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汉兰达、途昂都得落败,这款大SUV展现“灭霸”式碾压!

对比测试Jeep大指挥官、汉兰达、途昂

车评网|驭动汽车 编辑:邱云峰 类型:测试 2018-06-01 16:45
  自从SUV车型在主流汽车市场的权重越来越高,我发现在汽车媒体行业录出的稿件中,编写针对SUV车型解析的稿件占比也越来越大,这意味什么?其实这表明市场中的消费者也会越来越了解SUV,对SUV车型选购时的要求自会更加苛刻!
汉兰达、途昂都得落败,这款大SUV展现“灭霸”式碾压!
  

竞争白热化,必须出王牌


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       所以这次不以“开放二胎政策便诞生了7座SUV”这种套话来开场,老生常谈的问题早已赶不上车型层出不穷的速度。能满足二胎家庭的7座大SUV本已不在少数,号称自己是全能车型的选手也比比皆是...因此,在群雄林立的战场中,就应当比比看谁会在细节上更下功夫、谁会在小差异中更胜一筹、更得民心!


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       其实选购一台SUV大多数人还是在意品牌的,毕竟SUV车型被消费者给予了太多的厚望和需求,要尺寸大、空间大、配置高、动力强、安全还得好看...对SUV的追求一度因为市场太火爆似乎都要上升到国民喜好这类哲学或社会问题上。如此来看,竞争门槛实在太高,我必须直截了当找到高水准车型当作王牌推荐!没错,我想到了Jeep品牌,它旗下的年度重磅新车—广汽菲克全新Jeep大指挥官。


车型概览,一眼就能爱上


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       全新Jeep大指挥官整体的造型风格十分新颖,看上去像是结合了美系车的豪华大气与欧洲车的精致有力,在不失Jeep品牌经典基因的基础上增强了它的高档感,这种视觉效果无疑拓宽了受众人群,很容易让人一眼就爱上。


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       家族式七孔格栅满满都是情怀,而头灯和尾灯的全LED光源也表明这是一台跟上了时代的Jeep,这点很符合消费者需求。


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       内饰采用了大面积皮质包裹,还搭配不少实木材料饰板来点缀档次感,再加上反毛皮质感的打孔绒面和Nappa高级真皮包裹的座椅,豪华氛围营造很到位,就出体验来说,它完全够得上40-50万级车型的高级感。


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       整车长宽高为4873/1892/1738mm,轴距长达2800mm,这个数据足以让第三排乘坐空间相对舒适,完全满足大7座SUV的标准。


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对比测试的竞品车型


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1、广汽丰田汉兰达(品牌认知度高,销量高,口碑好)
2、上汽大众途  昂(品牌认知度高,设计档次感充足)


竞品足够强,对比才有料


       实践见真知!这辆Jeep全新大指挥官到底牛在哪,有必要找来大家充分认可的强势竞品车型做出真实对比测试,咱们看数据说话!


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       此次测试的专业性体现在如下几方面:采用包括VBOX数据采集、惯性导航模块、五轴矢量传感器、电子赛车计时器等近十种高端测试仪器,意在全方位还原全新Jeep大指挥官在全路况全场合环境下行驶的车辆性能,并和竞品进行同场对比。


加速测试:谁说Jeep跑的慢?


       虽说我们不应该要求一台七座SUV满足加速快,但Jeep似乎为了摆脱大家认为它不够快的固有印象,将单涡轮双涡管增压技术、中置缸内直喷技术、水冷式中冷器、冷EGR技术、曲轴偏置技术、气缸盖集成式排气歧管这六大领先技术发挥到极致,打造出一台最大功率可输出195kW、峰值牛米高大400N·m的2.0T发动机,与之匹配一台9挡自动变速箱。


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       用VBOX测试百公里加速后数据十分漂亮,全新Jeep大指挥官最快竟然跑进8s内(7.8s),而且并未使用弹射起步的方式。再来看看竞品车型的表现,大指挥官的确展现出了明显优势!表格如下:


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驾控稳定性:自适应减震系统帮助不小


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       选择7座SUV说明车内空间利用率会比较高,无论经常带人还是经常满载货物,驾控时车辆的稳定车和舒适性都是尤为重要的。所以这里我们要用到五轴矢量传感器来进行测试,当车辆时速通过减速带时,我们对车辆的震动频率进行了统计,表格如下:


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       其实竞品车型变现已经很出色,而大指挥官搭载的FSD自适应减震系统再一次帮它获胜。此系统可通过改变阻尼让操控性提升很明显,还能迅速调节悬挂得软硬度来保持车身稳定,来保证驾乘者的舒适性。


脱困与紧急变线:Jeep应急向来有一套


       对于Jeep来说,消费者向来对它的机械性能给予了厚望,比如郊游在外遇到复杂路况时,我们第一反应Jeep的车就一定能过去,所以此次就专门针对四驱脱困能力和紧急变线能力进行了测试。


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       测试时分别对大指挥官及两款竞品进行了交叉轴/滚轴测试。得益于Active Drive智能四驱系统+Selec-Terrain路况模式自选系统的加身,大指挥官的表现已然不负众望,表格如下:


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       而通过性强主要在复杂路面下发挥作用,对于一台沉稳大气的7座SUV,高速路况应当是驾乘者更多会面对的路况。由于SUV重心偏高,所以紧急变道时往往会让驾驶员信心不足。此次我们还利用惯性导航模块和五轴矢量传感器等设备,测试了大指挥官及竞品车型在“麋鹿测试”中的速度成绩,表格如下:


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座舱静谧性:NVH表现助攻了高级感


       全新大指挥官仅无论外观还是内饰,仅看上去豪华气质就已经很充盈,所以如果能在驾驶过程中还能将NVH表现控制出色,无疑会进一步助攻高级感。所以我们也选取了6个常见速度区间进行了测试,表格如下:


汉兰达、途昂都得落败,这款大SUV展现“灭霸”式碾压!

汉兰达、途昂都得落败,这款大SUV展现“灭霸”式碾压!

      

       得益于大指挥官采用了大量的降噪工艺,像是车门三层密闭材料(玻璃滑槽密封、车门主密封、二级密封)、全车分布六处ANC主动降噪扬声器、以及各类隔音材料等,都为新车的NVH表现加持了保障。


燃油经济性:竟比日系车还省


 

       尺寸大、配置多,车身就会重,带上7个乘客再满载行李后更重,消费者在选购此类大7座SUV时自然非常关注车辆的燃油经济性。Jeep大指挥官这款全新的GME-T4 2.0T发动机不仅输出梦,匹配9挡自动变速箱还能带来非常平顺的驾乘感受,所以我们也进行了油耗测试,表格如下:


汉兰达、途昂都得落败,这款大SUV展现“灭霸”式碾压!


       汉兰达作为市场口碑极好的一款车型,其一大优势就是油耗表现值得认可,而全新大指挥官以最终6.6L/100km的综合油耗成绩竟然低过了这台日系车,表现着实不错!


总结:


       Jeep全新大指挥官亮相之处就在传递一个叫做“7个人都是VIP”的设计理念,通过此次“真刀真枪”的实地测试后,我能感受到它在细节方面下足了功夫,由此看来,Jeep在SUV领域的专业性依然很强势。


汉兰达、途昂都得落败,这款大SUV展现“灭霸”式碾压!


       除去四驱性能依然不负众望之外,在加速、操控以及燃油经济性上,却也能一改Jeep以往的粗犷形象,而是变得更加面面俱到。外观设计和内饰用料也都给人充足的豪华感和档次感,这台Jeep无疑会适应更多的购买人群。据了解,即日起全新Jeep大指挥官实车已经陆续运抵全国Jeep品牌经销商店,消费者可到就近的Jeep 4S店品鉴并试驾。

汉兰达
Jeep大指挥官
途昂
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