市以来,长安CS75并不是一帆风顺,经历过大红大紫,也承受过一度的销量下滑,而目前虽然有所起色,但始终排不到销量榜前几名。这样一款内功深厚的车型,为何得不到应有的待遇呢?我想这和长安踏实的作风不无关系。


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    在此次试驾过程中,我也与长安资深技术人员就这一问题进行了交流,他的回答证实了我的猜测。长安一直以来都坚持技术至上,这就好像我们常说的“技术宅”、“理工男”,空有一肚子学问,但不会打扮自己,也不会推销自己,致使大家没有机会去深入了解长安的产品。


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    不过现在不同了,这个“理工男”也逐渐意识到了自己的短处,开始在意旗下产品的颜值了。同时在营销方面,也逐渐改变之前的腼腆作风,以更自信的态度面对市场,希望自己产品的每一个优点,都能让大家知晓。这点从此次新CS75长达近1小时的产品讲解便可见一斑,在我参加过的试驾活动中,很少有品牌能够进行这么长时间的产品讲解。其实我的意思很明白,就是新CS75的技术亮点真的很多,我这一篇文章很难讲全面。


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    好像废话说太多了,OK,现在进入正题,说一说新款CS75到底怎么样。


外表帅气迷人


    其实对于我来说,长安新款CS75已经没有太多新鲜感了。因为在前不久的北京车展中,我已经与它相见,当时并没有太过惊艳的感觉。可是当它走下舞台,出现在真实生活中,便有了不同的感觉。


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    在酒店门口,十余辆各种颜色的新款CS75排成长队,仿佛在迎接我们这些远道而来的人。看到它们的那一刻,我便在心里惊呼:新车很帅呀,相比老款颜值提升太多了。一改老款看着有些“愣”的样子,新款采用了多辐镀铬横条式进气格栅,并且加大尺寸,精致又大气。前保险杠整体呈“X”形,线条硬朗。


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    前大灯样式有所变化,内部构造也更有科技感,看起来很精神。并且大灯应用全LED光源,还是全系标配,相当厚道。


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    侧面轮廓与老款车型保持一致,突起的前后轮拱突显出SUV的力量感。上扬的腰线从前门一直延伸至尾灯,带来蓄势待发的感觉。


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    侧面就没有变化吗?非也。得看新车的下盘,采用了全新的19英寸轮毂,刀锋般的造型,加上双色设计,拥有不错的视觉效果。紧凑级SUV搭配19英寸大轮毂,这可不多见。而且这并不是顶配车型的专属,在新款CS75主销车型上都将配备。


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    来到尾部,变化也很明显。贯穿式尾灯是如今汽车界的设计潮流,熏黑效果犹如画上了眼线,非常迷人。


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    双边共两出的大尺寸排气管不是摆设,而是真正能出气的,比那些装饰看着舒服多了。


    车身尺寸方面,新车长宽高分别为4650/1850/1705mm,轴距为2700mm,在同级别中占有优势。


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    总的来说,新款CS75的外观改变非常成功,不修边幅的“理工男”一下变成了“帅小伙”,高颜值也将打动更多人的心。


内饰精致细腻


    如果说外观还能看出老款的影子,那么进到车内,就完全是焕然一新了。新车内饰整体设计与睿骋CC等全新一代车型保持一致,都是长安最新的设计风格。大面积金属饰板、皮质材料、软质搪塑材质、钢琴漆面板等不同材料搭配在一起,营造出丰富的层次感以及精致的视觉效果。


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    如果您不喜欢金属面板的内饰,CS75还有木纹饰板风格的内饰可供选择。同时,内饰色调也会有所变化,金属饰板为黑色内饰,木纹饰板为棕色配色。


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    方向盘采用平底设计,握位有打孔和突起,手感超赞。丰富的多功能按键,能够使驾驶者手不离开,便可对车辆众多功能进行操控。搭配语音控制系统,基本可以让车内操控远离找不到按键的尴尬了。


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    方向盘后面是10.25英寸的液晶仪表盘,右边的邻居是同样为10.25英寸的中控液晶屏,这“哥儿俩”不仅尺寸相同,还能进行互动。长安独创的“三指飞屏”,可以让中控屏幕上显示的内容,直接飞到仪表盘上,特别像变魔术,绝对是装X利器。


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    而随着接触的深入,CS75一些颇具巧思的设计也能让我刮目相看。中控台、门板、座椅等多处均采用了真正的缝线,还是双色缝线,相当考究。


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    座椅靠背上刺绣工艺的CS字母,在突显身份的同时,也让车内氛围更加豪华。


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    车内大量的软包也会让触感更细腻,柔软的车门内板可以让我放心地将手肘托付给它。而我最喜欢的地方,则是中控下方两侧均有软质材料包覆,前排人员的腿靠在上边,一点都不硌。我想夏天穿短裤的男性或是穿裙子的女性,会对这一设计喜爱有加。


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    不过车无完车,CS75的内饰也有需要改进的地方。就是那逼格满满的钢琴漆面板,有种新款保时捷Panamera的意思。接下来我想大家应该猜到我要说什么了,这种材质就是看起来很美好,可用起来真的很不方便,尤其对于处女座来说,更是无法容忍。因为“指纹收集器”可不是浪得虚名,轻轻一点,便会留下清晰的痕迹,时间长了,就到处都是,非常影响美观。


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    此外,这种面板的抗磨性也有待提高,试驾车可是新车,我已经发现了不少的划痕,难以想象开几年以后会是什么样子,要不找人给贴个膜?


配置丰富 空间充裕


    好了,接下来说说配置,这可是自主品牌的拿手好戏。论配置,国产车还没输过。此次我们试驾的是1.5T顶配车型,可以说想得到的,想不到的都给配上了。像无钥匙进入、一键启动、后视镜加热、全景天窗、自动空调这些常规的配置我就不提了。


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    说说我觉得比较牛X的吧。第一个是自动泊车,先别吐槽,往下看。CS75的自动泊车可不一般,它叫做“APA4.0代客泊车系统”,最厉害的一点在于,驾驶员可以在车外,点击自动泊车,车辆便可自动搜索停车位,并自动完成前进、后退,转动方向盘等操作,真正实现一键停车。


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    自适应巡航也可以通过语音进行控制,只需说一声“小安,你好”并报上车速,即可完成限速设置。


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    另外,原车行车记录系统拥有主动触发记录和自动紧急记录两种模式,在收到防盗或碰撞信号时触发紧急记录功能,可记录前后15s的视频,为事故留存证据。当然,这个功能我们没有机会体验,如果体验到了,您也就读不到这篇文章了。


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    而我体验到的,最让我感到惊喜的配置就是迎宾座椅。在印象中,这是价格比CS75贵一倍以上的车才会拥有的功能。可能有些人不太明白什么是迎宾座椅,那我就稍微解释一下。其实这是座椅记忆的一个延展功能,在车辆熄火后,座椅会自动后移,让驾驶员更方便的上下车。而再次点火后,座椅又会自动恢复到上次的位置,相当有仪式感。同时透露出的信息就是,1.5T顶配新款CS75是有座椅记忆的。


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    在安全方面,CS75配置了PAB预警辅助制动系统、LCDA智能并线辅助系统、LDW车道偏离预警系统等七大智能安全系统,紧跟时代潮流,提升驾乘安全性。


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    空间方面,其实从它的车身尺寸数据就能够知道,那是绝对够用。后排乘坐空间比竞品更充裕,我(身高175,体重180)坐在里面都觉得很宽敞。


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    至于储物空间,挡杆前方有一个容积不小的储物格,放钱包手机什么的没问题。中央扶手箱和手套箱是常规容积。前后车门板储物格容量不小,能放不少东西。行李厢常规容积为520L,最大可扩展至1490L,是同级别中的大肚量。


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驾乘品质高


    其实驾乘感受是此次新款CS75强调的重点,厂家对此有着十足的信心。经过之前睿骋CC的试驾,我对此完全相信。而CS75也没有辜负我对它的期望,带来了较为上乘的驾乘体验。


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    首先是它优秀的NVH表现,按下一键启动按键,随着短暂的、且难以察觉的声音和震动,发动机便开始运转。全液晶仪表上的动画也在对我的到来表示欢迎。之后的试驾过程中,即使全力加速,或者高速行驶,车厢内也不会有明显的噪音出现,点赞。


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    挂挡走人,嗯?有些不对劲。CS75竟然配备了电子挡杆,真是让我感到意外,从它朴素的造型上完全看不出来,加分项。


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    不过它也让我露怯了,第一次停车,我竟然没找到P挡。后来还是随车的工作人员告诉我,挡杆左边的那个小按键就是P挡,作为一名汽车媒体人,真是太丢人了。这也暴露了这种设计些许的不足,为了迎合钢琴漆面板,挡杆周围的按键都做成了触摸式,按下去也没有力回馈。虽然有指示灯,但在白天光线充足的时候完全看不清,每次我只能通过仪表盘上的指示才能确定是否挂上了P挡,希望此后可以进行改进。


“理工男”变“帅小伙” 试驾长安新款CS75


    驾驶时间不长,CS75平易近人的特性就让我爱不释手。转向力度适中,操作很容易。油门调校灵敏,但并不贼,带来轻快的驾驶感受。刹车踏板力度均匀,让刹车姿态比较稳健,不会产生太大的前后俯仰。


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    底盘调校偏舒适,但并不是一味的软,对于小颠簸过滤得很到位,基本不会传入车内。在过减速坎等短波大震动时,也不会显得太过生硬,处理得比较柔和。在过弯时,悬挂也能提供一定的支撑性。不过可千万不要拿它攻弯,这不是一辆SUV该干的事。


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    动力表现其实并没有太大的参考价值,因为此次试驾活动的举办地是香格里拉,虽然风景极美,但3300米左右的海拔,无论对人还是车,都有着不小的影响。同行的媒体老师,基本都出现了高原反应,同样呼吸氧气的汽车,自然不能摆脱高反的束缚。


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    新款CS75搭载长安自主研发的蓝鲸1.5T发动机,在多项高科技的加持下,最大功率178马力,最大扭矩265牛·米,并且从1450rpm开始便可输出最大扭矩,参数堪称同排量自主品牌发动机的佼佼者。与其匹配的是爱信第三代6AT变速箱。


    这套动力组合在高原上的表现算是比较不错了,虽然起步时会有些力不从心,但转速上来后,动力很快就会爆发出来,在100km/h的速度之内,动力响应敏捷,基本是踩多少有多少。不过想要急加速超车,那就需要有一定的耐心了,因为即使在运动模式下,油门到底车辆也需要约1秒钟的反应时间,可就这1秒钟,没准对面就来车了。我们并不能判断这是否由高原反应所致,因此回到北京再对它进行一番体验就显得很有必要了。


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    当然,这是一辆家用SUV,就应该不急不忙的驾驶,这种情况下,CS75的表现就比较称职了。变速箱换挡逻辑清晰,平顺性也相当好,与发动机之间的配合也很默契,明显是经过了细心的调校。


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ams车评:

    写到这才发现,字数有点多了。能够看到这里的读者,一定是真车迷。其实写了这么多,就是想把我最真实的感受讲给大家听,让读者尽量全面的了解新CS75这款车。我不是极度爱国人士,也不是崇洋媚外之人,我是尽量以一个客观的角度来进行评判。实话实说,虽然三大件还是硬伤,但本土企业正在大步追赶。而且如今自主品牌的产品在其他很多方面已经不逊于合资产品,甚至在智联车机系统应用方面,已经走在了前面。作为国人,我们要对自主品牌抱以信心,给它们成长的时间和空间。而自主品牌也没有让我们失望,如CS75这样的精品车型还在不断提升自己,给它换个标,相信很多人不会认为它是一辆国产车。如果您对这款车感兴趣,不妨去4S店亲自试驾一番,到时候您会惊讶:原来国产车也能这么好看,这么好开!

 

技术数据:

长安CS75 2018款280T自动领智型

车身:长4650mm,宽1850mm,高1705mm,轴距2700mm,整备质量1650kg,行李厢容积520L-1490L,油箱容积58L

发动机:L型4缸,涡轮增压,排量1499cm3,最大功率131kW(178PS)/5500rpm,最大扭矩135N·m/1450-4500rpm

传动系统:前置发动机,前轮驱动,6挡自动变速箱

行走机构:前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆独立悬挂,电动助力转向,前通风盘式刹车,后盘式刹车,前后225/55 R19

行驶性能:0-100km/h加速–s,最高车速– s

工信部综合油耗:6.5L/100km

售价:14.98万元

试驾
CS75
长安
中期改款
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