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劈弯使我快乐 试驾福克斯ST Line

为运动,不妥协

车评网|驭动汽车 编辑:马宁 类型:驾驶 2019-08-03 09:29
  看看每个月的轿车销量榜,排在前边的都是注重舒适性的“买菜车”,运动型轿车几乎难觅踪影。也许是生活的压力使国人的激情褪去,买车时都对驾驶乐趣不闻不问。想当年,由福克斯带队的一众运动健将可是红透了半边天,如今却都有些力不从心了,不知这算不算一种倒退。
劈弯使我快乐 试驾福克斯ST Line
  

    这次,让我们重拾久违的激情,与全新一代福克斯ST Line共享驾驭快感,因为追求纯粹的驾驶乐趣,是福克斯始终不变的基因。。2005年,福克斯携WRC世界越野拉力赛一身荣耀进入中国,至今已在CTCC中国房车竞标赛中获得了十三年九冠的传奇战绩,以“运动时尚”定义了运动轿车。历经14年耕耘,追逐驾驶乐趣的福克斯从未止步,迄今已得到了260万中国消费者的青睐。


生命不息 运动不止


    为了展现福克斯过人的运动能力,主办方对试驾路线进行了精心安排,特意选取了一条里程很长的多弯山路。在这里,福克斯就是主宰,而弯道就像是我们的游乐场,一群成年人高兴得像一、二百斤的孩子。福克斯转向力度适中,指向相当精准,弯道中几乎不用二次修正。


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    悬挂也是偏向运动化的调校,日常驾驶时会觉得过于紧绷,路面的信息都如实传递到车内。可在弯道中,这就是利器,支撑性良好,回弹速度很快,对车身姿态控制到位,连续过弯也不会产生多余摆动。


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    徒有操控当然不行,动力也得跟上。我们驾驶的ST line车型搭载一台1.5T发动机,最大功率184马力,最大扭矩243牛·米,任何转速下都能有着相当不错的动力输出,尤其在中低转速区域,扭矩极为充沛,推背感随叫随到。不过毕竟排量摆在那,因为在快速超车等需要将油门踩到底的情况下,还是会显得有些力度不够。


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    不过无论什么时候踩下油门,发动机都会发出比较动听的声浪,虽然没有大排量发动机那么浑厚,但听起来依然会让人热血澎湃,从听觉上为驾车人带来快感,很显然,这也是运动性能的一部分。


    与之匹配的8挡手自一体变速箱表现很称职,低速跟车几乎察觉不到顿挫,急加速超车时也会痛快地降挡,基本没有迟滞。可以说与发动机的配合亲密无间,值得称赞。


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    当然,在驾驶方面,福克斯的不足之处也是存在的。首先是油门调校比较灵敏,起步容易窜车,需要一定的适应时间。还有就是挂倒挡必须要给油,否则车是不会自己移动的,这在坡道中是有安全隐患的,切换为倒挡不踩油门就会溜车,如果是新手开车可能会因慌张而造成事故。


运动套件带来十足钢炮气息


    之前有人吐槽全新一代福克斯的外观,那是因为他没看见ST Line版本,一身运动装让它炫酷十足,绝对的小钢炮既视感,省去了车主后期改装的麻烦。


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    标志性的“马丁格栅”采用黑色蜂窝状设计,具有很强的攻击性。“锋刃”前大灯进行了熏黑处理,更显犀利,内部“镰刀”形LED日行灯有着极高的辨识度。见棱见角的前保险杠下部有着突出的前铲造型,战斗力满满。发动机盖上的数条棱线也让前脸更加凶悍。


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    侧面依然由多条明显的线条勾勒出力量感十足的身段,并且由于车身长度和轴距增加,高度降低,使车身侧面显得更加流畅动感。俗话说一低遮百丑,ST Line车型在普通版的基础上,将底盘降低10毫米,让它更有贴地飞行的感觉。


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    18英寸的多辐式双色轮毂也是一大亮点,更为整车增添了跑味。与其搭配的轮胎为米其林Pilot Sport 4,这是一款一打运动性能的轮胎,抓地力表现相当强悍,能为你在弯道中带来更多自信。


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    尾部没有车头那么高调,但也不乏用心的设计。尾厢盖上的小尾翼萌萌哒,下方的高位刹车灯在三厢车中非常罕见。后保险杠有着丰富的棱角,单边双出的排气管可是真的。


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内饰简约易用 空间有提升


    相比老款车型,新一代福克斯的内饰变得非常简约,可能有些人会觉得没有太多设计感,但真的更加好用。功能布局清晰合理,操作便捷。整体黑色调加上红色缝线和仿碳纤维饰板的点缀,营造出不错的运动感。


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    三辐平底式方向盘由皮质包裹,握位进行了打孔,还有凸起,握感相当出色。


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    仪表盘为传统的两块指针表盘加中间彩色小液晶屏的形式,科技感比不上时下流行的全液晶仪表。


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    悬浮式8英寸中控屏,内置Carplay和Carlife,无论苹果还是安卓手机都能够与车辆进行互联,满足年轻人的用车需求。


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    旋钮式换挡比较新颖,后方为电子手刹、自动驻车以及驾驶模式选择按键。我们所试驾的高配车型还配备了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统,其中包括AEB智能感应制动保护系统、ESA紧急转向辅助系统、FDI前向距离提醒、FCW防碰撞预警、ASLD限速设定、LKA车道保持辅助系统等丰富的主动安全配置,大大提升了行车安全性。


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    新车空间有所提升,身高175厘米的乘员,坐在后排拥有1拳4指的腿部空间和3指的头部空间,完全是同级别主流水准。


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    储物空间表现也大有进步,该有的储物格都有,容积也不小。尤其换挡旋钮前方有一个巨大的储物格,还可选装无线充电功能。行李厢容积511升,能放下不少行李。


劈弯使我快乐 试驾福克斯ST Line


编辑说


    用来开,福克斯确实优秀。但对于乘客来说,这不是好消息,因为说实话,偏硬的悬挂调校乘坐起来确实不舒服。作为目标客户群体的年轻人,他们中很大一部分在买车时还需要父母的资助,因此父母有着很大的决定权,他们绝对不允许买一辆坐着不舒服的车。而有一定经济基础的年轻人又看不上福克斯,他们会去购买BMW 3系这类车型,因此这就导致了福克斯目前尴尬的市场地位。福特该怎么办?真得好好琢磨琢磨了。

 

 

技术数据:

福克斯 2019款 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

车身:长46471mm,宽1810mm,高1454mm,轴距2705mm,整备质量1404kg,行李厢容积511L,油箱容积53L

发动机:直列3缸,涡轮增压,排量1497cm3,最大功率135kW(184PS)/6000rpm,最大扭矩243Nm/1750-4500rpm

传动系统:前置发动机,前轮驱动,8挡自动变速箱

行走机构:前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,电动助力转向,前通风盘式刹车,后盘式刹车,前后235/40 R18

行驶性能:0-100km/h加速9s,工信部综合油耗5.8L/100km

售价:15.08万元


试驾
福克斯ST Line
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