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性感小翘臀 BX6能否让宝沃焕发新的生机?

试驾宝沃BX6

车评网|驭动汽车 编辑:马宁 类型:驾驶 2018-06-25 10:31
  随着车型种类越来越丰富,汽车厂商不得不尝试开创全新的细分市场,一是可以避开激烈的市场竞争,二是能够用新产品吸引眼球,在营销上也可以大做文章,迅速提升产品及品牌的认知度。无论哪一点,对于一个品牌来说都是非常重要的,尤其是对于宝沃这样的“新”品牌来说,更是亟需这样的一款产品。
性感小翘臀 BX6能否让宝沃焕发新的生机?
  

    于是便有了此次成都的试驾活动,说实话,这是我第五次来到这座让人来了就不想离开的城市。虽然魅力无限,但对我来说,已经没有太多新鲜感,倒是这次试驾的车型——宝沃BX6,让我有着不少期待。


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    一方面是由于它个性十足的轿跑SUV造型,还有就是去年我试驾过宝沃BX5,其较高的驾乘品质给我留下了不错的印象,只是1.4T发动机的动力差强人意,不知2.0T的BX6开起来是怎样的。于是带着对于新车的憧憬,我登上了前往成都的飞机。


外观个性 尾部越看越性感


    在酒店的停车场,我见到了这辆新车,与它面对面站着,我想这不就是一辆BX5吗?但挪动脚步,来到侧后面时,这种感觉就会荡然无存。从B柱往后,才是这辆车最大的魅力所在。溜背式的车顶线条极为流畅地向后延伸,营造出个性、动感的视觉效果。


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    车身侧面前后两道Wingline鹰翼式线条是对宝沃经典车型“Isabella”的致敬,不仅将历史与现代完美结合,也为车辆带来更强的肌肉感。19英寸双五辐轮圈的造型,也为整车增添了不少跑味。


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    尾部应该是这辆车争议最大的部分,它不同于多数的轿跑SUV,直接做成两厢车的样子。它另辟蹊径地将车顶线条掰直,并向后延伸出一小段,形成了一个短小的屁股,好像两厢半的造型。很像不少汪星人的小短尾,看起来着实可爱,不过这种新的尝试必然会让不少人觉得有些别扭。起初我也是有点看不惯,不过接触时间长了,反倒越看越觉得有味道。


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    双边共两出的大尺寸排气口可不是装饰品,上方“L”形的反光板与车头产生呼应,造型较为规整的尾灯也与前大灯前后呼应,带来了不错的整体感。中间的“BORGWARD”英文字母也是家族式设计之一。


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    好了,最后再说回它的车头,整体与BX5有着极高的相似度,虽然没有新鲜感,但胜在造型比较耐看。八边形直瀑式进气格栅是最明显的家族特征,前大灯造型硬朗,与“L”日间行车灯和前雾灯,一同组成了俊朗的前脸。


内饰老样子 空间够用 配置主流


    下面我们进到车内看一看,内饰与BX5就更像了,中控台布局基本相同,所有设计中规中矩,没有出格的地方,一切以实用为主。不过中控台、座椅等多处的红色缝线,还是突显了自身的车型定位。车内用料不错,触手可及的地方都采用软质搪塑材料或包裹着皮质材料,带来视觉和触觉的双重享受。


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    三辐式方向盘粗细适中,3、9点握位有凸起,加上较软的皮质,握感不错,并且平底的设计也很动感。这里需要提一句,都顶配车型了,左侧还有几个按键位是空着的,是不是有点说不过去了。


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    仪表盘比较传统,两大两小四个圆盘,加上一个尺寸不大的彩色液晶屏,科技感方面比不上其他自主品牌SUV的全液晶仪表。


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    中控屏为8英寸,内置了宝沃的B-Link系统,包括全景影像、夜视系统、导航、手机互联等功能都一应俱全。并且支持触摸和控制台两种操作方式,比较便捷。只是系统的反应速度有待提高。


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    至于其他配置,如无钥匙进入/启动、电子驻车、AUTOHOLD、前排座椅加热、双区自动空调、自动大灯、电动尾门、自动巡航等功能都有配备,虽然没有惊喜,但满足日常使用没有问题。只是可能由于车顶造型原因,并没有采用全景天窗,对一些人来说可能是个遗憾。


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    主驾座椅支持8向电动调节,并且腰托也是电动调节,座椅填充物很软,包裹的皮质也比较细腻,能带来不错的乘坐感受,长时间也不会让人觉得疲劳。


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    空间方面前排是正常表现,后排腿部空间也是同级主流水准,身高175cm,体重180斤的人坐进去,拥有接近两拳的腿部空间。至于头部空间,大家也不用担心,由于车顶采用了掏空的设计,使其拥有接近一拳的头部空间,表现还算不错。不过后排地板中央突起较高,对后排中间乘客不太友好。


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    车内储物空间表现也是主流水准,该有的储物格都有,手里的零碎物品都能找到放置的地方。行李厢进深和宽度,以及内部平整度都还不错,只是在高度方面可能会有所欠缺。


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动力充沛 底盘品质高


    在上文中我也说到了,此前试驾的宝沃BX5 1.4T车型,动力感受比较一般,这让我对此次的2.0T发动机充满了期待,实际驾驶感受也确实没让我失望。这台2.0T发动机最大功率224马力,峰值扭矩300牛·米,虽然参数并不惊艳,但带动BX6还是绰绰有余的。


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    无论起步、城市路况中/低速行驶、高速行驶、加速超车还是乡间的山路,都有着不错的动力表现,并且6挡自动变速箱的也很称职,换挡平顺且快速,城市中的走走停停没有双离合般的顿挫,急加速时也不会长时间“思考人生”,基本做到了动力随踩随有。


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    此前BX5的底盘就给我带来了不错的感受,此次BX6也是继承了这一优秀传统。整体是偏向于欧式的调校,舒适中带有一定的韧性,对细小颠簸过滤较为彻底,在遇到大的坑洼和长波起伏路时,也会很好的拉住车身。弯道中对于车身姿态的控制也比较到位,给人一定的信心。


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    转向虽然不算精准,但力度适中,并且能够传递一定的路感,能够让人轻松地驾驶。


    NVH方面,BX6有喜有忧,喜的是对于风噪和路噪的控制都还不错,只是对于发动机噪音的控制有些薄弱,稍一给油,声音便会传到车内,并且不是细腻的声音,而是略显粗糙,听着并不是很悦耳。


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    BX6的刹车在前半段并没有太多的制动力,深踩下才会有反应,会给人偏软的印象,初上手时需要适应。


性感小翘臀 BX6能否让宝沃焕发新的生机?


    5月9日,高层大换血的宝沃为业界带来一场超长的发布会,这次发布会中宝沃向我们展示了全新的自己,仿佛从一个只会埋头苦干的“理工男”,变成了一个“油嘴滑舌”的“社会人”,当然,这里是褒义。在如今竞争激烈的市场中,酒香也怕巷子深,不会推销自己,就只有等死。


性感小翘臀 BX6能否让宝沃焕发新的生机?


    而BX6正是全新宝沃形象最好的代言人,它年轻个性,同时又不失宝沃的传承,确实比BX5、BX7更吸引眼球。不过想要提升认知度,这样是不够的。宝沃的问题在于销量,销量上去了,路上见的多的,自然会有更多人认识宝沃品牌。并且销量提升,成本自然会下降。可自恃为德系的宝沃,却始终不肯放下身段,用利润换市场,这样就是一个死循环。所以宝沃这次看似有了大的变化,但实际上还在坚持着以前的自己。


性感小翘臀 BX6能否让宝沃焕发新的生机?


    我认为,若是想改变现状,必须有壮士断腕的决心,需要暂时放弃那所谓的高端身份,把姿态放低,为广大消费者带来实打实的优惠,才是真理。等认知度提升,再做高端也不迟。看看吉利的领克、长城的WEY等等,不都是这么干的么?

 

技术数据:

宝沃BX6 2018款28T四驱GT至酷型


车身:长4601mm,宽1877mm,高1656mm,轴距2685mm,整备质量1670kg,行李厢容积-,油箱容积60L

发动机:L型4缸,涡轮增压,排量1981cm3,最大功率165kW(224PS)/5500rpm,最大扭矩300N·m/1500-4500rpm

传动系统:前置发动机,四轮驱动,6挡自动变速箱

行走机构:前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆独立悬挂,电动助力转向,前通风盘式刹车,后盘式刹车,前后225/55 R19

行驶性能:0-100km/h加速- s,最高车速- km/h

工信部综合油耗:7.1 L/100km

售价:19.98万元

 

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