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TNGA加持 试驾广汽丰田全新换代雷凌

TNGA加持 试驾广汽丰田全新换代雷凌

车评网|驭动汽车 编辑:张默涵 类型:驾驶 2019-06-11 13:35
  当汽车不再只是单纯的代步工具,仅仅经济适用、省油已不能满足挑剔的消费者,还得体现一定的个性。凭借这一点,广汽丰田全新换代雷凌成功吸引了我们的目光。
TNGA加持 试驾广汽丰田全新换代雷凌
  

       全新换代雷凌基于TNGA架构下的GA-C平台打造而来,外观设计与美版新一代的卡罗拉有着较多的相似元素,整体的视觉效果非常出色。在颜值当道的今天,全新换代雷凌为自己争得了更多话语权。


       “大嘴”夺目


       全新换代雷凌以“Shooting robust”为设计主题,用一种饱含力量的造型彰显自己的别样风格。前脸的上格栅与前大灯呈现犀利的Keen Look设计,配合梯形下格栅,带来低前鼻的造型。前脸这张“大嘴”绝对是视觉焦点,深得到年轻消费者的心。


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       新车全系标配LED光源前大灯,运动版采用远近光一体式鹰眼立体LED大灯,内置双J型示宽灯/日间行车灯,其他版本则采用矩阵式LED大灯,造型水平舒展。两款灯组造型我个人更倾向于矩阵式设计,整体感更强。


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       TNGA带来了低重心设计,整体车高比老款降低了25毫米,185T运动版还会再多降低20毫米。车身和车厢主体呈现锥形,线条感十足,前后轮眉大幅延展,肌肉感油然而生。


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       尾部的设计要内敛许多,但依旧年轻富有活力,略微溜背的造型和上翘的尾部凸显了年轻的朝气。全新换代雷凌提供8种车身颜色可选,满足消费者的个性化需求,新增的柠檬黄与赤焰红两款涂装绝对抢眼,特别能凸显个性。


       极“简”美学


       全新换代雷凌采用“极美极简,冲击感官”为理念的内饰设计,大量软质搪塑材质的使用营造出很好的质感,两种内饰颜色都很清爽,风格走的是时尚路线,不会给人老气的感觉。


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       车厢内采用扁平而简约的仪表台设计,减少了前排的压迫感。发动机盖降低40毫米,为驾驶员提供了更好的视野。三辐式方向盘的手感很好,多功能按键布局合理,提升了使用的便利性。


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       全新换代雷凌是丰田首款全系配备车联网的中级车,基于丰田智行互联,广汽丰田还面向消费者提供五年免费“丰云悦享”车联网服务,通过车载数据通信模块(DCM)和“丰云行”APP,消费者可获得各种连接服务。


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       这辆针对中国市场推出的科技版车型,还增加了12.1英寸中控大屏,其可与10.8英寸抬头显示、7英寸液晶仪表盘显示屏实现三屏联动。功能是好的,但我还是倾向于其他车型配备的那块悬浮式中控屏,一体感会更强。


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       全新换代雷凌在配置上的诚意一目了然。新车标配LED光源大灯、带防夹卷四车窗一键升降、全车8个SRS安全气囊、TPMS胎压监测(90%车型带数值显示)、电子驻车等。此外,中高配还搭载带PM2.5过滤系统的智能双循环自动空调、驾驶席10向电动座椅等舒适性配置。


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       全新换代雷凌搭载丰田最新一代的Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),实现准L2级别自动驾驶。在原有功能基础上,预碰撞安全系统(PCS)升级为可在白天识别前方行人和自行车,夜间识别前方行人。新增的LTA车道循迹辅助系统,使得方向盘能够根据车道标线自动修正行驶轨迹,确保安全。


       人性化座舱,空间舒适


       新车采用最新研发的TNGA架构座椅,具有轻盈而宽大的肩部支撑设计,实际体验效果出色。全系只有顶配车型配备真皮座椅,其余车型均配备织物座椅,确实夏天织物座椅的体感会更舒适,但真皮座椅带来的豪华感却是无法替代的。


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       全新换代雷凌的轴距达到2700毫米,在同级中具有明显优势。后排座椅宽大舒适,美中不足的是后排出风口和后排USB接口只有顶配车型才有,这点希望后期车型能够做出改进,这样的实用配置没有下放,属实遗憾。


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       全新换代雷凌在储物空间的设计上同样巧妙,中控台前方的储物格做了防滑处理,放手机正合适。优化后的行李厢内部表面平整,装载大件行李不再是难题。双擎车型的电池组布置在后排座椅下方,所以拥有和汽油版车型相同的行李厢容积。后排座椅还支持4/6比例放倒,能够进一步拓展空间。


       新一代智能T动力


       全新换代雷凌继续提供燃油版车型及双擎版车型,燃油版车型搭载1.2T发动机,传动系统匹配可模拟10挡的CVT变速箱;双擎版车型采用的是丰田最新的THS II混合动力系统,搭载了专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机,压缩比达到13:1,传动系统匹配E-CVT变速箱,综合工况油耗仅为百公里4.1L。


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       全新换代雷凌前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂的结构为新车带来了较高的驾乘舒适性,并且保证了出色的驾驶体验。前麦弗逊式独立悬挂采用分离输入式前悬架支座设计,轴承转动轴线与主销轴线重合,并通过改变悬架臂和衬套结构,有效减少来自不平整道路或颠簸的冲击和在平坦路面上行驶时的震动。


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       后双叉臂式独立悬挂在同级中比较罕见,在保持舒适性的基础上,调校出更多的驾驶乐趣。此外,后双叉臂式独立悬挂具有后轮随动功能,大幅提升了高速过弯的操控稳定性。


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       得益于全新调校的转向系统,全新换代雷凌能够提供精准的转向手感,一天的驾驶让我爱不释手。TNGA架构下的每一款新产品都让我们看到了丰田对驾驶员的重视,驾驶质感的提升,大大提升了消费者对丰田品牌的好感度。


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       最后要说静谧性,毕竟是一款家用产品,为驾乘人员提供温馨舒适的环境是其不二使命。全新换代雷凌优化了发动机悬置布局,并且顶棚隔音棉覆盖面积增大至60%,一体成型式地板隔音棉的覆盖率增大至90%以上,前围隔音棉实现全覆盖。这些改变,让我产生了置身更高级别车型中的错觉。


       ams车评


       丰田TNGA带给全新换代雷凌的变化是由内而外的,不止于那些越级配置,更在于已经回归驾驶之名的雷凌,将完全投身于年轻消费者的怀抱。2018年全年销售突破20万台,自2014年上市以来,雷凌已累计得到近80万名车主的信赖。全新换代雷凌,势必将掀起新一阵热潮。

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