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这几款20万内的纯电轿车 续航快赶上燃油车了

高品质高颜值自主纯电轿车

车评网|驭动汽车 编辑:马宁 类型:导购 2019-01-03 17:30
  前两天看了一篇文章,文中列出了各大车企计划停售燃油车的时间表。表中数据显示,基本上到2030年,市场上就不会再有新的燃油车出售了。想一想真的令人很伤感,从诞生至今一百余年的内燃机汽车进入了生命倒计时,我们的后代将无法感受到发动机所演奏出的天籁之音,嗅不到汽柴油燃烧后所散发出的特有气味,生活必将减少一抹色彩。
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    不过这也是大势所趋,我们无法阻挡滚滚向前的历史车轮,那就只能学会接受。在潮流的指引以及国家政策的扶持下,无论我国还是放眼全球,各个车企都在大力发展新能源汽车,在大家的共同努力下,新能源汽车的发展可以说是日新月益,以前被消费者所担心的续航等短板,也被逐渐解决。


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    下面就为大家介绍几款售价不高,颜值不低,并且续航与传统燃油车相差无几的自主品牌纯电动轿车,没摇到号的您可要仔细看哦。


北汽新能源EU5

售价区间(补贴后):12.99万-16.19万元

综合续航里程:416km-460km


    北汽是进入新能源领域最早的自主品牌之一,堪称国内新能源的领军品牌,在今年上市的EU5便是其最新力作。EU5定位于紧凑型纯电动轿车,共分为R500/R550两个动力版本的四款车型,NEDC工况下续航里程分别为418km和460km。而高配车型的最大等速续航里程可达570km,补贴后售价区间为12.99万-16.19万元。


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    新车可以看作是老款EU400的换代产品,其基于全新绅宝D50打造,整体造型简洁明快,突出运动感。前脸采用全封闭式进气格栅,北汽车标为蓝色外圈,突显出新能源车的身份。银色镀铬饰条贯穿左右前大灯,提升前脸整体感。保险杠较为宽大,两侧为巨大的“C”字形日行灯,增添了视觉效果。


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    车身侧面采用双腰线设计,较为倾斜的C柱和下溜的车顶,带来溜背的效果,让整车看起来更为修长。车身尺寸方面,新车的车身长宽高分别为4650/1820/1510mm,轴距为2670mm,标准的紧凑级车身材。


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    尾部线条清晰,层次分明,明显上翘的鸭尾有着动感的视觉效果。三角形尾灯、胡须状反光板的设计都与车头产生呼应,有着不错的整体感。


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    内饰会让人觉得有点眼熟,对没错,一眼看上去与奔驰有着较高的相似度。自家兄弟,资源共享嘛。上深下浅的配色,加上镀铬装饰的点缀,有着不错的质感。


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    车内拥有12.3英寸全液晶仪表和9英寸悬浮式中控大屏,内置升级后的i-Link 2.0车联网系统,能实现手机与车互联、远程控制、车载wifi、send2car与支付、座舱娱乐与信息、商旅管家等功能。基于百度DuerOS语音引擎打造的人工智能操作系统,可提供更人性化的语音交互体验。


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    在安全配置方面,EU5也毫不含糊,能配的都配上了。拥有10项ADAS智能驾驶辅助系统,包括自适应巡航、车道偏离预警、行人前碰撞预警、车辆前碰撞预警、自动紧急制动等。


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    动力方面,EU5搭载e-Motion Drive 3.0电力驱动系统,永磁同步电机最大功率160kW,最大扭矩300Nm,百公里加速7.8秒,最高车速155km/h。配备的宁德时代三元锂电池,能量密度为151Wh/kg,NEDC工况下R500车型续航416公里,等速续航520公里。R550车型续航460公里,等速续航570公里。


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比亚迪秦Pro

售价区间(补贴后):16.99万-18.99万元

综合续航里程:420km


    虽然比亚迪的产品经常会有一些梗被大家调侃,但不可否认,比亚迪在新能源领域的技术实力还是很强大的,并且近些年被大家所熟识的车型也基本都是新能源汽车。秦Pro便是秦的换代车型,用焕然一新的面貌来博得消费者的青睐。


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    新车一改老款车型略显土气的外观,采用了广受好评的“Dragon Face”设计语言,让整车看起来更年轻更符合大众审美。与一般能源车型的小进气格栅或者没有进气格栅不同,秦Pro的大尺寸进气格栅令前脸霸气十足。


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    车身侧面也是全新的样式,线条更加协调大气。低矮的发动机舱、略带溜背的车顶,使侧身动感十足。其长宽高分别为4765/1873/1515mm,轴距为2718mm,在同级别中属于较大的块头。


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    车尾设计以简洁为主,贯穿式尾灯提升视觉效果,也增加了尾部的层次感。


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    与外观一样,内饰也采用了比亚迪最新的家族式设计,非常具有现代感,并且整体做工和用料也比之前有了很大提升。最大的亮点自然是可旋转的12.8英寸中控屏,其上集成了车内在部分功能,比如导航、网络音乐、车辆设置、软件下载等,无论看起来还是用起来都很爽。


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    动力方面,秦Pro搭载了一台永磁同步电机,最大功率120kW,最大扭矩280Nm,官方公布的0-100km/h加速时间为8.9s,官方并未公布其电池参数,我们仅得知其综合续航里程为420km。


长安逸动EV460

售价区间(补贴后):11.79万-12.99万元

综合续航里程:405km


    长安汽车之前一直给我们低调理工男的形象,而近几年这个“理工男”也开窍了,开始注重产品的颜值以及自身的宣传,再加上多年积累的技术实力,产品想卖不好都难。


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    采用全新设计语言的新一代逸动便让不少人感到惊艳,而纯电动的逸动EV460更是在此基础上多了些科幻之感。前脸整体轮廓保留了传统燃油车的样式,但很多细节做出了带有电动车特色的改变,比如全封闭的前格栅、大灯及下包围处的蓝色饰条等,让人一眼便能识别出新能源车的身份。


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    侧面与传统燃油车基本一致,只是风火轮状的双五辐轮毂是新能源车型专属,很有飘逸之感。车身尺寸方面,其长宽高分别为4740/1820/1530mm,轴距为2700mm,与秦Pro处于伯仲之间。


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    尾部也与燃油车保持了高度统一,造型紧凑干练,唯一能够体现电动车身份的就是右侧尾灯下方的蓝色EV电动车标识了。


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    内饰并没有因为电动车的身份而刻意与燃油车造成差异,基本上保持了燃油车的设计,这样的做法让驾乘者更易接受。内饰整体为长安最新的家族式设计,整体充满简洁潮流之感,只有通过电子挡杆以及周边的驾驶模式选择、能量回收按键等处,才能将其与燃油版车型分开。


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    动力方面,逸动EV460搭载一台永磁同步电机,最大功率100kW,最大扭矩245Nm。配备容量为52.56kWh的三元锂电池组。NEDC工况下的综合续航里程为430km,60km/h等速状态续航里程可达550公里。


吉利帝豪EV450

售价区间(补贴后):13.58万-15.58万元

综合续航里程:400km


    近几年,吉利汽车动作频频,各种收购以及新品牌、新车型的推出让我们应接不暇,也让我们为之骄傲。作为自主品牌的领头羊,吉利自然也不会轻视新能源领域。这不,最近就连续推出了多款混动及纯电动车型,其中就包括帝豪EV450。


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    说起帝豪,那可是大名鼎鼎,在被合资品牌霸占的轿车市场,帝豪以一己之力撑起了自主轿车的门面,长期居于国内轿车销量榜TOP10的位置。而帝豪EV系列正是基于热卖的帝豪打造,这样做既节省研发成本,又可以使新能源车快速被市场所接受。


    外观方面,新款帝豪EV450的外观相比老款EV300变化较为明显。细节方面,新车前脸采用了吉利家族式前进气格栅的设计,其内部采用封闭式处理,从而彰显新能源车型的身份。同时,两侧前大灯组的内部结构也变得更加复杂,相信点亮后会有着不错的视觉效果。


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    车身侧面没有太大变化,主要在细节方面。比如新车的快/慢充电口分别移至前/后翼子板之上。尺寸方面,长宽高分别为4631/1789/1495mm,轴距为2650mm。


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    来到尾部,尾灯组造型更具设计感。虽然该车是一款纯电动车,但是新款车型仍然保留了传统燃油车的感觉,在后包围设计了双边共两出排气镀铬装饰,使大家更容易接受。


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    内饰方面,新车采用了吉利最新的家族式设计语言,看上去焕然一新。全新样式的三辐式多功能真皮方向盘、全新造型的中控台、大尺寸的中控屏幕及触控式虚拟按钮,充分营造出新能源汽车的科技感。


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    动力方面,新车搭载一台最大功率为163马力的永磁同步驱动电机,最大扭矩为250牛·米。同时,这款车使用了容量为52kWh的三元锂电池以及ITCS电池智能温控管理系统,在快充模式下,电池电量从30%充到80%需要0.5小时。而在慢充模式下,充满电需要9小时。此外,官方表示,新款帝豪EV综合工况下的续航里程达到400km,在60km/h等速工况下,续航里程将超过450km。


这几款20万内的纯电轿车 续航快赶上燃油车了


    ams车评:不知大家是否发现了,本文中的四款自主纯电动轿车的综合续航里程均超过了400km,已经非常接近一辆传统燃油车一箱油的续航里程了,这种表现对于一般的上下班通勤来说,基本可以做到一周一充电,这对于忙碌的现代人来说已经是很方便的了,可以大大降低充电对于日常生活的影响。并且这几辆车的补贴后售价均在20万以内,价格相当合适,所以如果您想购买一辆纯电轿车,大可以从中选择一辆。

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