车评网|驭动汽车
车评首页 > 评测 > 驾驶 > 孤独求败 同级无对手?凯迪拉克XT6凭什么硬怼BBA

孤独求败 同级无对手?凯迪拉克XT6凭什么硬怼BBA

试驾凯迪拉克XT6

车评网|驭动汽车 编辑:玉童 类型:驾驶 2019-08-05 14:42
  今年年初,凯迪拉克XT6在北美车展上问世,短短半年时间,国产版车型就呈现在了我们眼前,而41.97万-54.97万元的价格区间更是被很多人称为“同级最强”。今天,我们来到了洱海源头被称之为“时空折叠”的凤羽,当踏上这片土地起,你便会静下心来,告别浮躁去细细感受它的大而不同。
孤独求败 同级无对手?凯迪拉克XT6凭什么硬怼BBA
  

    对于凯迪拉克XT6而言,人们最关心的当然就是2+2+2的座椅布局、大气的外观设计和丰富配置,上汽通用凯迪拉克品牌也将借助于此提升品牌形象,同时更将与XT4XT5组成完整的SUV矩阵,想必在两款车型不错的市场表现前提下,我们也该对更高一级的XT6有着更多期待。

 

孤独求败 同级无对手?凯迪拉克XT6凭什么硬怼BBA


    近些年,凯迪拉克在外观设计方面的进步绝对是有目共睹的,而在XT6身上,你还是可以看到非常明显的突破。作为一款中大型SUVXT6承袭了凯雷德的经典大尺寸造型,并融入了很多ESCALA概念车的设计元素,在它身上你能够找到传统美系车那种放荡不羁,而精致的细节打造则让你对它有了新的认识,原来硬汉也有柔情的一面。

 

孤独求败 同级无对手?凯迪拉克XT6凭什么硬怼BBA


    凯迪拉克XT6依旧提供了风尚版和运动版两种设计风格供消费者选择,运动版车型前格栅采用了网格状设计,更多黑色元素提升运动氛围,以此致敬了V-series高性能车型,主动格栅系统通过适时开合,不仅降低风阻还可以提升发动机散热效率和燃油经济性表现。

 

孤独求败 同级无对手?凯迪拉克XT6凭什么硬怼BBA


    两侧智能矩阵式LED前大灯与前格栅相连,搭配下方超大尺寸的竖置闪电LED日间行车灯,将车头的横向与纵向的视觉效果进一步拉伸,看起来更为霸气,这对于一款凯迪拉克的SUV车型来讲十分重要。

 

孤独求败 同级无对手?凯迪拉克XT6凭什么硬怼BBA


    当然,如果你不喜欢过于内敛的运动版,还可以选择风尚版车型。相较之下,它会在前格栅、轮毂造型、熏黑尾灯、车门把手以及全车镀铬装饰上有所区别。

 

孤独求败 同级无对手?凯迪拉克XT6凭什么硬怼BBA


    值得一提的是,全系车型标配由64LED发光单元组成的智能矩阵式LED大灯,提供了智能远光、高速、城市、郊外、弯道在内的五种照明模式,不仅有效提升灯光照射范围,也最大程度减少对其他车辆的干扰。


孤独求败 同级无对手?凯迪拉克XT6凭什么硬怼BBA


    顶配车型更是配有同级别少有的夜视系统。行驶在一条没有任何外界光源的道路上,夜视系统可以为驾驶员提供更好的视线补充,出现行人时,系统会进行识别并以黄色方块进行提醒。

 

孤独求败 同级无对手?凯迪拉克XT6凭什么硬怼BBA


孤独求败 同级无对手?凯迪拉克XT6凭什么硬怼BBA


    相比于造型激进的车头设计,车身侧面就显得内敛了很多,头灯和尾灯分别延伸出一条腰线,略微上扬的车窗搭配20英寸轮毂则提升了动感,平直的D柱造型也为第三排乘客争取了更多空间。车尾造型对于熟悉凯迪拉克的朋友来讲绝对不会感到陌生,飞翼式尾灯造型绝对会给你留下印象深刻。雨刮器则被隐藏在了车顶宽大的尾翼下方,不仔细看还真的是发现不了。

 

孤独求败 同级无对手?凯迪拉克XT6凭什么硬怼BBA


    拉开厚重的车门,凯迪拉克XT6的内饰设计让人感到很熟悉,因为几乎与XT5如出一辙。或许你会觉得缺乏惊喜,但作为更高市场定位的车型,在细节上还是有非常明显的提升的。

 

孤独求败 同级无对手?凯迪拉克XT6凭什么硬怼BBA


    首先,我们就从内饰用料说起,也许在你的传统印象中,美系品牌对于内饰整体质感的营造一直不如欧系车那么精细,但在XT6的身上,你能感受到更多对于新美式豪华的理解。中控台上方采用真皮包裹,搭配大面积碳纤维饰板和麂皮与镀铬饰条的点缀,但就这一块区域就同时运用了四种不同材质的搭配,突出层次感的同时提升了豪华氛围。

 

孤独求败 同级无对手?凯迪拉克XT6凭什么硬怼BBA


    8英寸触摸中控屏幕依旧搭载了凯迪拉克CUE移动互联系统,除了基础的导航、车载Wi-Fi、手机互联功能外,还支持OTA在线更新。还有一个好消息,就是从8月起,OnStar安吉星应用每年可享受的4G流量扩容至100G,放心用更加超值了。

 

孤独求败 同级无对手?凯迪拉克XT6凭什么硬怼BBA


    同时,屏幕两侧和下方还针对常用功能进行单独设计,而我最喜欢的NFC功能依旧提供,手机贴近感应区域就可以直接与车机连接,非常便捷。空调按键区域也有所调整,增加了实体按键,对于常用的温度和风量调节更显便捷。

 

孤独求败 同级无对手?凯迪拉克XT6凭什么硬怼BBA


    除此之外,位于换挡杆后方的Rotary Controller旋钮也有所升级,除了常规的旋转调节外,还具备摇杆功能,可以直接跳转到下一页显示,操作起来手感也是非常不错,未来也将运用在更多凯迪拉克车型上。

 

孤独求败 同级无对手?凯迪拉克XT6凭什么硬怼BBA


    记得几个月前,我试驾“小弟”XT4时曾吐槽过无线充电板的位置,在XT6上也终于从扶手箱内被单独放置了出来,竖置的设计不仅更加便于放置还增加了稳定性,符合驾驶员坐进车内给手机充电的习惯,并且互联系统这么好用,驾驶时完全可以“抛弃”手机了。

 

孤独求败 同级无对手?凯迪拉克XT6凭什么硬怼BBA


    仪表盘采用传统机械指针与液晶屏幕搭配,配合前方HUD抬头显示功能,可为驾驶员提供非常便利的车辆信息显示,并且还支持多种显示效果和亮度调节。但作为一款这个价位的车型,没采用全液晶仪表则略显遗憾。

 

孤独求败 同级无对手?凯迪拉克XT6凭什么硬怼BBA


    配置方面,凯迪拉克XT6绝对可以用非常丰富来形容。全系标配智能矩阵式LED大灯、第三排电动座椅折叠、电动尾门、Bose音响、全景天窗、自动泊车辅助和丰富的安全配置。而我所试驾顶配的四驱铂金版本车型,还配有流媒体后视镜、HUD抬头显示、360°全景影像、第二排座椅加热等功能,相当厚道。

 

孤独求败 同级无对手?凯迪拉克XT6凭什么硬怼BBA


    作为同级别车型中唯一采用2+2+26座布局设计的SUV车型,XT6在空间方面的表现或许才是它真正的“杀手锏”。


孤独求败 同级无对手?凯迪拉克XT6凭什么硬怼BBA


    车身长宽高分别为5056/1964/1780毫米,轴距2863毫米,光看数据与BMW X5和奔驰GLE相比还是颇具优势。第二排空间表现也算不错,在考虑第三排乘坐舒适性的前提下依然还有一拳以上距离,空调出风口位于车顶,第二排独立座椅配备有扶手,座椅也支持前后滑动,USB插口自然也是标配。

 

孤独求败 同级无对手?凯迪拉克XT6凭什么硬怼BBA


    当然,第三排空间表现也一定是想要购买XT6的消费者最为关心的。首先,通过第二排中间过道便可轻松进入第三排,不会有以往印象中那些2+3+2车型需要“钻”进去的感觉,保持第二排座椅位置不变,第三排依旧有不错的空间表现,腿部空间接近一拳,头部空间非常宽敞,并且还提供有扶手、杯架、充电插口等舒适性配置。不过从图片中你也能够看到,由于坐垫较短,第三排座椅对于大腿的支撑明显减弱,相比于第二排还是有一定差距,但相比很多7座车“单薄”的第三排座椅,已经算是不错的表现了。

 

孤独求败 同级无对手?凯迪拉克XT6凭什么硬怼BBA


孤独求败 同级无对手?凯迪拉克XT6凭什么硬怼BBA


    行李厢的表现也算不错,6座状态下后备厢依旧可以并排放下320寸登机箱,并且在后备厢右侧还可以找到第二排和第三排座椅的放倒按钮,轻松一按便可实现更为灵活的空间拓展,行李厢最大容积可扩展至2228升。还有一个小细节处理得不错,行李厢盖板下方还有一个隐藏的46升储物空间,便于放置一些私人物品,盖板更是带有阻尼设计,细节处理得颇具质感。

 

孤独求败 同级无对手?凯迪拉克XT6凭什么硬怼BBA


孤独求败 同级无对手?凯迪拉克XT6凭什么硬怼BBA


    对于XT6而言,大气的外观,精致的内饰和灵活的空间拓展都能给我带来新鲜感,而在动力系统方面则让我感到颇为熟悉。依旧搭载和XT4和XT5同款的具备闭缸技术的2.0T四缸发动机,最大功率为241马力,峰值扭矩350米,匹配9挡手自一体变速箱,除了入门款车型外均配有四驱系统,并可以根据行驶状态智能切换四缸性能模式、四缸经济模式及两缸超经济模式三种模式,以提升燃油经济性表现。

 

孤独求败 同级无对手?凯迪拉克XT6凭什么硬怼BBA


    这套“黄金动力”组合面对身材庞大的XT6也显得游刃有余,我这次主要驾驶都是集中在国道和盘山路上,道路条件都还不错。XT6也支持多种驾驶模式的选择,运动模式下动力响应非常积极,轻踩油门便会有明显动力输出,但经过减速带或坑洼路段时,你会明显感觉到底盘调教属于偏硬的状态,路感非常清晰对于细微震动的过滤也不算很彻底。

 

孤独求败 同级无对手?凯迪拉克XT6凭什么硬怼BBA


    而在选择了舒适模式后,整体动态表现则变得线性了很多,提速过程也显得不急不躁,对于通过减速带的震动过滤的也更加彻底,对于后排乘客的乘坐舒适性也更加照顾。要说有什么不足,刹车踏板的力度是我觉得XT6唯一需要提升的,整体脚感非常硬,基本上初段踩下去不会有明显的制动效果,保持这个力度深踩,反馈也不是很明显,会让你有些“心慌”,只有到了后半段才会有明显的制动力。


孤独求败 同级无对手?凯迪拉克XT6凭什么硬怼BBA


    初开这辆车一定要有个适应的过程,而当我注意了之后,第二天再开就好了不少,不过这样的调教也带来了一个好处,就是整个制动过程非常线性,对于后排乘坐来讲是非常舒适的。

 

孤独求败 同级无对手?凯迪拉克XT6凭什么硬怼BBA


    除此之外,XT6配有14颗扬声器的BOSE Performance至臻系列音响,并带有ANC主动降噪功能,通过侦测噪音并施以反向音波来起到抑制噪音的作用,带来更好静谧性的驾乘体验。而标配的20项安全配置也能最大程度的提升行车安全,还有一点小细节挺有趣的,我们常见的碰撞预警都是通过方向盘振动或是声音来提示,而在XT6的身上,则是通过座椅振动来提醒驾驶员,相比之下给你的反馈也更加明显。

 

孤独求败 同级无对手?凯迪拉克XT6凭什么硬怼BBA


    说到最后,凯迪拉克XT6会成功吗?与CT6相似,XT6也有着非常明显的跨级竞争的趋势。而市场上对于7座豪华品牌SUV的热度也在逐步上升,相比之下6座实用性和使用成本更具优势,而放眼同价位的竞争车型,似乎还找不到能与XT6直接形成竞争关系的。而凭借着定价策略,以及丰富的配置和动力表现,XT6自身已经足够优秀。不仅如此,那些考虑购买MPV的家庭用户,可能也会被2+2+2的座椅布局所打动。况且,它的颜值也绝对能够吸引你。

 

技术数据

凯迪拉克XT6 28T 四驱铂金运动版

车身:5056 mm,宽1964 mm,高1780 mm,轴距2863 mm,整备质量2070 kg,行李厢容积257-922 L,油箱容积82 L

发动机:直列4缸,涡轮增压,排量1998 cm³,最大功率177kW (241PS)/5000rpm,最大扭矩350Nm/1500-4000rpm

传动系统:前置发动机,适时四驱、9挡手自一体变速箱

行走机构:前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,电动助力转向,前后通风盘式刹车,前后轮胎235/55 R20

行驶性能:0-100 km/h加速8.8 s,最高车速210km/h,工信部综合油耗8.2 L/100km

售价:54.97万元

凯迪拉克XT6
编辑:玉童
0
0
39
京ICP备:05067646  |  京公网安备:1101055366  |  Copyright© 2005-2016  |  www.cheping.com.cn,All Rights Reserved  车评网|驭动汽车  版权所有

×
登陆    未注册账号,请 注册

用户名/手机号

密码

 下次自动登录