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充满个性是魔鬼还是天使?试驾欧拉iQ

欧拉iQ试驾

车评网|驭动汽车 编辑:玉童 类型:驾驶 2018-08-29 09:20
  谈及国内新能源市场,近几年一大波“互联网造车新势力”以各种吸引眼球的方式亮相,似乎都标榜自身实力,不过似乎量产的步伐却显得有些迟缓,仅有几家实现真正上市销售。然而,对于传统车企来讲,怎么会眼看这么重要的市场被侵占。这不,长城汽车刚刚发布的新能源品牌欧拉的首款车型--欧拉iQ就摆在我们面前。
充满个性是魔鬼还是天使?试驾欧拉iQ
  

    欧拉iQ可以说是一款自带话题的车型,一经亮相就引来不少关注,在自主品牌中表现不错的长城汽车,推出全新品牌及首款车型,自然就让人好奇它真的行吗?在它还未正式上市之前,我们先试驾来好好感受下,抛开价格因素有着怎么样的表现。

 

欧拉是谁?

 

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    试驾这款车之前,我们先来认识认识谁是欧拉?欧拉并非一个完全“新生”,而是长城汽车发布的新能源品牌,是希望纪念世界著名的数学家——欧拉先生。而数学则是人类科技创新的基础,也是汽车设计与研发的核心与前提。


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    ORA三个字母则分别代表了Open(开放)、Reliable(可靠)和Alternative(非传统)的组合,发音取自于西班牙语“HOLA”,相当于英语中的“Hello”、就是你好的意思,而这个看上个非常圆润的logo灵感创意来自感叹号,取其意义幸福快乐,礼赞人生。好了,我们就一起来看看欧拉品牌的首款车型--欧拉iQ

 

足够个性的外观设计

 

充满个性是魔鬼还是天使?试驾欧拉iQ


    说到欧拉iQ,这么一款本身就有非常多“话题”的车型自然很容易就引起关注,甚至在你开着它等红绿灯的时候,周围人都一定会多看几眼。外观设计就给人焕然一新的感觉,如果说在很多新能源车型上,还能看到传统燃油车的影子,而它则像是个特别的存在。

 

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    车头设计极具个性,甚至有些超前,前格栅采用电动车惯用的封闭式设计,LED头灯配合下方LED日间行车灯让车头视觉效果更宽,头灯中间由一条亮黑色饰条相连,配合两侧“装饰”作用的通风口设计,让这个车头充满了攻击性。

 

    车身侧面则采用了非常时尚的溜背式设计,看上去别具一格,静止状态从车侧看上去会觉得比例有些奇怪,行驶起来后的动态就好了很多。

 

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    而车尾设计则延续车头风格,大面积贯穿式亮黑饰条连接左右尾灯组,同样采用LED光源,不过实际面积并不算大,看上去没有车头那组头灯那么充满霸气。“ORA”品牌Logo置于正中间,似乎有意让别人想多看它一眼。

 

内饰设计简洁、配置有待提升

 

    说到内饰设计之前,我想先说说你要想进到欧拉iQ车内,这车门应该怎么打开?如果你想按着常规的无钥匙进入方法,走到车边或者按下门把手上的按钮,在欧拉iQ这款车上都行不通,尽管门把手上有类似按钮,却并没有任何反应。正确的开门方式,就与特斯拉Model 3非常相似,然而并不是通过NFC卡片钥匙在B桩上刷,而是直接在后视镜上“刷卡”。

 

充满个性是魔鬼还是天使?试驾欧拉iQ


    后视镜上有一块标注“NFC感应区”的标识,贴近就可以解锁打开车门了,甚至还支持绑定手机,就可以直接用手机去感应。然而进到车内,习惯性按住一键启动按钮,却提示“未检测到钥匙”,明明手里就拿着呢却无法启动,难道说还有操作?没错,需要将卡片钥匙贴紧位于中控台下方的“NFC感应区”,这时候才可以启动车辆。尽管前几次用起来显得非常有科技感,但如果要是车主日常用车,就显得有些繁琐了。

 

充满个性是魔鬼还是天使?试驾欧拉iQ


    欧拉iQ内饰设计非常简洁,我们试驾的全黑内饰相对来讲比较低调,而还有黑色+橙色、黑色+白色的双色内饰就显得活泼了不少。仪表盘没有采用全液晶屏幕,不过显示效果也非常细腻,看上去非常清晰、直观。

 

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    中控台设计并没有采用大屏设计,悬浮式设计的8英寸屏幕显示效果不错,UI设计和操作逻辑也与长城其它车型相似,用起来还算顺手,并且支持语音操作、车载蓝牙、倒车影像以及CarLife手机互联功能,唯一不足的就是还暂时不支持苹果CarPlay,希望后续能通过版本升级及时提供。

 

    而屏幕下方则是空调及音响操作按钮,保留实体按键是个好事,但把这两个功能整合在同一个区域内,刚一上手会显得有些不够清晰。

 

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    电子挡杆手感也还不错,操作也非常轻巧。周围则是电子手刹、Autohold按键以及驾驶模式选择,提供经济、标准、运动三种模式选择,相互之前差异非常明显。

 

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    由于车型定位原因,欧拉iQ的配置并不算是十分丰富。我们这次体验的车型应该算是高配车型,尽管带有多功能方向盘、ESP、中控大屏等配置,但依旧缺少天窗、电动座椅、中央扶手等一般老百姓买车比较看重的配置,希望还能有顶配车型可以满足这部分消费者的需求。

 

充满个性是魔鬼还是天使?试驾欧拉iQ


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    还有一点,欧拉iQ长宽高分别为4445/1735/1567毫米,轴距为2615毫米,由于采用溜背式设计,后备厢开启角度更大,后备厢空间表现算是个惊喜。


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    相对来讲后排乘客腿部和头部空间表现还算不错,但由于车宽不是很宽,后排坐三个人时候纵向空间就会变得相对拥挤,并且后排中央扶手和中央头枕都并未配备,座椅尽管很软但椅背角度偏直,长时间乘坐会产生疲劳。好在整车NVH控制的不错,相对来讲符合这个价位区间车型定位,但也有提升空间。

 

续航表现同价位车型中有优势

 

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    作为长城汽车的新能源独立品牌,欧拉采用了专门研发的ME新能源平台,搭载了一台来自博格华纳的永磁同步电机,最大功率为162马力,最大扭矩达到280牛·米,0-100公里/小时加速时间为8.9秒。

 

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    刚有提到三种驾驶模式选择的差异性,而在它身上就体现的非常明显。在经济和标准模式下,动力表现并不像是一天电动车给我们留下的印象,起步加速表现一般,甚至有些“肉”,不过选择了运动模式后就有非常大的改变,踩下油门踏板的同时,加速表现就非常迅猛,一下子就让你对它有了全新认识,同时转向手感也很不错,开起来就顺手了不少。相对来讲,悬挂调教有些偏硬,尽管让驾驶感受更为紧实,但对于细微坑洼路面的过滤效果表现一般。

 

充满个性是魔鬼还是天使?试驾欧拉iQ


    还有一点,欧拉iQ的刹车让我觉得需要一定适应时间,初段会感觉有些偏重,制动效果并不明显。但是得益于电动车的特性,你可以通过中控屏幕上的选项去调整能量回收的力度,有三个挡可以选择,当你收油门的时候有明显效果,甚至在经济模式下选择最强挡,会有非常直接的表现。

 

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    最后来说说最为关心的续航表现,欧拉iQ采用了容量为46.57千瓦时的三元锂电池组,其电池密度可达140瓦时/千克,综合工况续航里程可达360公里,等速续航里程可达440公里,在同级别车型中表现还算不错。实际体验下来,实际续航表现也很不错,显示里程与实际也很接近,如果要是日常通勤距离不算太远,一周一充电也是可以的,当然也支持快充,剩余电量从30%80%只需要25分钟,慢充充满则需求8小时。

 

ams车评

 

    欧拉品牌目前打造出了iQR1R2三款产品,除了即将于月底成都车展正式上市的欧拉iQ,另外两款车型将于明年1月和第三季度上市。而对于即将上市的首款车型欧拉iQ来讲,最让人关注的无非就是正式价格了,之前网络上有预计价格在9万元左右,考虑到性价比和续航表现应该能算是不错的产品,那会不会还有惊喜呢?让我们拭目以待。

欧拉iQ
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