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10-15万国产SUV也有高品质 长安CS75和吉利博越该选谁?

长安CS75、吉利博越双车导购

车评网|驭动汽车 编辑:马宁 类型:导购 2018-05-18 16:34
  近些年来,SUV销量一直在飞速上涨,不少自主品牌瞅准了这个机会,大力发展SUV车型,顺利搭上这个顺风车。据统计,2017年,自主SUV车型的市场占有率达到61%,远超合资车型。
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    并且可喜的是,不少自主品牌并没有以低质低价取胜,而是以不逊于合资的品质和更高的性价比,与它们硬刚。这其中,吉利博越和长安CS75便是两个排头兵,这两款车型的关注度和销量都相当不错。并且分别在今年进行了改款,相同的定位、相似的售价、相近的品质、差不多的产品力,让不少消费者在这二者之间纠结。


10-15万国产SUV也有高品质 长安CS75和吉利博越该选谁?


    而我有幸对这两款车都进行了试驾,并且相隔时间不长,很多感觉还没有忘却,所以趁热打铁,今天就针对这两款车来一个全方位的对比,希望对大家有所帮助。


外观:博越大气稳重 CS75年轻俊朗


    外观设计一直是见仁见智的事情,因此也无法分出个高低,我能做的只是将两款车展现在大家面前,每个人各取所需就好了。


    这次博越只是进行了正常的改款,因此外观变化并不大,不过微整带来的效果却不错。前脸最大的变化集中在前保险杠,源自J-20战斗机DSI进气道灵感设计的锋动套件与晶钻雾灯取代了此前“如意”造型的下格栅,整体视觉更时尚动感。


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    前大灯造型维持前款设计,但内部结构有所调整,好像人的眼睛戴了美瞳后,显得更加有神。前格栅没有变化,依旧是我们熟悉的水滴涟漪造型,这俨然成为了“博”系列车型最有辨识度的设计。


    车身侧面整体轮廓与老款车型保持一致,不过高配车型采用的19英寸三体炫动轮毂,带来了不错的视觉效果。


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    尾部整体没有改动,后保险杠的造型有所变化,镀铬排气口更加宽扁,与熏黑式尾灯搭配在一起,使车尾运动感更强烈。


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    此次CS75进行了中期改款,虽然是改款,但其变化之大堪比换代。新车相比老款颜值提升太多了。一改老款看着有些“愣”的样子,新款采用了多辐镀铬横条式进气格栅,并且加大尺寸,精致又大气。前保险杠整体呈“X”形,线条硬朗。前大灯样式有所变化,内部构造也更有科技感,看起来很精神。并且大灯应用全LED光源,还是全系标配,相当厚道。


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    侧面轮廓与老款车型保持一致,突起的前后轮拱突显出SUV的力量感。上扬的腰线从前门一直延伸至尾灯,带来蓄势待发的感觉。新车采用了全新的19英寸轮毂,刀锋般的造型,加上双色设计,拥有不错的视觉效果。


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    来到尾部,变化也很明显。贯穿式尾灯是如今汽车界的设计潮流,熏黑效果犹如画上了眼线,非常迷人。双边共两出的大尺寸排气管不是摆设,而是真正能出气的,比那些装饰看着舒服多了。


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    两款车在外观方面可以说是各有千秋,并且都挺好看,至于哪一种设计更入您的法眼,决定权在您自己手中。


内饰设计各花入各眼 空间CS75略胜一筹


    与外观一样,内饰设计也是各花入各眼,我就不给它们分出个高下了。


    博越此次改款,针对内饰的调整并不大,整体造型延续了老款的设计,中控台上方源自拱桥灵感的曲线是最大特色。其中最大的改变在于将中控屏幕升级为8英寸,同时分辨率也有所提升,画质更细腻,操作也更流畅。并且原有的物理按键被纯平触控按键取代,使中控台更加简洁。


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    相比之下,CS75内饰可谓焕然一新。新车内饰整体设计与睿骋CC等全新一代车型保持一致,都是长安最新的设计风格。大面积金属饰板、皮质材料、软质搪塑材质、钢琴漆面板等不同材料搭配在一起,营造出丰富的层次感以及精致的视觉效果。


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    以我个人来说,更喜欢CS75这种年轻潮流的内饰风格,博越整体还是更加稳重,我想如果我年长10岁的话,也许博越会更适合我。


    至于车内空间方面,我想先说一下两款车的车身尺寸,博越长宽高分别为4519/1831/1694mm,轴距为2670mm。长安CS75长宽高为4650/1850/1705mm,轴距为2700mm。从数据来看,CS75在各个方面都占有优势,这种优势也延续到了车内。


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    在车内空间方面,两款车的前排表现差不多,后排头部空间也比较相近,不过后排腿部空间博越就只能甘败下风了。但博越也并不会让人感到局促,完全满足日常使用,而CS75更是支持“北京瘫”的姿势。


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    储物空间也是CS75略占上风,无论中控台、扶手箱、车门储物格等处的容积,都更大更好用。CS75行李厢常规容积为520L,最大可扩展至1490L。而博越官方并没有公布行李厢容积,不过目测还是CS75更大一些。


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配置都很丰富 博越车机使用体验占得上风


    配置方面我无法对两款车的全系进行对比,那就选取我试驾过的车型来进行分析吧。我试驾的车型分别为博越2018款1.8TD自动两驱智尊型4G互联版和长安CS75 2018款280T自动领智型。售价分别为15.18万元和14.98万元,价格相差不大,可以一战。


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    我们将配置相同项去除,余下的是两辆车在配置上的差异。从表中可以看出,博越在多媒体功能性上强于CS75,并且有自适应车灯,以及分区自动空调,前排副驾驶位还带有老板键。


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    这其中让我感受最深的就是车机使用方面,博越的体验要明显强于CS75。它搭载了吉利全新的GKUI吉客智能生态系统,不仅操作如同触屏手机一样方便,功能也是非常强大。因为吉利与高德地图、腾讯等知名企业进行了深度合作,使车机与手机可以无缝连接,信息互通,让汽车成为互联生活的一部分,非常好用。


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    尤其是它的智能语言交互功能,无论是反应还是识别率,都要远远好于CS75。在对相应功能进行操控时,可以不用一板一眼的程式化语句,如同平时说话一样就可以,比如说一句“我热了”,系统便会将空调温度降低。


    而CS75多出了自动泊车、发动机启停、内置行车记录仪、远程启动、座椅记忆/通风、车内氛围灯、隔热玻璃、后视镜记忆等。并且CS75的中控屏幕尺寸为10.25英寸,比博越的8英寸大不少,更方便驾驶过程中的观察。


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    而CS75最让我感到惊喜的配置就是它的迎宾座椅,其实这是座椅记忆的一个延展功能,在车辆熄火后,座椅会自动后移,让驾驶员更方便的上下车。而再次点火后,座椅又会自动恢复到上次的位置,相当有仪式感,并且也很有高级感。一般这一功能会在比CS75贵几倍的车上才能见到。


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    不过CS75的语音控制系统相对来说就弱了不少,本来应该是说一句“小安,你好”,系统便会做出反应,可不知为什么,这个小安就好像年长的老人一般,经常怎么喊都没有回应,只能通过方向盘上的按键才能唤醒。并且不支持自然语音识别,只能用程式化的语言和它对话,比如:请将温度调至XX度。希望长安在后期可以对系统进行升级,提升用户体验。


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    至于其他配置,两款车都是相当丰富,你想得到的,想不到的都有配备,满足日常使用绰绰有余。


动力及驾驶感受相差不大


    接下来说说两车的动态感受,由于定位相同,因此驾驶起来的感受也相差不大。底盘都是偏舒适型的调校,不紧绷但也不松散,对细小颠簸过滤彻底,大的震动也可以进行柔和的处理,让车内乘员可以比较放松。差别在于博越的底盘会更加沉稳一些,而CS75更加轻盈,但两车的行驶品质都很高,完全可以媲美合资车。


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    在动力方面,博越搭载一台1.8T发动机,最大功率184马力,最大扭矩285牛·米。CS75搭载一台1.5T发动机,最大功率178马力,最大扭矩265牛·米。


    从参数来看,CS75这台1.5T发动机与博越的1.8T发动机相差不大,两车同样匹配6挡手自一体变速箱,整备质量也仅差20kg。因此在动力表现上,两车也比较相近,起步稍稍有些力不从心,但转速上来之后,涡轮介入的力量就爆发出来了,完全不用担心不够力。


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    变速箱换挡逻辑也都挺清晰,平顺性毋庸置疑。只是在急加速的时候,都需要1秒左右的反应时间,初上手时得适应一下节奏。


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    在这里还要提一句,CS75采用了电子挡杆,相比博越的机械式换挡,逼格更高。


ams车评:


    最后做一个总结,两款车的产品力都很强,在各个方面都具有较高的品质,完全能跟合资车进行PK。不过它们各自的性格却不尽相同,如果用人来形容的话,博越要更加年长一些,30多岁,介于青年和中年之间的年龄段。CS75则是25岁左右的青年,已经脱离了年少轻狂,向着成熟发展,但骨子里还具有不少年轻基因。应该选择哪一款,您现在心里有数了吗?

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