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叛逆外表温顺的心 海外试驾新一代RAV4

海外试驾RAV4

车评网|驭动汽车 编辑:马宁 类型:驾驶 2019-05-24 11:17
  1994年,丰田RAV4成为紧凑级SUV的先锋式车型。如今,丰田为全新第5代RAV4赋予了靓丽的外观、平顺的混合动力系统和出众的驾驶舒适性。
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    在2019年,丰田为RAV4赋予“ 决不妥协”(Keine halben Sachen)的定位,这一评价与全新RAV4的气质非常契合。在外观上,这辆丰田SUV较上一代车型的改变几乎可以用“脱胎换骨”来形容:无论是离地间隙的提升,还是巨大的轮毂,这些犀利的设计元素常常会让我误以为眼前这辆SUV出自雷克萨斯。


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    但事实上, 这确实是一款能够让每个人都消费得起的高性价比丰田SUV。丰田为基础款全新RAV4配备了2.0升汽油发动机(175马力),提供前驱或四驱版本车型。不过这款售价为29990欧元的4缸版并不是丰田的主推车型,因为丰田预计这款传统燃油车的销量比例不会超过10%。


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    原因在于,丰田为2019款RAV4混合动力车型搭载了全新的动力系统。得益于该混合动力系统,发动机的排量得以增加,而压缩比也从原来的9.3 : 1提高到了14.0 : 1。此外,位于车身底部的镍氢电池在重量上较上一代电池系统轻11千克,却能输出更高功率。电动机功率为88千瓦,可输出202牛•米扭矩。在此基础上,丰田保留了原有的无级行星齿轮变速箱,将218马力系统功率传递到车轮上。在四轮驱动车型上,丰田为RAV4后轮增设了一台电动机(功率及扭矩峰值分别为40千瓦和121牛•米),进而使系统综合功率提升至222马力,高于上一代RAV4的197马力。


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    驾驶者无需担心混合动力版本(售价32990欧元起)的动力表现:四轮驱动车型可在8.1秒内完成由静止到100公里/小时加速,最高车速为180公里/小时。4WD版本车型的四轮驱动系统既可将全部动力输出至前轴,也可将不超过80%的动力分配给后轮。得益于该四驱系统,这辆日系SUV的抓地力得以提升。此外,驾驶者还可以按下按钮激活Trail模式,整车牵引力将随之提高。


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    全新RAV4是一辆为城市道路而生的SUV。得益于电动机的助力,RAV4在低转速下便拥有出色的动力表现和油门响应,而此前受到广泛诟病的发动机噪音也在全新RAV4上得到了改善。


    总体来说,RAV4是一款更加强调舒适性的车型。在开发过程中,丰田工程师为舒适性赋予了高于动态驾驶性能的优先级。这辆总重量为1650千克的丰田SUV在行驶过程中平顺而稳定,拥有出色的避震效果,即使行驶在不平的路面上也依然能够保持从容。然而在转弯过程中,RAV4虽然避免了转向不足的出现,但仍有明显的侧倾。丰田为全新RAV4打造高品质内饰,使用户享受到静谧的驾乘体验——除了后视镜区域的风噪外,车内乘客几乎听不到任何声音。


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    出色的噪音控制离不开电动机的平稳运转。不同于内燃机在高转速状态下发出明显的噪音,电动机能够在运转期间始终保持安静。虽然电动机会在启动初期发出声响,但其噪音会随即降至难以察觉的水平。在这些细节的支撑下,混合动力版RAV4为驾驶者提供安静、舒适而环保的驾驶感受。


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    这辆4.6米的SUV拥有宽敞的空间和出色的灵活性。后排座椅舒适性较高,虽然无法前后移动,但依然能够为后排乘客提供充足的腿部空间。行李厢在长度上较上一代增加了6厘米,提供580升储物空间。丰田同样为前排乘客打造舒适的乘坐环境,使其享受到出色的视野和贴心的物品摆放布局。


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    在细节上,丰田还提供了“全景影像”功能,将摄像头所拍摄的车辆后方信息呈现在后视镜上。屏幕显示效果清晰而准确,不会因车速的变化而失真。就像我们提到的那样:决不妥协。


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RAV4
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