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不仅运动更懂豪华 试驾凯迪拉克XT4

试驾凯迪拉克XT4

车评网|驭动汽车 编辑:玉童 类型:驾驶 2019-06-20 10:57
  2018年,凯迪拉克成为了豪华车市场最大的一匹黑马,更成为了国内第四个全年销量超过20万辆的豪华品牌。在这其中,作为入门级SUV的凯迪拉克XT4尽管上市时间不长,但也凭借着年轻、时尚的设计语言,赢得了不少年轻消费者的青睐。
不仅运动更懂豪华 试驾凯迪拉克XT4
  

    一直以来,凯迪拉克都以美式硬朗设计和豪华舒适为人们所熟知,就算讲不出具体名称,但只要看上一眼,标志性的设计语言也能让你知道它就是凯迪拉克。随着近几年车市掀起的一股运动风潮,一向以设计美学著称的凯迪拉克当然颇有心得,以“新美式运动SUV”著称的凯迪拉克XT4便应运而生。

 

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    凯迪拉克XT4就像是一位充满青春荷尔蒙的年轻人,身上充满硬朗的线条,丰富的内涵则会让你从心底对它产生好感,甚至是一种依赖。近几年,外观设计一下子成为了凯迪拉克的优势,相比“老大哥”XT5,凯迪拉克XT4更加突出时尚与精致之感。

 

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    充满个性的外观设计绝对会颠覆你对于传统美系车的认知,标志性的盾型进气格栅依旧足够霸气,两侧星瀑式前LED大灯也与下方的“獠牙”相连,闪电造型的日间行车灯点亮后造型夸张,可以在车流中轻松发现它的存在,配合耀眼的栗彤车身颜色,想不多看它一眼都难。

 

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    同时,XT4还有两种外观设计风格可供选择,风尚版以更多镀铬元素强调豪华,而运动版自然是强调动感。你可以在中网、车身包围、内饰搭配等细节,发现二者的差异。作为年轻人的我,当然是更喜欢运动版车型。

 

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    凯迪拉克标示性的钻石切割风格车身也在XT4上得以充分展现。车身侧面线条立体饱满,平直线条中暗藏了一条隐约可见的柔美腰线。轮圈尺寸达到了20英寸,搭配来自马牌的Premium Contact6轮胎,视觉效果和驾乘感受都相当动感。

 

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    LED直列式飞翼尾灯绝对是车尾的点睛之笔,与市场上常见的设计有很大差异,用在XT4身上显得非常合适,看上去很霸气。尤其是在夜晚点亮后,与LED头灯相呼应,具有极高的辨识度。

 

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    相比于不趋同的外观设计,凯迪拉克XT4在内饰质感上的提升则更加明显。采用最新家族式设计语言,并运用大量皮革材质和缝线细节处理,运动版车型还采用碳纤维饰板突显运动氛围。

 

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    仪表盘采用传统的机械指针与液晶屏幕搭配,尽管没有采用时下流行的全液晶仪表,但中间的屏幕尺寸比较大,信息显示也非常丰富,配合前方HUD抬头显示功能,可为驾驶员提供非常便利的车辆信息显示。值得一提的是,抬头显示功能支持亮度/高低调节和显示内容选择,非常人性化,显示效果也是非常细腻。

 

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    中控台采用一块8英寸液晶屏,搭载最新的CUE多媒体系统,可以通过直接触屏和挡杆下方的旋钮就行调节,并且还带有一个类似苹果home键的直接返回主页面按钮,用起来也是更加人性化。CUE系统本身功能与操作相应都算比较出色,支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能,也支持时下流行的车载4G网络和OTA更新功能。

 

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    另外,如果你的手机支持NFC功能,首次连接时你还可以直接把手机放置在屏幕右下方的感应区域,就能直接与车机完成连接配对,科技感十足。

 

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    屏幕下方依然提供了一排镀铬装饰的实体按键,不仅操作起来更加方便,还有效提升了整个内饰的质感与层次。甚至连储物格里的接口都提供了传统USBType-C两种选择。不过,无线充电板位置被放置在了中央扶手箱内,日常使用略显不便。

 

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    XT4的座椅采用皮质包裹,前排座椅靠背对身体有很好的支撑与包裹,并且还支持座椅加热、通风和记忆功能,更让我惊喜的是还带有按摩功能,调节时中控屏幕也会有显示,操作起来更加直观,而“V”型徽标也让整个座椅看上去更显豪华。中控台两侧与大腿接触的区域采用了更软的真皮包裹,腿部贴靠时非常舒适。

 

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    后排空间表现中规中矩,配有中央扶手、杯架、出风口和两个充电接口,实用性表现不错。值得一提的是,XT4的储物空间非常丰富,除了常规位置外,还在中控台两侧额外提供储物袋并采用植绒处理,前门板上还贴心的提供有放置雨伞的位置。

 

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    配置方面,XT4的表现也延续了凯迪拉克一贯的丰富。试驾车是全系顶配车型,官方指导价为39.17万元。配有全景天窗、360°全景影像、流媒体后视镜、感应后备厢、13喇叭BOSE音响、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航等功能。


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    除入门车型之外,全系还配有同价位车型少有的方向盘加热功能,这对于冬季的北方车主来讲,绝对是个极为贴心的配备。

 

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    凯迪拉克XT4搭载全新的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机,最大功率为241马力,峰值扭矩350牛•米,匹配9挡手自一体变速箱。采用智能适时四驱系统,后轴并非依靠电子限滑而是搭载了两套多片离合器式限滑差速器,可以实现左右后轮之间0-100%的扭矩分配,来提升车辆脱困表现。

 

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    基于“单缸最优理念”的全新模块化架构,配合Tripower可变气门管理技术,通过凸轮轴的滑动变化,实现两缸超经济模式、四缸经济模式以及四缸高性能模式。而在两缸超级经济模式下最多可以节省15%的燃油消耗。

 

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    一般来说,在巡航和收油减速时为发动机的工作状态为两缸超级经济模式;油门开度较小时转速在2500转/分以下都是四缸经济模式运行;而当深踩油门或者转速高于2500转/分时在四缸高性能模式运行。这些模式切换完全让人无法察觉,在仪表盘上也不会有提示,一切都发生得无声无息,整体表现非常平顺。

 

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    其所搭载的这套“黄金动力组合”也被运用在通用旗下的数款新车上,整体动力表现也得到消费者的认可。XT4转向手感偏重,悬挂调教属于偏硬,带来的好处就是高速过弯状态下指向比不少城市SUV好上不少,但考虑到它针对年轻消费者的定位和凯迪拉克品牌的调性,这样的调校用在XT4身上显得再合适不过了。

 

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    XT4的出现弥补了凯迪拉克在紧凑型SUV的市场空白,随着凯迪拉克XT5也刚刚完成改款上市,全新XT6也即将登场亮相,相信用不了多久三款车型将共同组成一个完整的SUV矩阵,势必也将为凯迪拉克带来更好的市场表现。



技术数据 

凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金运动版

车身:4600 mm,宽1881 mm,高1634 mm,轴距2779 mm,整备质量1765 kg,行李厢容积447 L,油箱容积62 L

发动机:直列4缸,涡轮增压,排量1998 cm³,最大功率177kW (241PS)/5000rpm,最大扭矩350Nm/1500-4000rpm

传动系统:前置发动机,适时四驱、9挡手自一体变速箱

行走机构:前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,电动助力转向,前后通风盘式刹车,前后轮胎245/45 R20

行驶性能:0-100 km/h加速7.9 s,最高车速210km/h,工信部综合油耗7.6 L/100km

售价:39.17万元


凯迪拉克XT4
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