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有颜值实力派 试奇瑞艾瑞泽5致敬青春版

奇瑞艾瑞泽5致敬青春版试驾

车评网|驭动汽车 编辑:张默涵 类型:驾驶 2018-06-03 14:06
  作为一个年轻人有时候感性往往大于理性,而感性的一面又集中表现在对颜值的挑剔,我们买衣服要漂亮、个性,买包要时尚、与众不同,甚至买纸巾都会选个包装好看的,那买车当然更要表达出自己对美的诉求。
有颜值实力派 试奇瑞艾瑞泽5致敬青春版
  

       艾瑞泽5是奇瑞艾瑞泽系列的第三款轿车,早在上市之初就被贴上了“高原创度”的标签。这次来到山城重庆,主角是2018款艾瑞泽5致敬青春版,新车和此前版本差别不大,主要在人机语音交互和一些细节部位有所优化和提升。


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       2018艾瑞泽5致敬青春版共分为两款配置,新车将继续搭载1.5升自然吸气发动机,传动系统分别匹配5挡手动变速箱或CVT变速箱,售价分别为7.09万元与7.89万元。这次的试驾路线很有意思,全部为城市道路。都知道重庆被称为“山城”,地势原因造就了城市道路非常有立体感,连绵起伏的路面随处可见,考验艾瑞泽5的时候到了。


       有辨识度,高原创度


       艾瑞泽5在外观方面充满了原创的设计元素,车头整体造型较为饱满,前进气格栅运用了黑色的六边形设计。同时,为了迎合时下的流行趋势,前格栅内部采用了满天星式的造型,这样的设计也使前格栅的层次感更为丰富。此外,该车前格栅内部的镀铬条幅与前灯组下部相连,其在细节造型方面融入很多的亮点设计。


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       车辆采用远近光一体式大灯,常规雾灯位置安放的是LED日间行车灯,光源全部使用的是卤素灯,符合这个级别的定位。


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       致敬青春版在沿袭现款车型设计风格的同时,增加了17英寸运动轮圈、红色制动卡钳以及鲨鱼鳍天线等。同时还将提供尾翼、全新样式的前包围、侧裙等套件供消费者选装。


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       从侧面来看,艾瑞泽5的整体造型比例协调匀称,前悬及后悬较短,而这也进一步保证了车内空间的最大化。车身尺寸方面,艾瑞泽5长宽高分别为4572毫米/1825毫米/1482毫米,其轴距则为2670毫米。


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       17英寸的轮圈采用双色拼接的五幅设计,挺有力量感。轮胎则采用了佳通品牌,尺寸为205/50 R17,主打舒适静音。


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       车尾的造型比较简单,排气采用了隐藏式的设计,与整体较圆润的造型融合的很好。


       内饰延续艾瑞泽系列造型风格


       艾瑞泽5内部整体采用了黑色配色,双层式的中控台设计层次感较为丰富。中控台虽然采用了硬质材料,不过在中控台上部覆盖有软性的塑胶材质,因此在内饰质感上得到了相应的提升。作为一大亮点设计,艾瑞泽5仪表盘运用了多边形的炮筒式设计,其仪表盘中央还带有黑白屏幕的行车电脑。


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       中控是一块8英寸的彩色触控式大屏,配备奇瑞的Cloudrive 2.0智云互联行车系统,经测试,分辨率和反应都非常的不错。语音交互功能的升级,由科大讯飞合作完成,目前很多自主品牌的语音功能全部由科大讯飞提供的解决方案,主要还是在于语音识别和方言的解决这个部分。


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       科大讯飞使用了MIC阵列来增加语音的高识别率和一些个性化定制的功能。其语音功能的识别率非常高,对于行驶的安全性有着很大的提升。


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       点烟器和USB接口虽然常见,但是在这个级别的车中还是会经常缺席的,好在艾瑞泽5都有,不用您担心。


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       艾瑞泽5的配置在同级别车型中属于中等偏上那一类,虽然不算拔尖,但是以实用为主,例如四门一键升降、功能比较丰富的多媒体系统在日常使用时会很便捷。当然,安全性也是必不可少的考量因素,艾瑞泽5全系标配了电子车身稳定系统(ESC)。


       空间表现着实不凡


       后排的空间表现我要好好表扬一下,早就听说艾瑞泽5有着同级最佳的后排空间表现。换乘的时候我特意来到后排,跷二郎腿也算是我的标准姿势了,在前排乘客调整好舒适坐姿后,我在后面轻轻松松就把腿翘了起来。


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       得益于较宽的车身,艾瑞泽5车厢内的横向空间也比较大,只是受车顶造型影响,后排头部空间略显局促。另外坐垫长度、靠背角度都让我感到非常舒适,在这个级别中算是少有的了,必须点个赞。


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       另外座椅上这个艾瑞泽5的刺绣做工非常不错,非常细腻,前后座椅都有,也算是区别老款的一个标识吧,作为一个销量不错的车系,艾瑞泽还是应该有品牌层面的传播意识的。


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       储物空间方面,艾瑞泽5的行李厢开口较大,对于日常使用中的大件物品取放较为便利。尾部看着虽然短小,但实际体验你会发现行李厢空间并不小。


       驾驶感受


       动力方面,艾瑞泽5致敬青春版两款车型均使用1.5L自然吸气发动机,最大功率116马力,最大扭矩141牛·米,传动系统匹配5挡手动或CVT变速箱。绝对能满足代步需求,驾驶起来也比较轻松,甚至接近于合资品牌车型,这样的动力表现在这个价位算是比较突出了。这次的活动厂家把自动挡和手动挡的车型都带了过来,下边分别和大家聊聊。


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       通常评价一款手动挡车型的品质第一步便是易上手程度,也就是通常所说的“油离配合”的难度。艾瑞泽5离合器结合点清晰,力道适中,变速箱的挡位比较明确,入挡感觉不是特别的干脆,行程偏长。不过总的来讲上手还是相当容易的,即便是才出驾校的新手,稍鲁莽的操作也不容易熄火,真的很好开,在我看来这对于一台家用代步车来说是最重要的一点。


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       CVT变速箱可模拟出7个挡位,日常驾驶中最大的感受自然是平顺,变速箱对于转速的调整动作温柔。相比手动挡车型,搭载CVT变速箱的车型在动力上稍逊一些,因此变速箱不得不更为警觉,即便是城市中也经常将转速延迟至2000rpm之后才会模拟升挡,所以车内噪音的主观感受要略差一些。


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       油门踏板的响应比较灵敏,动力系统调校更多的还是考虑到城市驾驶,对于油门踏板稍加压力就能感受到明显的动力释放,中低转速下就能够应付城市路况。2500rpm之上动力会出现小高潮,需要急加速时减挡将转速拉至3000rpm以上便能得到令人满意的效果。高转速下的噪音和振动的控制也完全在可以接受的范围之内,车内主观感受并不是很粗糙恼人的水平。


       ams车评


       外观看上去更加年轻运动,配置也进一步得到提升。艾瑞泽5致敬青春版相比过往车型,在驾驶感受上有较为明显的特点,动力不算非常抢眼,不过日常使用中完全够用。手动与CVT车型的动力输出特点不同,手动挡车型更顺畅直接,CVT车型稍弱一些。这台车给我最大的感受就是底盘的质感较强,对于颠簸的过滤比较彻底,又不是那种软绵绵的感觉,且有一定的韧性,与合资品牌的产品已经站在了同一水平。

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