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拳打GS8 脚踢H6 瑞虎8的错位竞争能奏效吗?

奇瑞瑞虎8试驾

车评网|驭动汽车 编辑:马宁 类型:驾驶 2018-06-19 18:35
  在今年的北京车展上,奇瑞的一款新车瑞虎8正式上市,从图片来看,新车还是具有一定高级感的。并且作为一款7座SUV,其9.88-14.28万元的低廉售价着实让不少人感到惊讶。这也让我对它产生了强烈的好奇心,要知道,如GS8、CS95等同是自主品牌的7座车型,可都卖到20万左右了。
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拳打GS8 脚踢H6 瑞虎8的错位竞争能奏效吗?


    就在此时,一封来自美丽厦门的邀请函了却了我的心愿,我也将对这辆性价比极高的全新SUV车型进行一次短暂的亲密接触。此次试驾活动我是带着问题去的,其实我和大家的疑问比较相似,一是低售价能否保证车辆的品质,另一个是1.5T发动机动力是否够用,还有就是它的竞品究竟是谁?


定位明智 降维打击优势明显


    这些问题我们一个个的来解决,先说说瑞虎8的竞品。明确竞品之前,必须先对自身有个定位。奇瑞自已为瑞虎8定位为紧凑级SUV,不过从车身尺寸来自,它远比传统意义上的同级别SUV要大,所以奇瑞用“降维打击”一词来进行阐释,可以说相当贴切。


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    瑞虎8诞生于一正向开发的T1X平台,长宽高分别为4700/1860/1746mm,轴距为2710mm,体型介于主流紧凑级SUV和7座中型SUV之间,所以奇瑞打的小算盘我们已经看得很明白了,就是要填补这两个细分市场之间的空白,玩一场现代版的“田忌赛马”。


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    不仅如此,奇瑞还很聪明地避开了与传统7座SUV之间的正面交锋,将主要战场放在了紧凑级SUV,这样一来,这款车的优势就很明显了,有种“以大欺小”的意思。因为更大的车身不仅让它看起来很“虎”,在车内空间方面,也有着越级的表现。


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    瑞虎8采用了奇瑞家族最新的“Life in Motion(生•动)”设计语言,全新的“虎踞式”前脸,加上锐利的“虎瞳”前大灯,让它看起来虎虎生威。


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    车身侧面大量平直线条的采用增加了瑞虎8的体量感,说白了就是看起来更显大,站在它的身边,你会觉得它的气势丝毫不输中型SUV。突起的轮拱和18英寸虎爪镶嵌式镜面轮毂带来更多的力量感。


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    尾部造型饱满,没有复杂的线条,显得简洁大气。尾灯是时下流行的贯穿式设计,不仅增添时尚感,也成为尾部的点睛之笔。


内饰简洁 空间越级 配置丰富


    来到车内,最大的感受就是内饰相当的简洁。中控台是一块大面积金属拉丝状饰板,绝对个性,采用黑色钢琴漆面板的中控屏幕、空调出风口镶嵌其中,带来撞色效果,非常时尚。下方双区自动空调采用传统按键,防止误操作。


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    很多人可能不太接受瑞虎8的这种设计风格,一开始我也是这样,可是看到实车,并与它相处了一段时间之后,就看惯了,其实并没有那么别扭。只是坐在副驾时,厦门充足的阳光照射到那块类似金属的饰板上,差点晃瞎我的钛金眼。还有就是老生常谈的钢琴漆面板指纹问题,好在钢琴漆的地方没有按键。


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    三辐式方向盘造型年轻运动,粗细适中,加以皮质包裹,以及3、9点握位的凸起,带来相当不错的握感,令我爱不释手。并且顶配车型的方向盘上集成了众多按键,功能性也毋庸置疑。


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    方向盘后方是一个非传统的全液晶仪表,为什么说它非传统?因为它分成了三个部分,中间是一块7英寸液晶屏,用来显示速度、油耗、里程、胎压等丰富的行车信息,而左右两侧各有一块圆形小液晶仪表,用来显示水温及油量。


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    中控的9英寸液晶屏不仅显示清晰,反应灵敏,并且内置了奇瑞最新的“雄狮智云”操作系统,值得一提的是,瑞虎8是首款搭载这一系统的奇瑞车型。“雄狮智云”系统除了拥有常见的手机互联、上网、导航等功能外,还能对车辆的很多功能进行语言控制,并且它的识别率相当高,可以听懂32种方言,自然语音识别率接近100%。


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    此外,该系统还具有远程控制车辆的功能,利用手机APP,用户可以进行远程开启/关闭发动机、空调、车窗、远程寻车等操作,大大提升日常用车的便利性。


    在其他配置方面,无钥匙进入/启动、全景天窗、360度全景影像、全景天窗、主驾驶电动调节、前后排座椅加热、电子手刹、自主驻车、电动尾门等根据车型不同,均有所配备,还是比较全面的。只是在主动安全科技上有所欠缺,与竞品相比处于下风。


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    至于空间方面,瑞虎8绝对能够碾压竞品。前排空间就已经相当宽敞了,而来到第二排,其空间表现甚至不逊于一些中级轿车,我身高175cm,体重90kg,拥有2拳多的腿部空间和1拳半的头部空间。并且后排地板中央接近全平,对中间乘客相当友好。


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    此外,第二排座椅前后滑动的距离长达260mm,座椅靠背的调节角度也很大,令车内空间更多变,也能为第三排乘客腾出更宽敞的位置。虽然瑞虎8主打是5座车型,但能够为用户带来多2个座位的选择,是竞品所不及的。


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    让我们感到惊奇的是,瑞虎8的第三排空间表现与多数7座SUV没有什么不同,把第二排座椅移到中间位置,最后一排坐个180cm以下的乘客还是能够接受的。要知道,它的车身可比常规7座中型SUV短了不少,这让我们不禁怀疑,奇瑞你主打5座是认真的吗?


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    瑞虎8在储物空间上的表现也相当让人满意,车内拥有多达44处储物格。5座状态下,行李厢空间高达892L,若是将第二排座椅也放倒,行李厢空间会扩展至1930L,快赶上货车了。此处需要加一句,第二排座椅是4/2/4比例放倒,使用起来更加便捷。


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动力超乎想象 底盘质感有提升余地


    最后就是动力问题了,瑞虎8全系采用一台1.5T发动机,最大功率148马力,最大功率210牛·米,参数看起来一般,但表现相当不错,拖动这么大一辆车,依然比较轻松。起步没有小排量涡轮增压发动机常见的乏力感,挺轻松的。速度上来之后,由于涡轮的介入,动力响应变得更好,中途加速甚至会有小小的推背感。


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    可能是对动力有所担心,瑞虎8油门调校得比较灵敏,起步时需要适应一下,但当速度起来后,这种调校就比较讨喜了,油门踩下去不会有太多滞后,基本做到了随踩随有,这在同级别中是很少见的。


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    有这样的表现,除了油门调校之外,变速箱也是功不可没。我们试驾的顶配车型匹配6挡双离合变速箱,这么看来换挡速度是有了,但是,这是以牺牲平顺性为代价的。在低速跟车时,这台双离合变速箱的顿挫感会让你想弃车而逃,除非脚下有着极为精细的控制,否则车辆的闯动会让别人觉得你是个新手。


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    即使Eco模式,也无法化解这一尴尬,因为本应佛系的Eco模式在瑞虎8上被调校得如同Normal模式,一点也不Eco。而切换成Sport模式后,车辆的表现也没有明显变化,只是换挡转速稍有所上升,转向力度增加了一点点。其他驾驶模式呢?对不起,在瑞虎8上欠奉!


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    至于底盘感受,瑞虎8是明显偏向于舒适的调校,对于路面上的细小颠簸过滤得比较彻底,不过遇到大的坑洼时,悬挂的表现就有些生硬了。整体表现与日系车有些雷同,虽然开着不难受,但在行驶质感方面,与竞品有些差距。


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    转向力度适中,并且均匀,在弯道中也不会跟人较劲,只是路感比较模糊,不过这倒也符合其家庭用车的定位。


    瑞虎8的表现基本在我的预期之中,但也有一些出乎意料之处。奇瑞官方给出的竞品是哈弗H6、吉利博越、长安CS75等市场中热卖的紧凑级SUV,而我也有幸对于吉利和长安的这两款支柱车型进行过体验。相比这些车型,瑞虎8的优势明显,不足之处也存在。车身够大够有气势,车内空间也相当宽敞,动力不俗,舒适性配置够用,这些“面子工程”都做足了,价格也很有诚意,只是在底盘质感、变速箱平顺性以及主动安全配置上有所欠缺,若是能将这几方面补齐,那真可以做到同级碾压了。剩下的就看奇瑞的营销工作是否到位了,想要在上述几辆爆款中“虎口夺食”,难度还是相当大的。

 

技术数据:

奇瑞瑞虎8 2018款1.5TCI自动旗舰型7座


车身:长4700mm,宽1860mm,高1746mm,轴距2710mm,整备质量1541kg,行李厢容积193L-1930L,油箱容积51L


发动机:L型4缸,涡轮增压,排量1498cm3,最大功率108kW(148PS)/5500rpm,最大扭矩210N·m/1750-4000rpm


传动系统:前置发动机,前轮驱动,6挡双离合变速箱


行走机构:前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆独立悬挂,电动助力转向,前通风盘式刹车,后盘式刹车,前后235/55 R18


行驶性能:0-100km/h加速–s,最高车速190km/h


工信部综合油耗:- L/100km


售价:13.98万元

 

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