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如丝般柔顺 CVT才是昂科拉GX的好伙伴

如丝般柔顺 CVT才是昂科拉GX的好伙伴

车评网|驭动汽车 编辑:张默涵 类型:驾驶 2019-08-26 14:17
  一个半月前,我在成都与全新一代别克昂科拉GX首次相遇。不知不觉这个夏天即将过去,回到北京的我与这款车再次邂逅,真是不解之缘。第二次亲密接触,它能带给我什么新感觉吗?
如丝般柔顺 CVT才是昂科拉GX的好伙伴
  

       昂科拉GX的推出刚好填补了上汽通用别克在紧凑型SUV细分市场的空白。虽然和全新一代昂科拉诞生于同一家族,但昂科拉GX的确不止“大一号”那么简单!


       正向开发完美匹配


       全新一代别克昂科拉GX全系搭载第八代Ecotec发动机系列的1.3T直喷涡轮增压发动机,这台发动机我们并不陌生,英朗、GL6以及雪佛兰迈锐宝XL等车型上都有搭载。


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       在成都,我们体验了匹配9挡HYDRA-MATIC智能变速箱的车型,此次迎接我们的,则是装配CVT变速箱的车型。


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       这台和发动机采用系统级同步、正向开发与集成的全新CVT变速箱,采用了行业领先的钢链式结构,不仅明显优于一般推力钢带式CVT变速箱,还能承受更大的扭矩。


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       实际体验来看,从起步、加速到减速滑行,整车动力输出更加平顺,油门响应也足够及时。同时,还可以手动设定车辆的最高挡位,实现固定车速下对发动机转速的控制,在爬坡等工况下确保充足的动力输出。


       飞翼灵动


       厚重的车身和丰富的线条让你很难将新车与之前的昂科拉联系到一起,从车头望去,标准的“别克脸”又不会让你感到陌生。张开飞翼的LOGO镶嵌在六边形中网内,直瀑式中网改为横向造型,与延伸至车灯的飞翼相得益彰,从视觉上拉伸了车辆宽度。


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       全系标配展翼式LED大灯,日间行车灯采用Evonik光幕技术,在提升照明效果和安全的同时,也让新车的辨识度极高。


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       侧面流畅的腰线搭配车窗上部长矛造型的镀铬装饰共同勾勒出运动的姿态。黑色侧裙与五辐式轮毂相结合,为昂科拉GX提升了气质。


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       尾部造型比较简约,“L”形尾灯还是熟悉的味道,并且尾灯同样采用Evonik技术。下方贯穿式的镀铬装饰为车尾增添了色彩,让尾部看起来更加精致及时尚。


       美式豪华


       与很多别克车型一样,全新一代昂科拉GX的内饰氛围有着足够的高级感,环抱式的设计还能创造出温馨的驾乘空间,这一点要领先于同级很多车型。


如丝般柔顺 CVT才是昂科拉GX的好伙伴


       中控、方向盘大面积都用到了软性材质包裹,双色的内饰风格非常讨喜,豪华感营造得很到位。


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       全系标配8英寸中控大屏,内置别克eConnect 2.0互联系统,支持Carplay和Carlife,还带有个性专属账户设置和OTA远程升级、离/在线语音识别以及OnStar安吉星等功能,并且可以终身免费享受每年24G的安吉星车联应用流量。


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       多功能方向盘按键够大,操作便利,仪表盘采用传统指针+液晶仪表的设计,显示内容丰富且效果出色。另外值得一提的是,昂科拉GX还配备了自动空调和前排座椅加热,这在同级中是非常厚道的。


如丝般柔顺 CVT才是昂科拉GX的好伙伴


       后排一点也不紧凑,2640毫米的轴距为乘客带来更大的腿部空间。车内拥有近20处人性化的储物空间,各种小物件都有了存身之所。大尺寸的全景天窗为车内带来更好的采光效果。行李厢地台全平,415升的储物容积本就不小,后排座椅还支持4/6比例放倒,最大能扩展至1415升的储物容积。


       ams车评


       全新一代别克昂科拉GX的外观极具品牌辨识度,内饰也很好地继承了美式豪华氛围,同时装配CVT变速箱的车型确保了更好的燃油经济性。对于一款家用紧凑型SUV来讲,全新一代别克昂科拉GX的表现堪称完美。


       昂科拉GX 2020款20T CVT两驱旗舰型

       车身:长4463 mm,宽1813 mm,高1644 mm,轴距2640 mm,整备质量1375 kg,行李厢容积415 L

       发动机:直列3缸,涡轮增压,排量1341 cm³,最大功率121 kW (165PS ) /5000 rpm,最大扭矩240 Nm/1500-4000 rpm

       传动系统:前置发动机,前轮驱动,CVT变速箱

       行走机构:前麦弗逊式独立悬挂,后复合扭力梁式非独立悬挂,前后车轮225/55 R18,前通风盘式刹车,后盘式刹车

       行驶性能:0-100 km/h加速9.1s,最高车速195km/h,工信部综合油耗5.9L/100km

       售价:17.59万元

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