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这世界变化快,福克斯竟然出SUV了!

能走烂路,也能劈弯

车评网|驭动汽车 编辑:马宁 类型:驾驶 2019-08-02 10:17
  如今的社会,节奏真是快,稍不留神就跟不上趟。我们所从事的汽车行业亦是如此,经过100多年的发展,车型的分类早就固定下来了,各个厂商也都在遵循着这个规矩。不过最近大家好像都开始放飞自我,老老实实造车这么多年,是时候玩点新鲜的了。
这世界变化快,福克斯竟然出SUV了!
  

    之前试驾的途昂X就颠覆了我们心目中轿跑SUV的形象,现在,又有一个品牌要来改变我们对于SUV的认知了。它就是福特,这次带来了福克斯Active,官方定位为“城市新锐SUV”。


这世界变化快,福克斯竟然出SUV了!


    你可能跟我一样纳闷,一款著名的运动型轿车,怎么就成SUV了?经过试驾,我承认它够城市,也够新锐,但说它是SUV,我还是不太认可。也许我这个老古董没法这么快地接受新鲜概念吧,可能福克斯Active的目标消费群体是接受的。不管怎么说,车还是不错的,下面我们细聊。


越野套件为外观增色不少


    乍一看,你可能会觉得这不就是一辆两厢福克斯嘛。说得没错,但是等一下,好像有一些不同的地方。虽然还是熟悉的家族式前脸,但它用很多细节的不同来彰显SUV的身份。


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    黑色网状前格栅的样式与福克斯ST Line有所区别,黑色前包围搭配下方的银色金属饰板,野味十足。发动机盖上数条突起的棱线,就像健美先生清晰的肌肉线条,让人忍不住伸手抚摸。


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    前大灯造型锐利,内部镰刀状的LED日行灯非常个性,辨识度极高。我们所试驾的车型采用全LED光源,无论视觉效果还是照明效果,都是相当不错的。


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    车身侧面整体轮廓就是一辆两厢版福克斯,但包裹车身下部的黑色及银色跨界套件、车顶行李架、双色树杈型轮毂等元素,让Active看起来更有范儿。并且为了提升车辆的通过性,福特将这款车的离地间隙提升至150毫米,其实这已经比很多传统SUV都高了。


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    车身尺寸方面,长宽高分别为4397/1848/1504毫米,轴距为2705毫米。长度没有优势,但轴距可是比一般的紧凑级SUV都要长。


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    车尾是我最喜欢的部位,没有车头那么锋芒毕露,一切设计都是恰到好处,看起来非常舒服。尾部整体给人感觉很紧致,就像经过长期训练的臀部一样性感。后保险杠下方同样采用黑色塑料以及银色护板包裹,不仅可以避免小剐蹭对车身的伤害,也增强了视觉效果。单边双出的排气管是真的,在如今显得越发珍贵。


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    总体看下来,福克斯Active更加偏向跨界两厢车的造型,让我们很难将它与SUV进行联系,在新的时代中,我们这种老旧的观念似乎真的该变一变了。这种设计让我不由得想到了一款车:一汽-大众的蔚领,两款车的做法几乎是相同的,互为竞品无疑了。


简约而不简单的内饰


    由于之前试驾过新一代福克斯,因此当我刚坐进车内之时,Active的车厢并没有给我任何的惊喜,唯一的亮点就是那块12.3英寸的大屏了。初看上去,可能很多人都会觉得全新福克斯的内饰太过简洁了。其实这是目前汽车设计的潮流,用起来就知道这种设计的好处了,功能分区清晰合理,操作非常便捷。


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    方向盘是驾车时手一直要接触的地方,因此有一个好的手感相当重要。Active的三辐式方向盘比较粗壮,真皮包裹,握位还有凸起,在握感方面表现极为出色。


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    后方是一个传统仪表盘,两侧为指针式仪表,中间为一个尺寸不大的彩色液晶屏,显示的信息还是较为丰富的。如果今后升级为全液晶仪表,会大大提升车内的科技感。


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    内饰的另一个亮点就是旋钮式换挡了,虽然不是路虎的那种升降式,但看起来依然很前卫,同时也能节省控制台的空间。


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    电子手刹和自动驻车是全系标配,挺厚道的。在它们的后方还有几个按键,最左边的是多路况选择按键,拥有标准、经济、运动、防滑、简陋路面5种模式可选,这也是全系标配。还有自动泊车功能,这可是新手的福音。


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    我习惯开车时听歌,当音响中传出那么高的音质时,我着实吃了一惊。原来这款车配备了著名的B&O音响,虽然碍于成本,不可能是高端产品,但效果绝对甩一般的原厂音响好几条街。虽然是选装配置,但能选就已经很好了。


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    空间表现比老款福克斯要好很多,算是补齐了这块短板。身高175厘米的乘客坐在后排,腿部空间剩余1拳半,头部空间剩余接近1拳,是同级正常水准,可以满足日常需求。


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    储物空间也是比较丰富的,该有的地方都有,并且容积都挺可观。值得一提的是换挡旋钮前方的储物格内还设有无线充电,够方便,可惜我的手机没有无线充电功能。


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    行李厢容积没有数据,但我觉得应该是与两厢版福克斯相同的341升,平时放行李够用了。


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真正的汽车影院了解一下?


    上文提到了那块12.3英寸的中控屏,它可不是徒有其表。福克斯Active是首款搭载智行信息娱乐系统SYNC+的福特车型,该系统是福特与百度共同开发,在人工智能与车联网方面表现相当突出,可以说很懂中国消费者了。


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    自然语音功能识别率很高,反应也相当迅速,空调、导航、歌曲播放、天气查询等等功能,不用动手,说句话就搞定了。车机中的导航是百度智能导航,基本与手机上的百度地图没有区别,非常好用。


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    SYNC+整合千万级娱乐内容,涵盖QQ音乐、乐听头条、喜马拉雅等热门的有声内容平台。最让我感到惊奇的是它竟然内置了小度车载OS版爱奇艺,在车上就能看视频,让汽车秒变小影院,真是厉害了。


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    一站式出行服务可以在车内通过语音订酒店、购买电影票、订外卖、查询机票、火车票信息、停车位查询,并支持多支付平台,如微信、支付宝、度小满支付在车内进行扫码支付。智能车家互联让你在车内就能用语音控制家中的智能家居。


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    此外,该系统还可以通过OTA进行软件升级。同时,我们还能用“福特派”APP进行绑定实现车机端和手机端账户互通,从而对车辆进行远程操控。


开起来依然很“福克斯”


    虽然定位SUV,但Active依然是一辆福克斯,同样拥有强大的运动基因,所以开起来还是乐趣十足。底盘是运动化的调校,支撑性足够,因此即使离地间隙升高,还能有着媲美轿车的操控性。


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    但舒适性就不是这款车的强项了,驾驶者开着确实很爽,但坐在副驾的媳妇和后排的孩子和老人,就会对你抱怨连连了。无论大小颠簸,底盘都会如实地传递到车内,说好听点就是路感清晰吧。转向精准,过弯时,你可以清楚地知道车身的走向,因此可以划出一道道近乎完美的弧线,所以开着Active劈弯,是完全没有问题的。


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    动力方面,全系搭载1.5T发动机,最大功率174马力,最大扭矩243牛·米,匹配8挡自动变速箱。大多数时间,这辆车都会让你感觉挺有劲的,只有在需要地板油的情况,比如超车时,才会显得略有些乏力。


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    3缸发动机的振动控制得已经很不错了,但仔细感受,还会发现与4缸机的差距,但并不明显,不影响日常驾驶。


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    我们试驾的车型装备了福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统,它集成10项驾驶辅助功能,达到L2级自动驾驶水平。我特意试了一下,它的跟车是可以跟停的,所以如果你想放松一下,完全可以让车自己驾驶,不过手还是得扶在方向盘上的。


编辑说


    此前,福特曾发布“福特中国2.0”战略,那么福克斯Active这款车就体现了战略的落地,很多方面都满足中国消费者的需求,尤其是SYNC+信息娱乐系统,在功能性上已经超越不少自主品牌了。不知这样一款更懂中国人的车,能否得到国人的认可。产品力没问题,关键看价格,还有营销水平了。

 

 

技术数据

福克斯Active 2020款 EcoBoost180自动劲耀型

车身:长4397 mm,宽1848 mm,高1504mm,轴距2705 mm,整备质量1422kg

发动机:直列3缸,涡轮增压,排量1497cm³,最大功率128kW(174PS)/6000rpm,最大扭矩243Nm/1750-4500rpm

传动系统:前置发动机,前轮驱动,8挡自动变速箱

行走机构:前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,电动助力转向,前通风盘式刹车,后盘式刹车,前后轮胎215/50 R18

预计售价:16万元


试驾
福克斯Active
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