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保时捷首款轿跑SUV秒杀BBA?

四款百万级豪华轿跑SUV对比

车评网|驭动汽车 编辑:马宁 类型:导购 2019-04-11 10:29
  在百余年的汽车发展史中,轿跑SUV是一个年轻的细分市场,宝马X6在2007年的法兰克福车展中首次现身,并于次年的底特律车展中进行了量产车首发,由此一种全新的车型正式走入大家的视线。
保时捷首款轿跑SUV秒杀BBA?
  

    宝马将X6定义为SAC,也就是全能轿跑车(Sport Activity Coupe),和定位于侧重公路行驶性能的X5相比,X6在公路性能上进化得更为彻底,在外形设计和动力操控上将跑车的运动能力和SUV的多功能相融合。


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    虽然这种不伦不类的设计让它在问世初期饱受诟病,但X6不为所动,依然坚持自己的特色。而在越来越崇尚个性化的今天,轿跑SUV也得到了更多消费者的青睐,所以这一细分市场的选择也越发的丰富了。


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    不过在百万级豪华轿跑SUV这一块,始终由BBA霸占,除了宝马X6,还有奔驰GLE轿跑SUV,以及姗姗来迟的奥迪Q8。本来以为这种三分天下的局势会持续很久,但这款车的横空出世,让我们以及BBA都有些措手不及,它就是卡宴Coupe。


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    从品牌的定位来看,保时捷始终是比BBA高半级的,同时卡宴作为保时捷的销量担当,经过了多年的发展和几代的更迭,已经取得了相当崇高的江湖地位。这么一位“德艺双馨”的车型以迅雷不及掩耳盗铃之势推出了轿跑版本,肯定会对BBA造成不小的冲击。


保时捷 卡宴Coupe

官方指导价:99.8万-190.8万元


    从名字就可以看出,卡宴Coupe是在卡宴的基础上打造而成的轿跑版本,因此二者之间必然有着极高的相似度。尤其是前脸,基本很难找出它们之间的区别,依然是保时捷最新的家族式设计,黑色贯穿式前进气格栅让车头显得气势十足。


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    车身侧面是它彰显自身特色的部位,与大多数轿跑SUV一样,车顶线条从B柱开始下溜,与大倾角的后风挡玻璃共同组成Coupe式的车身造型,比普通版本的卡宴运动感更加强烈。


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    车尾同样采用了最新的贯穿式尾灯,而保险杠下方的扩散器和双边共四出的排气,带来不亚于跑车的视觉效果。值得一提的是,卡宴Coupe全系标配了保时捷主动空气动力学系统(PAA),尾灯上方的扰流板采用了可伸缩式的设计,在车速达到90km/h时会自动打开,与车顶的固定式扰流板相结合,更加突显了卡宴Coupe的运动特质。


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    此外,“选装狂魔”保时捷还为新车提供了丰富的轻量化运动组件可选,其中包括中心下沉式的碳纤维车顶、22英寸GT Design轮圈、带有格子纹的座椅以及采用碳纤维饰板和Alcantara面料的内饰等。


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    内饰方面,卡宴Coupe与普通版卡宴就更没有什么分别了,还是原来的配方,依然是熟悉的味道,豪华感、科技感与运动感兼具,完全符合品牌及车型的定位。


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    动力方面,卡宴Coupe装备一台3.0T V6发动机,最大功率340马力,最大扭矩450牛·米,0-100km/h加速为6秒(选装轻量化运动组件为5.9秒),极速243km/h。


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    而卡宴Turbo Coupe搭载4.0T双涡轮增压V8发动机,最大功率550马力,最大扭矩770牛·米,0-100km/h加速仅需3.9秒,极速286km/h。


宝马X6/X6M

官方指导价:75.39万-104.99万元/175.99万元


    作为这一级别的“开山祖师”,有实力强劲的新人来踢馆,宝马X6当然得第一个站出来迎敌了。现款X6已处于生命周期的末期,鉴于X5已经换代,相信X6的换代车型应该用不了多久就会发布了,所以在面对新鲜出炉的卡宴Coupe时,X6多少显得有些力不从心。


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    不过好在宝马设计师的功力比较深厚,因此现款X6在设计上并不会让人觉得过时。“开眼角”的大灯与标志性的双肾格栅相连,看起来很精神。我觉得这样的设计要好于最新一代车型非开眼角大灯+巨大双肾格栅的样式,新的设计总感觉太过于夸张了,失去了协调性。往下看,棱角分明的前保险杠让车头看起来更有战斗力。


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    车身侧面比卡宴Coupe更有轿跑范儿,车顶线条下溜更加明显,从A柱到车尾形成了一个流畅的线条,动感呼之欲出。同时突起的腰线和轮拱为车侧营造出满满的力量感。


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    尾部上翘的小鸭尾,也增添了运动氛围,双边双出的大尺寸排气必不可少,不过与卡宴Coupe的扩散器和双边四出排气相比,气势上要逊色不少。并且尾门上方没有扰流板,显得有点秃。


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    内饰是我们熟悉的宝马经典风格,没什么可说的,最大的亮点就算是“丁字裤”方向盘了,不过与略显陈旧的内饰放在一起,显得有些格格不入。


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    动力方面,X6采用2.0T和3.0T两款发动机,最大功率分别为245马力和306马力,最大扭矩分别为350牛·米和400牛·米,传动系统匹配8挡手自一体变速箱,并配有xDrive四驱系统。其中,2.0T车型0-100km/h加速时间为7.4秒,3.0T车型为6.4秒。


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    当然,如果您对动力有着更高的要求,并且不差钱,还可以选择X6M车型,除了拥有更凶悍的外观,还有着媲美跑车的性能表现。X6M装备一台4.4T双涡轮增压V8发动机,最大功率575马力,最大扭矩750牛·米,同样匹配8挡手自一体变速箱,0-100km/h加速时间仅为4.2秒。


奔驰GLE轿跑SUV/AMG GLE轿跑SUV

官方指导价:78.48万-135.38万元/96.48万-175.38万元


    作为一对相爱相杀的宿敌,宝马有X6了,奔驰怎么能不推出相应的竞品呢,于是就有了GLE轿跑SUV。虽然也是在普通版车型的基础上打造的,但奔驰还是在前脸做出了区别。最明显的就是前格栅的镀铬饰条由两根改为一根,看起来动感更强。


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    车身侧面也是流畅的Coupe式车顶线条,只是与X6相比,奔驰的“体脂”含量过高,看起来胖胖的,完全没有轿跑SUV该有的动感。


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    尾部也是一样,圆润的设计让视觉效果有些臃肿,虽然有着上翘的小鸭尾,但也无济于事,依然让人觉得这个“大屁股”笨笨的。


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    内饰还是两代之前的奔驰家族式设计,现在看来真的是有些过时了,好在做工还符合奔驰一贯的精致作风。


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    动力方面,GLE轿跑SUV搭载两种调校的3.0T发动机,以及一台4.0T V8发动机。其中GLE 320 4MATIC轿跑SUV最大功率272马力,最大扭矩400牛·米;GLE 400 4MATIC轿跑SUV最大功率333马力,最大扭矩480牛·米;GLE 500 4MATIC轿跑SUV最大功率421马力,最大扭矩600牛·米,0-100km/h的时间为5.6秒。传动系统方面匹配9挡自动变速箱。


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    AMG系列自然不会缺席,其中AMG GLE 43 4MATIC轿跑SUV装备一台3.0T双涡轮增压发动机,最大功率390马力,最大扭矩520牛·米,匹配9挡手自一体变速箱,0-100km/h加速时间5.7秒。


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    AMG GLE 63 4MATIC轿跑SUV搭载5.5T V8双涡轮增压发动机,最大功率558马力,最大扭矩700牛·米,匹配7挡手自一体变速箱,0-100km/h加速时间4.3秒。


奥迪Q8

预计上市时间:2019年第三季度


    在这几款车中,奥迪Q8是最“沉稳”的了,不过这个沉稳不是形容车型设计,而是说它特别沉得住气,连卡宴Coupe都公布中国售价了,它还是不急不慢地在吊大家胃口。去年年中Q8已经在海外上市,而最新消息是这款奥迪旗舰SUV应该会在今年第三季度正式在中国上市,真是等得花儿都谢了。


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    在设计上,奥迪Q8可以说让人眼前一亮,它保留了概念车上的大部分设计,因此看起来相当具有未来感。大尺寸、大边框的八边形前格栅,内部采用直瀑式造型,加上两侧狭长的前大灯,以及前包围两侧多边形进气口,让前脸颇具杀气。


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    侧面Coupe的感觉并不明显,而更像是介于普通版SUV与轿跑SUV之间的一种设计,虽然动感稍逊,但保留了更多的实用性,看来奥迪就是想要与众不同。


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    尾部也没有惊艳的感觉,整体更加偏向传统SUV,不过作为“灯厂”,还是在尾灯上体现出了自己的优势。不仅贯穿式更加时尚,亮起后的效果也极具辨识度和科技感。


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    内饰与全新A8保持相同的风格,造型简洁而充满科技感,三块大屏相当抢眼,它们分别是12.3英寸的全液晶仪表、10.1英寸的中控屏和下方8.6英寸的显示屏。


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    动力方面,奥迪Q8采用了48V轻混系统,目前海外版车型只推出了一款3.0L柴油发动机,最大功率286马力,最大扭矩600牛·米,匹配8挡手自一体变速箱。相信国内版本的车型应该会搭载3.0T涡轮增压汽油发动机。


ams车评


    等到卡宴Coupe和奥迪Q8上市后,百万级豪华轿跑SUV市场就将呈现出四强争霸的局面,现在来看,奔驰GLE轿跑SUV外观不够运动,内饰太过陈旧。奥迪Q8来得太晚,不知今后的市场表现如何。卡宴Coupe品牌力够强,但车型太过单一。而宝马X6虽然不是最新产品,但内外都不显过时,并且终端优惠力度还不小,因此短时间内依然是同级别的最优之选。

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