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欲成大器 必修内功 试驾全新凯迪拉克XT5

试驾全新凯迪拉克XT5

车评网|驭动汽车 编辑:马宁 类型:驾驶 2019-06-27 12:37
  看来我和XT5真的有缘,入行后试驾的第一款豪华品牌SUV是它,去年春节陪我畅游东北十余天的座驾是它,这次我又邂逅了焕新的它。这不禁让我想起了一部动画片的歌词:是它是它是它就是它,我们的朋友,XT5!
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    说是全新一代,但我们都明白,这是现在所有厂商惯用的伎俩,其实是一次中期改款。乍一看,好像变化不大嘛。不过厂家工作人员介绍完之后,我们就明白了,原来XT5这次主修的是内功。


外练筋骨皮


    对于外表,凯迪拉克只给XT5做了微整形,但效果还算不错,看起来精神了不少。此次新款XT5采用了双外观设计,风尚版和运动版两种风格满足不同消费者的需求。二者从前格栅处就可以很好地进行区分。


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    我们所试驾的运动版是黑色网状格栅,突显动感。而风尚版为镀铬点阵式,更加精致。不管哪一种,都比老款车型显得年轻,这是一个不错的改进。


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    车身侧面没有变化,依然是平直硬朗的设计,一股美国肌肉男的气息。试驾车的颜色很有意思,一开始以为是黑色,但在阳光的照耀下又呈现出深蓝色,像变色龙一样。


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    值得一提的是,双六辐轮毂比之前的多辐式轮毂看起来更漂亮,就像是从一双休闲鞋换成了跑鞋,显得更加轻盈。


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    尾部整体轮廓保持前款车型设计,尾灯是点睛之笔,运动版由之前的全红尾灯,改成了现在的水晶式,晶莹剔透的样子像极了爱情。


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内练一口气


    内饰的布局与老款车型保持了高度一致,上手零难度,但新鲜感也是有的。除了枫糖色内饰之外,XT5还增加了全新铜棕色内饰配色。


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    对于我来说,则更青睐运动版的全黑内饰,用料还是一如既往地好,铂金版车内大面积采用手工甄选的Opus真皮进行包裹,再配合Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺,带来视觉与触觉的双重顶级享受。车顶依然是翻毛皮材质,不过黑色不太能看得出来,但好处也有,就是耐脏。


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    除此之外,就是配置方面的升级了,这个得好好说一说。新款XT5搭载了全新一代的CUE系统,集成了CarPlay、CarLife手机映射功能,并且新增NFC近场通信连接技术可同时允许2组蓝牙设备接入。车载4G无线网络:可覆盖以车身为圆心,半径15米,面积约700平方米的范围,为全车乘员和无线设备提供高速便利的4G Wi-Fi热点。


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    可实现OTA智能云更新,更有终身制每年24G免费车载流量,随时随地升级系统,掌握实时资讯。内置丰富多样的车载App,度身定制的MyCadillac App,提供多项车主专属的互联用车体验。


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    挡杆后方新增Rotary Controller旋钮,熟练之后完全可以进行盲操作,配合语音识别、触摸屏、方向盘多功能按键等方式,带来更加便捷的用车体验。


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    通用的拿手好戏OnStar安吉星自然不可或缺,专业顾问24小时实时在线,一对一主动式关爱,集成碰撞自动求助、紧急救援协助、车况检测、导航、安全保障和手机App应用等七大类22项专属服务,解除您的后顾之忧。


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    流媒体后视镜升级为第二代,1440×300的高分辨率呈现出更清晰的后方画面。


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    全彩HUD抬头显示能显示丰富的行车信息,大大提升安全性。并且在方向盘左下方可对显示信息、高低以及亮度进行调节,极为方便。


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    说起方便,方向盘也值得夸奖,凯迪拉克充分利用方向盘上的空间,在其上放置了比其他品牌更加丰富的多功能按键,除了常用的以外,你甚至可以在其上找到车道保持、前方碰撞预警、方向盘加热等功能的按键,无需在中控屏多级菜单中进行寻找,一键全搞定。


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    Night Vision鹰眼智能红外夜视系统算是个越级配置了,可以捕捉80米内物体发出的红外热源信号,并显示在仪表盘上提前预警,更能在黑夜中识别行人及大型动物,并在屏幕上加以区分和提示,甚至还能对物体移动速度和运动轨迹进行分析,判断可能发生的碰撞,确保夜行一路平安。


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    量身定制的BOSE® Performance至臻系列音响系统,配合ANC主动降噪技术,每次出行都能带来音乐厅般的享受。


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    同时,XT5在主被动安全方面也进行了提升,其中包括14项主动安全辅助配置升级,BFI一体式高强车架总成配合3D立体剪裁减重工艺,全面守护乘员的每一段旅程。有意思的是,各项主动安全的提醒并不是方向盘震动,而是坐垫进行震动,这点需要适应一下。


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    空间是XT5一直以来的优势,这点毋庸置疑,后排头部和腿部空间都很宽裕,并且同级领先的1903毫米车宽带来无与伦比的后座宽度,坐三个人根本不会觉得挤。


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    行李厢常规容积584升,一键放倒后排座椅,最大可扩展至1634升。


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    车内常规储物空间该有的都有,也都很大。在挡杆下方还有一个镂空的储物空间,容积相当可观。


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马儿跑得快 草还吃得少


    此次的新发动机也是XT5最重要的改变之一,搭载了与CT6一样的可变缸的全新2.0T发动机。它采用Tripower可变气门管理技术,根据需求可自动实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况,兼顾油耗水平与动力表现。配合ATM主动热管理系统显著提升了燃油经济性,全面满足国六b排放标准。


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    与之匹配的是9挡手自一体变速箱,凭借第二代ETRS电子排挡和AOM主动油液管理系统,在换挡更平顺更聪明的同时,也可降低油耗。在全新动力总成的作用下,新款XT5的百公里油耗可降低13%,也就是7.5升。


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    高科技带来的好处就是低油耗与高动力可以兼得,177千瓦的最大功率和350牛·米的最大扭矩,让你在任何情况下,都不会因为动力不够而着急。


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    底盘和转向?开起来的感觉与老款没有什么不同,整体是偏向舒适的调校,转向力度适中,悬挂对于大小颠簸的过滤都很到位,开长途也不会觉得难受。


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    ams车评


    XT6的即将到来,让XT5放下了品牌旗舰SUV的包袱,可以用更轻松的姿态出现在我们面前,这也符合汽车消费市场年轻化的潮流。32.97万-46.97万元的售价,在同级别中也有优势,相信XT5会继续巩固自己品牌销量支柱的地位。

 

技术数据

凯迪拉克XT5 2020款 28T四驱铂金运动版

车身:长4813 mm,宽1903mm,高1686mm,轴距2857 mm,整备质量1915kg,行李厢容积584-1634L,油箱容积82L

发动机:直列4缸,涡轮增压,排量1998m³,最大功率177kW(241PS)/5000rpm,最大扭矩350Nm/1500-4000rpm

传动系统:前置发动机,四轮驱动,9挡自动变速箱

行走机构:前麦弗逊式独立悬挂,后五连杆式独立悬挂,电动助力转向,前后通风盘式刹车,前后轮胎235/55 R20

行驶性能:0-100 km/h加速时间8.3s,最高车速210km/h,工信部综合油耗7.9L/100km

售价:46.97万元


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