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来自东方的神秘力量 试驾全新雷克萨斯ES

可能是同级别中最好开的

车评网|驭动汽车 编辑:马宁 类型:驾驶 2018-08-21 18:11
  “谦谦君子,温润如玉”,这是武侠大师金庸在其一本著作中提到的金句,借此道出了自己所推崇的人生境界。飞扬跳脱的个性不属于谦谦君子,因为,玉的光芒是凛于内而非形于外的。雍容自若的神采,豁达潇洒的风度,不露锋芒,不事张扬,无大悲大喜,无偏执激狂,生命的状态在这里呈现出一种成熟的圆润。
来自东方的神秘力量 试驾全新雷克萨斯ES
  

来自东方的神秘力量 试驾全新雷克萨斯ES 

    说了看似与车不相关的一段话,其实就是为了引出今天的主角——全新雷克萨斯ES。因为在看到这辆车的第一眼时,我脑海中便不由自主地跳出了“谦谦君子,温润如玉”这八个字。它那优雅的身形、俊朗的前脸,完美地诠释了这句话,也体现出东方人对于豪华的独到见解。


外观:锋利与柔和完美共存


    我与这位君子的初次邂逅是在今年的北京车展中,当时由于时间关系,只是匆匆一瞥,在众多使出浑身解数吸引眼球的新车面前,雷克萨斯ES就安静在待在自己的角落,不卑不亢。你看或者不看,它就在那里。也是由于这个原因,当时的它并没有给我留下太深刻的印象。


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    不过当它走出聚光灯的照耀,回归生活后,那种沉稳而内敛的气质会不由自主地将你吸引。我望着酒店门口的展示车,心里不由得发出感叹:真XX的好看!单看新车,可能会有人觉得全新一代变化也不是很大嘛。可若是将上一代车型摆一起比较,区别就显而易见了。幸运的是,在展示车不远处,就停着一辆上代ES,真是无巧不成书。


来自东方的神秘力量 试驾全新雷克萨斯ES


    从根上说,这一代ES绝对配得上“全新”二字,因为它基于全新GA-K平台打造,外观在前代车型优雅流畅的基础上,被赋予了大胆且力量感十足的运动风格。纺锤形格栅已成为如今雷克萨斯最具辨识度的特征,并且每款车都拥有独特的结构和纹路。


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    全新ES前格栅采用粗壮的镀铬边框,内部首次使用纵向条纹,进一步突出了犀利的车头造型,散发出时尚而现代的气息。保险杠两侧的倒角与格栅边框搭配相得益彰,带来更强的整体感。


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    前大灯整体造型细长而凌厉,拥有矩阵式LED远近光照明大灯、L形日间行车灯以及简洁而力量感十足的侧转向灯,视觉效果非常犀利,也是前脸的点睛之笔。


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    来到车身侧面,你会发现新车比前款显得更加低矮修长。因为设计师充分利用全新GA-K平台的低重心特性,在车厢与车身之间营造出一种无缝衔接的整体感。A柱后移,同时C柱倾斜并向后延伸,在提升内部空间的同时,也带来了更加动感和饱满的车厢轮廓。修长的肩线从前脸一直延伸到车尾,与饱满的车厢形成鲜明对比,打造出“尽情尽兴的优雅从容”的新一代车身设计。


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    并且车身造型融合了“锋利”和“柔和”两种设计,打造出灵动且富于视觉变化的车身侧立面。


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    尾部三角形的尾灯非常锐利,与前大灯产生很好的呼应,内部类似隧道的效果,亮起来后非常深邃。连接两侧尾灯的宽大镀铬条增强了车尾的层次感,凸起的后扰流板大大提升了运动气息。


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    此外,为了满足更多消费者的需求,此次ES还推出了F SPORT版车型,其拥有黑色网状格栅、专属18英寸轮毂、熏黑镀铬装饰等,车身翼子板等处还拥有F SPORT专属徽标,凸显该系列车型更加运动化的形象。


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    同时,全新ES提供多达11种车身颜色,其中包括凌波玉色和熔光晶色两种全新颜色,每种颜色都会有不同的观感,您选车的时候可能要纠结一下了。


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内饰:富有温度的豪华


    如果您期盼着ES的内饰也像外观一样与全新LS一脉相承,那可能会有些失望了。相比外观的脱胎换骨,内饰则更像是一次中期改款而非全新换代。整体布局和感觉与上代车型相差不大,只是方向盘、中控台等处的造型进行了调整,带来些许新鲜感。


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    不过这种失望在与其接触一段时间后会逐渐消失,取而代之的是一种愉悦感。因为全新ES内饰设计的基本原则就是:打造一个让驾驶者可以愉快驾驶的空间,同时为乘客提供豪华优雅的乘坐体验。充分兼顾了“驾和乘”的核心诉求,堪称“以人为本”的典范表达。


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    雷克萨斯也说话算话,真正将其变为了现实。所有人机交互功能都围绕驾驶席进行合理布局,操控起来极为便捷。整个车厢呈现出一种结构上的美感:上部宽广舒展,下部注重乘坐舒适性,车门饰板、中控台及仪表板无缝连接,营造出比实际尺寸更加宽广的视觉效果,实际用起来的感觉就是让人心情舒畅。


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    雷家的用料和做工向来不用担心,身体能够接触到的部位基本都使用软质或皮质材料进行包裹,触感极佳。功能性和装饰性部件表面采用不同材料,并通过缝线和金属表面工艺进行处理,在质感上形成鲜明对比,呈现出一种干脆利落而又不乏高级质感的内饰风格。


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    这套内饰给我最大的感觉就是它不像是一个工业品,而更似一个工艺品,细腻精致、韵味十足,充分体现了日本的匠人精神。坐在其中,可以真实感受到设计师的用心,雷克萨斯所说的“有温度的豪华”,应该就是这个意思吧。


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   全新ES的内饰配色如同外观一样选择多样,共有6种配色供选择,其中包含两种F SPORT专属配色方案。


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    来说说配置吧,这代车型的配置水平绝对是一大卖点,全系标配就已经非常全面了,包括自动大灯、换挡拨片、驾驶模式调节、8向电动可调前排座椅、前排座椅加热、自动防眩目内后视镜、自适应巡航、无钥匙进入、一键启动、倒车影像、停车辅助雷达、雷克萨斯智能安全系统LSS+、10气囊、电子驻车、胎压监测等。丰富程度绝对超乎相象,这种配置水平完全可以满足绝大多数消费者的需求了。如果您对动力不是特别在意,那极力推荐购买入门款车型。


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    我们所试驾的顶配车型(ES 300h行政版)的配置就更多了,有高级真皮座椅、前排座椅4向腰部支撑及3组座椅记忆、后排座椅加热及电动调节、方向盘加热、17扬声器的Mark Levinson音响系统、12.3英寸中控屏、全液晶仪表、HUD、主动降噪等。可以说你想得到的、想不到的都给配上了,绝对物超所值。


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    全新ES车身尺寸不小,长宽高分别为4975/1866/1447mm,其中长度和宽度相比前款车型分别增加60mm和46mm,车身高度降低了3mm,同时轴距加长50mm,达到了2870mm。这种参数,基本与奔驰E级、宝马5系、奥迪A6等处于相同水平。但乘坐空间却并没有几位“大咖”那么惊艳,我身高175cm,体重90kg,后排腿部空间两拳多,头部空间四指,够用没问题。


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    储物空间也是中规中矩,该有的都有,容积也是正常水平,就不多说了。打后尾厢盖,你会发现新车的行李厢空间并没有被电池挤占一部分空间,这要得益于电池组位置的改变,从行李相处移至了后座下方,点赞。全新ES的行李厢容积为454L,不大不小,内部比较规整,可用性较强。


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驾控:舒适与运动美妙兼容


    ES开起来的感觉一向是极度舒适,让人无欲无求。不过这种观念似乎要有所改变了,新的平台为全新ES赋予了更丰富的内涵。其前后悬挂都采用了全新的结构,转向系统也是全新调校,工程师的最终目标就是使ES开起来兼具舒适与运动的感受。


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    用官方的话来说就是:清澈&深邃(Clear and Deep),听起来非常高深,还是解释一下吧。“清澈”意味着敏捷的响应、操控与车辆反馈的完美匹配。“深邃”意味着静水深流,能够提供一种自信和沉稳的感觉,这两个关键词表达了一种前所未有的美妙兼融。


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    为了让我们能够更全面地感受到全新ES的驾控性能,主办方特意安排了城市道路、高速公路、多弯山路等不同的路况,而ES也确实表现出了较高的水准,我也慢慢有些理解清澈&深邃这两个听起来玄而又玄的词汇了。


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    可以说,ES是我在近期试驾过的最舒服的车了,这种舒服不是一两个方面,而体现在整体素质。它的油门不像一般日本车那么轻,也不像欧美车型那么重,而是取了一个中间值,拥有很不错的脚感。


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    最关键的是它的动力总成,采用全新一代混动系统,由热效率高达41%的全新2.5L直列四缸自吸发动机+电动机组合而成,匹配E-CVT变速箱。结果就是如丝般顺滑的动力响应,这是小排量涡轮增压发动机所达不到的境界。


    此外,ES 200全系采用2.0L自然吸气发动机+6AT的组合,而ES 260搭载由2.5L自然吸气发动机与8AT匹配的动力总成。


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    不知另外两种动力总成的表现如何,反正300h动力输出完全没有迟滞,油门踩多少,动力就有多少,完全是随踩随有,真的是随心而发,这个FEEL,倍儿爽!堵车时的走走停停,完全体会不到任何的顿挫,行进中进行超车一气呵成,没有“思考人生”的时间,给人十足的信心。


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    不只动力响应让人感到无比舒服,ES的悬挂表现也相当到位。在大多数路况下,它依然是我们熟悉的、以舒适为己任的ES,路面上的细碎颠簸、小坑洼等都能够很好地过滤,基本不会传入车厢。在过减速坎这种短波大震动时,悬挂表现出极好的韧性,比较柔和地就将其过滤掉。不会像一般车型那么生硬,DUANG DUANG地能把人都颠飞。


来自东方的神秘力量 试驾全新雷克萨斯ES


    开着ES去攻弯,这在之前是不可想象的,可开着全新ES,我们就做到了。在著名的宜良68道拐中,ES闪转腾挪,完全不惧无穷无尽的发卡弯。直路上拥有不错舒适性的悬挂,在弯道里竟也有着不错的支撑性,在适应了几个弯后,让我有信心以更高的速度去挑战接下来的急弯。


来自东方的神秘力量 试驾全新雷克萨斯ES


    对了,全新ES还具备驾驶模式选择功能,共分为Normal、Sport和Eco三种模式,之间的区别还是挺明显的。Eco模式的特点就是干踩不走,除了您是资深佛系驾驶员,否则一定要慎选。


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    Sport模式下变速箱会推迟升挡,转速会保持在3000rpm左右,使发动机随时可以输出更充沛的动力。并且Sport模式下,液晶仪表的界面也会有所变化,中间的能量表会变成传统的转速表,配色也由蓝色变为红色,渲染运动的氛围。而我最喜欢用的就是Normal,不急也不肉,一切都是刚刚好,非常适合ES的性格。


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    从诞生之初,超越同级别的整车静谧性便是雷克萨斯ES为人所称道的传统之一。全新ES在前代车型优秀的NVH性能基础上更进一步,采用大量隔音降噪设计和技术,令整车静谧性全面升级,再加上ANC主动降噪系统,即使在高速路上驾驶,我们也可以尽情欣赏从Mark Levinson音响中传出的天籁之音。


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    ams车评:此前豪华轿车领域一直由欧美品牌把持,不过自从雷克萨斯问世以来,它就以与众不同的东方神韵在市场中独树一帜,让这些“歪果仁”感受到了“来自东方的神秘力量”。如今,这股神力量越发强大,经过近30年、7代车型的发展,ES已成为其所在细分市场极为重要的一款车型。全新ES在保持自身优势的同时,还增强了实力,让自己变得更加全面。最关键的是,它的售价极具吸引力。可想而知,全新ES的市场表现绝不会差。

 

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雷克萨斯
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