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销量王者全新起航 试驾全新BMW X5

试驾全新BMW X5

车评网|驭动汽车 编辑:张默涵 类型:驾驶 2018-12-11 10:13
  1999年对于全球的SUV市场来说都是一个非常重要的年份,因为在那一年BMW首次将豪华、性能集成在一款SUV上,它就是BMW X5。时间来到2018年,第四代BMW X5(G05)正式登陆中国市场,售价区间为80.99万-90.99万元。相信大家非常关注这辆新车,那我们也在第一时间完成了试驾。
销量王者全新起航 试驾全新BMW X5
  

       第一代BMW X5以SAV运动型多功能车(Sports Activity Vehicle)的概念横空出世,在兼具出色的公路和越野操控性外,宽敞的空间、豪华的配置都让这款开拓者成功的吸引了大批客户的目光,在众多品牌的质疑声中开辟了一个全新的细分市场。字母X从此也成为了一个全新汽车类别以及一种独特驾驶乐趣的标志。


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       时至今日,其前三代车型已经在全球市场总共售出210万辆,在中国市场也有着长达10年时间是该细分市场的销量冠军。面对诸多追随者,BMW X5显然已经成为这个细分市场上的标杆车型,算得上是全球最成功的豪华运动型多功能车。


       王者换新颜,霸气依旧


       熟知BMW车型代号是BMW车迷的基本素质,BMW X5也不例外。第一代BMW X5代号E53(1999年-2006年)、第二代BMW X5代号E70(2006年-2013年)、第三代BMW X5代号F15(2014年-2018年),今天又有一个新代号需要我们牢记,它就是代号G05的全新一代BMW X5。


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       2018年被宝马定义为“X年”,你可以通俗理解为是宝马越野家族更新换代的集中年,全新一代X5也毫无疑问地采用了时下最新的家族设计。整体的变化并没有翻天覆地,但思路是很明确的,就是让全新一代X5看起来更具气场。


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       第一眼最吸引眼球的绝对是那超大尺寸的双肾进气格栅,大小几乎占据了半个前脸。近乎方形的双肾格栅、取消的圆形雾灯以及立体感更强的发动机盖,让全新X5多了几分科技感和攻击性,特别是相比上一代车型来看。M套件的前包围除了好看外,还具备实际的物理降温功效,有助于降低紊流和风阻,官方称为“主动式冷却进气倒流装置。”


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       激光大灯在海外市场是需要选配的,而在国内市场先期上市的40i车型上激光大灯则成为标配,激光远光的加入让其最大照射距离达到500米。实际使用后是这样,LED光源的近光不再赘述,而拨动远光拨杆后,激光大灯的铺路效果还是非常惊人的,具象形容犹如两堵“光墙”。


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       车侧的变化不大,新车车身尺寸分别为4930×2004×1776mm,轴距达到了2975mm,这样的数据在同级中属于应有水平。前翼子板上的鲨鱼鳃的孔道是封死的,视觉效果给加了不少分。22英寸的大脚属实抢眼,后期更换轮胎也会是一笔不小的开销,前四后二活塞的M Performance刹车成为了点睛之笔。


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       车尾设计与上一代车型差异较大,在保持原有稳重感的前提下更为时尚动感,尤其是全LED 3D立体悬浮尾灯组的造型风格大变,让人一时间有些跳戏。行李厢盖底部两侧的角度变锐,与之前圆润的效果有着明显区别;另外,全新X5的后保险杠更为粗壮,排气口也使用了镀铬装饰。


       落座车内,自感豪华


       全新BMW X5的内饰仍然是熟悉的气息,但着重提升了驾乘体验和豪华氛围,车内选材用料更上乘。M方向盘手感依旧出色,握感粗壮,皮质细腻,皮质下方的填充物富有弹性,完美!由于按钮风格的变化,方向盘整体也比老款更平整,镀铬装饰的面积增大。


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       12.3英寸仪表盘内终于不再有内框设计,样式会根据驾驶模式选项进行切换,ADAPTIVE模式下,发动机/变速箱等会根据驾驶风格进行调整,让驾驶的包容性更高,不再是单纯的人格分裂状态。


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       全新的水晶挡把造型别致,内置一个“X”标志,通过不同的曲面能折射出好几个标志,视觉效果出色。iDrive 7.0系统采用了全新的UI设计,视觉效果和流畅度都提升不少,而且新系统将采用无线OTA更新,可以通过App或内置SIM卡进行系统更新,手势控制功能也增加到七个手势,这也是BMW车载系统的一次大变革。


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       除了手势之外,语音控制也变得极其智能。从2015年的第五代iDrive系统至今短短的3年时间,可以看到宝马在人机交互方面的巨大进步。当然,在安全方面宝马也在不断探索,比如对于驾驶员全面、别出心裁的辅助功能。


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       其中全新X5的泊车辅助功能是一项挺有意思的创新,它会记住你正向行驶的最后50米轨迹,在启用泊车辅助功能时会沿轨迹原路退回,这项功能可以照顾到新手,在开进狭窄的胡同准备撤回时提供帮助。


       舒适贴心,用心呵护


       空间方面也是此次X5提升的亮点一直,车身尺寸增加之后,轴距也提升了42mm。全新X5的座椅调节别出心裁,当手靠近按钮时,它所控制的具体部位会在车载屏幕中显示,并且乘坐舒适度非常高。前排座椅不仅拥有加热、通风和按摩功能,在开启加热后,扶手箱盖和门板手肘处也会加热,真的非常贴心。


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       储物空间发挥一贯的高水平,并且在营造气氛方面,全新的X5也向奔驰发起了挑战,星空车顶的加入增强了豪华感,并且呼吸模式让亮点不断的调节也打造很强的仪式感。


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       行李厢容积也是绝对够用,双段式行李厢门也是亮点之一,方便放物品,也可以坐上去小憩一下。


       3.0T+xDrive


       全新BMW X5先期在国内仅提供B58 3.0T直列六缸涡轮增压发动机,最大功率340马力,最大扭矩450牛·米,传动系统匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱,官方油耗为8.6L/100km。其0-100km/h加速时间仅为5.5秒,极速可达243km/h。


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       当我点火启动这台全新宝马X5的时候,听见它充满金属质感的排气声,会有一种错觉,我难道是在开一辆跑车?发动机在3000-4000rpm左右的声音最迷人,机械部件发出的细密声线,这是BMW为您准备的保留曲目!


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       全新X5具有经济、舒适、运动等多种驾驶模式,而它们之间的差别绝对不是停留在按键切换,以及仪表底色变化等肤浅的仪式感上。舒适模式下,全新X5是一台悠哉的城市SUV风格,油门和刹车踏板不会过分的敏感,转速达到1400rpm左右时变速箱便会完成换挡,在车速达到100km/h时,转速仍低于2000rpm。


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       运动模式,维持在3000rpm的转速和隐约嘶吼的声浪似乎在提醒我,它准备好了属于它的表演。此时的全新X5完全变了一番模样,它敏感异常,甚至让人不得不跟着紧张起来。深踩油门踏板,你可以看到转速指针成段的节节抬升,一股可以将你狠狠按在座椅上的力量紧随而来,耳后的声浪也开始变得肆无忌惮。


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       全新BMW X5可以选配空气悬挂,这是第一台前后桥都配备空气悬挂的BMW X车型,调节车身高度的拨杆在BMW的车内算是新物件,车内同时也将支持四种多地形驾驶模式,包括雪地、沙地、碎石和岩石,这意味着这一代X5越野能力的提升。不过空气悬挂和后轮转向不能同时选配,只能二选一,为了越野能力放弃后轮主动转向,或者为了更畅快的人车合一驾驶快感放弃可升降的空气悬挂。


       ams车评


       相比与不痛不痒的改款来说,全新BMW X5的换代足够彻底,不禁让人大呼过瘾。而当你深入了解后会发现,它在人机交互、智能驾驶领域究竟有何种程度的加强。繁多的功能要逐一尝试和熟悉方能在具体场景中应用,不过它绝对不是单纯堆砌和炫技。有了这些极具科技的配置加持,加上原本就已经非常出色的整车表现,无疑是将这一级别的标杆推向了另一个高度。

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