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轴距最长的豪华中型SUV 抢先体验梅赛德斯-奔驰长轴距GLC

体验梅赛德斯-奔驰长轴距GLC

车评网|驭动汽车 编辑:张默涵 类型:驾驶 2018-10-02 10:28
  买车和买房一样,需要考虑的问题多且复杂。轴距,已然成为了很多讨论当中相当重要的一个因素。回顾一下这两年的新车,长轴距不再是轿车的专属,例如奥迪Q5L、大众途观L等等,轴距加长的“魔爪”早已伸向了SUV。上市两年后,大家期待已久的奔驰长轴距GLC来了,轴距相比现款加长100mm。ams第一时间参与到这款新车的道路试验,负责任的讲,后排体验超越期待。
轴距最长的豪华中型SUV 抢先体验梅赛德斯-奔驰长轴距GLC
  

       相信不少朋友都有疑问,为什么这些合资品牌的车型一到国内,就得“拉长”呢?为什么人高马大的老外们,开着又小又憋屈的“小车”,而身材相对瘦小的国人,却要玩命儿追求“长轴距”呢?单单是为了面子的问题吗?好像并不尽然……


       中西方文化存在差异


       相比较于西方家庭来说,中国人的家庭结构完全不同。西方人成年之后就会与父母分局,小家庭出行,两个大人、几个孩子,再加上一只狗,也就足够了。而等孩子长大之后,还自己就会有自己的车,自己的小家庭,往复循环。


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       而对于中国家庭来说,更像是“群居动物”,一个家庭的成员,不仅包括夫妻两人和孩子,还有父母甚至是祖辈,并且中国家庭中孩子往往要与父母一起生活很长时间。所以一辆车需要承载的东西,更像是一个家庭的延伸。所以对于中国人来说,“车”不仅仅是一个交通工具,而是一种“集体生活”的承载平台。


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       为什么中国人会将简单的交通工具赋予这么多的情感色彩呢?答案也很容易想,因为一个字“懒”!绝大多数的国人都希望,有一种东西能够完成所有的事情。比如说,现在国内SUV卖得这么火,就是因为大家都认为,一辆SUV既能代步,又能拉人拉货,还能随时出门撒撒野,同时还能把车停到马路牙子上,不受限制。所以不少国人对于车的定义就是三个字——“高大全”!


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       有点跑题了,现款奔驰GLC自2016年上市后就一路高歌猛进,成为了中型豪华SUV市场的标杆产品。时间来到2018年,看着同级竞品纷纷改款换代,现款GLC的车身尺寸再没了优势。就在这个时候,作为今年最重磅车型之一的长轴距GLC来了。还要给大家透露一点,长轴距版GLC的研发早在标准轴距GLC上市前一年,也就是2015年就已经开始了。


       后排体验超越期待


       我们都知道,轴距指的是汽车前轴中心点和后轴中心点之间的距离。通常来讲的话,轴距越长,车身也相应越长,而车身的长度在一定程度上决定着一款轿车内部空间的大小,也就是说,轴距越长的车,车内空间(特别是后排空间)就越大。当然了,这不是绝对的,车内空间还受到轮距、地板高度和座椅设计等因素的影响,不过毫无疑问,没有长轴距,就没有宽大的内部空间这一说,轴距长度对车内空间的影响是基础性的。


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       直接用数据说话,奔驰长轴距GLC的长/宽/高分别为4765/1898/1648mm,轴距为2973mm,其中轴距相比现款直接加长了100mm,车身长度加长了104mm,高度降低16mm。要知道前不久刚刚上市的奥迪Q5L轴距也才只是2908mm,这样一来,奔驰长轴距GLC的优势就很明显了。


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       我同事身高180cm,在调整好前排座椅的情况下,坐进长轴距GLC的后排,腿部空间足足有三圈的余量。奔驰GLE的轴距2915mm,道路试验这几天的工作车正好是一辆GLE,不夸张的讲,长轴距GLC的后排空间要明显优于GLE。这个时候想一下,长轴距GLC将是国内消费者的专属车型,心里是不是偷着乐了呢?


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       GLC并不是第一个奔驰国产加长的车型,有了设计生产长轴距C级、E级的经验,长轴距GLC的设计生产就变得更加得心应手。从外观看与现款变化大吗?长轴距GLC的改变是从B柱往后开始的,最明显的是后门板加长63.5mm,总体来讲外观变化不大,整体轮廓还是相同的。


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       后门板加长了,在国内车位紧张的前提下,大家肯定担心是否会影响后排乘客上下车的便利性。你大可以放心,车门开口宽度的增幅不大,这正是为了平时在车库或并排停车时能够更加便捷地开关车门。另外,后排腿部入口空间加大了55mm,进一步保证了进出后排的便利性。


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       车内基本没有变化,轴距加长后必然要考量车辆原有的安全性,所有长轴距GLC较现款车型在后门框以及C柱的位置增加了安全气囊,在提升乘坐舒适度的同时确保安全。后排出风口下方出现了12V电源接口、USB接口,实用性配置的加入更能满足消费者的用车需求。


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       这个位置还出现了一个很有意思的配置,天窗的控制按键,后排乘客可以独立操作天窗的开关,巨大的全景天窗,舒适的后排空间,这个小细节我实名点赞。


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       说了半天轴距加长的优点,还要说两点不足。首先由于后排窗户的控制按键比较靠前,坐在后排调整的话需要探身往前够这个按键,好在这是辆工程试验车,与工程师交流后表示会在最终量产车上解决这个问题。另外一点,后排坐垫长度偏短,长时间乘坐会有一定的疲劳感,不知本月17号亮相的最终版本会不会优化这一点。


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       动力方面,长轴距GLC继续搭载代号M274的2.0T发动机,根据车型的不同提供184马力/211马力/245马力三种最大功率调校,分别对应GLC 200 L、GLC 260 L和GLC 300 L车型。


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       前后悬挂也依旧都为多连杆独立悬挂,只不过针对轴距加长,对弹簧的劲度系数进行了调整。这个级别的豪华SUV不会把悬挂调校得很软,现款GLC的悬挂就是明显偏向于硬朗的调校,长轴距版也如此,不过大可放心,奔驰永远不会让自己的车坐起来很颠。


       这不是一次简单的试驾


       前面说到,ams受邀参加的是奔驰长轴距GLC的道路试验环节。组织道路试验,是一个浩大的工程,不仅要协调整车厂、工程师、领导、外方人员,还要提前一周以上将试验车运到试验地点,不容得有半点马虎。


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       路试绝对不是一分好差事,最热的季节要前往新疆参加极热试验,最冷的季节要前往黑河、海拉尔参加极寒试验,不同环境下的试验就是为了全方位验证车辆在极端条件下的可靠性。通过与研发测试部门工程师的交流,让我们对产品有了更深入的体验,也让我们对工程师们的工作肃然起敬。如果你身边有朋友是汽车研发测试工程师,请珍惜他(她)吧,平时没事就请他(她)吃顿饭,过节就给他(她)多发点红包吧,真的不容易。


       ams车评


       面对强手如林的细分市场,奔驰长轴距GLC的改变似乎看起来只有尺寸的变化,但考虑到标轴GLC本就出色的表现,也就能理解了,空间的提升才是真正的刚需。参与到一款新车的道路试验中来,媒体与工程师直接的交流,这样的机会很难得。奔驰长轴距GLC即将于本月17号正式上市,究竟量产车型会做出哪些调整?还请持续关注。

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