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行走山水间 探寻十二缸无限魅力

豪车峰会

车评网|驭动汽车 编辑:张默涵 类型:驾驶 2019-10-28 13:50
  在活塞式内燃机的进化历程中,十二缸发动机几乎是登峰造极之作,这些出自不同门派的极品又会有多大的差别?今天,我们就驾驶宾利欧陆GT、法拉利GTC4 Lusso和劳斯莱斯魅影 Black Badge来一次山间旅行。
行走山水间 探寻十二缸无限魅力
  

       白色婚纱属于新娘?是的,英国歌星比利·埃多(Billy Idol)深知这一点。颇为有趣的是,他那像刺猬一样竖起的金发和唇边那抹略带嘲讽意味的笑意与他的热门歌曲“白色婚礼”显得稍稍有点格格不入。这位摇滚歌星也曾说过:“生命是一段旅程,最好不要背负太多行李。”


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       倘若一段旅程充满了最美丽的回忆,谁又能抵挡得住这种诱惑呢?驾驶一辆搭载12缸发动机的Gran Turismo去旅行就是一件这样美好的事情。很多旅行者认为这款车所表现的精湛技术堪称真正的艺术。


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       也许,没有哪款车能够像劳斯莱斯魅影Black Badge这样,将黑色的魅力发挥得如此淋漓尽致。不仅整个车身为黑色涂装,就连车头的欢庆女神的徽标也采用了具有高光泽度的特别黑色材质。


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       黑色与钴蓝色完美搭配,让整个内饰的风格显得活泼而前卫。当你站在这辆奢华大气的魅影面前,目光会不由自主地被式样独特的四个轮圈深深吸引,这种轮圈是由钛金属与碳纤维结合的材质打造而成的。


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       起动机发出嗡嗡的声音,好像还有一些若隐若现的声音,哦,那是空调发出的声音。6.6升发动机正在运转,是的,我们从熙熙攘攘的热闹城市开出来已经有一段时间了。这款车的减震效果不错,每次过弯或减速的时候,悬挂和减震系统都能将道路带来的颠簸化解于无形之中。只是,这款英国车在转弯的时候,敏捷性会显得稍差一点。


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       随着车辆提速,你会感到自己的右脚后跟深深插入到厚厚的羊毛脚垫中。汽车前部和黑色的欢庆女神几乎没有抬起,动力储备表的显示近乎为零,车辆正在以632马力的动力全力前进,浑厚的动力让这辆重达2.4吨的双门轿跑车似一匹脱缰野马,向南飞驰。


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       苹果绿色的宾利为这次旅行平添了一抹亮丽。这款宾利在车重上比上一代车型轻了大约200公斤。由于搭载了全新6.0升双涡轮增压W12发动机,最大扭矩可达900牛顿米,比魅影(870 Nm)的发动机功率还要大。


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       这款车是与保时捷共同开发的,因此,也可以算作是Panamera的表兄弟。巨型发动机安装在较深的位置,搭配了新的八速双离合器变速箱,四轮驱动,带侧倾控制系统。


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       所有这些都能够让它蜿蜒曲折的山路上表现得游刃自如。在一定的预设条件下,可变排量系统能够关闭一半的气缸,从而达到提高燃油经济性的目的。涡轮增压发动机启动了,从椭圆形的排气管发出阵阵低低的声浪。


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       方向盘采用了Alcantara面料进行包裹,更加重要的是,方向盘的造型能够实现极佳的握持操控感,令每一次驾驭都掌控自如。动态驾驶系统与空气悬架系统相辅相成,为我们带来极为流畅舒适的驾驶体验。       


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       或许你已经猜到了,此次的目的地就是意大利,距离并不算远。“如果我向南开三个小时,就能到加尔达湖。如果我向北开三个小时,就会到奥登瓦尔德”,这位来自阿尔高的朋友说道。现在,多洛米蒂山深处有齐腰深的积雪,在崎岖的岩石之间,已经清理出一条道路,能够让三辆车顺利通过。


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       宾利,法拉利和劳斯莱斯这三件不朽艺术品与世界自然遗产相得益彰。在巨大岩层中开辟出的美丽山路上,三辆车依次排列向前行驶,煞是好看。转弯,又是一个转弯,映入眼帘是如画的风景,接下来,我们看见了加尔达湖。这座山脉横跨这个地区,因此我们途径特伦蒂诺,伦巴第。一路上,有的时候是单行道,也有的时候是隧道。


       过于安静?那就爽一把!


       GTC4 Lusso是一款可以长距离行驶的豪华车,兼具了速度、性能以及舒适豪华的属性,今天,我们驾驶的是一款深蓝色的法拉利,20英寸的车轮尺寸看起来有些小。相比之下,劳斯莱斯的车轮为21英寸,宾利的车轮甚至达22英寸。但是这款法拉利车身长4.92米,轴距2.99米。


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       轮圈之间的长度超过了巨型的魅影。搭载的6.3升V12发动机,是位置最佳的前中置发动机,在7速双离合器变速桥的帮助下,这款车保持了良好的前后重量分配。曲轴上的另一个小型变速箱可以保证后轮驱动的法拉利在挂到更高挡位的时候也保持充沛的动力。


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       如果要选择舒适驾驶模式,只需将方向盘上Manettino旋钮拨到舒适选项。但是,运动模式带来的感觉,就好似超辣的辣椒酱进入口中时那种近乎于爆裂的感觉,伴随而来的阵阵声浪划破了Tignale的寂静。的确,在运动模式下,它的动力输出会变得狂暴起来,反应也显得非常急躁,甚至可以达到13.5:1的压缩比。


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       V12发动机能够提供源源不断的动力输出。全力加速,在8000rpm时,可爆发出690马力的输出功率,气缸角度为65度时,F140ED发动机甚至可以输出11,594马力的动力。在8250 rpm时,动力变得狂暴起来,从大约6000rpm起,自然吸气发动机会发出撕心裂肺的尖利吼叫,那声音似乎足以将岩石碎成粉末,但是,这种鼓膜震撼的感觉却让人欲罢不能。


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       我们没有时间仰望天空,当然,煦暖的阳光已经透过巨大的玻璃车顶照在我们身上,也没时间去赞美法拉利全新的信息娱乐系统,更加没时间去考虑为什么在265000欧元左右的昂贵汽车中,电动座椅调节机构就像一辆老旧的有轨电车嘎嘎作响。此时此刻,我们满脑子只有这动力强劲的发动机。车辆反应极其敏捷,启动,转弯,换挡,一次又一次的极致操控体验让我们乐此不疲。


       计划不如变化快


       随着阳光变得越来越强烈,交通也变得愈加拥堵。计划有变。我们不得不向北方往回开。在通往Monte Bondone的道路上缓慢行驶,我们因为无聊而不断地打着哈欠。在山路上行驶很长时间,劳斯莱斯似乎已经非常习惯蜿蜒曲折的道路了。这时,只需稍微调整一下转向和悬架,一切就都在掌控之中了。如果人们都驾驶劳斯莱斯,我们也就不必讨论速度限制的问题了。


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       这是一辆适合带着行李去长途旅行的汽车。按下按钮关闭后备厢的电动尾门,一场洒脱的自由之旅就这样开始了。车内的隔音效果极佳,或许只有在打开车门下车时,你才会意识到可能会有噪音干扰到其他人。干扰?是发动机的声音吗?不是。那是风噪,以及从轮胎和底盘产生的噪音。好吧,不管怎么说,这些噪音也是符合品牌对其产品品质要求的。


       宾利搭载的主动式侧倾控制系统“宾利动态驾驶”,带来卓越的车辆操控性。在车辆进入弯道的时候,系统自动启动,不断调整防侧倾杆,保证行驶的稳定性和平顺性。在这3辆车里,宾利是最紧凑、也是最轻的一辆车。内饰采用了包括钢琴漆、液体琥珀珍贵木材和日内瓦波纹铝(Côte de Genève日内瓦波纹,是一种来自于顶级瑞士自动表内精致的机械表面处理技术)。而法拉利则贴心地为副驾驶也选配了液晶屏,而且屏幕的触控效果很敏锐。 


       在这次旅行中,法拉利的表现远远超过了劳斯莱斯,也略微胜过宾利。在春季山路上快速行驶,轮胎需要有足够的抓地力。然而,GTC4却把这当做是一个挑战,入弯时,由于后轮转向系统及时介入,完全可以保证其转向的精准。如果此时车内正播放着比利·埃多(Billy Idol)的Rebel Yell,加上极致的过弯快感绝对会让人血脉喷张。其实,在这次旅程中,即使没有Billy Idol,这几款豪车绝佳的动力性能也能谱写出一曲动人心魄的美妙音乐。

法拉利
劳斯莱斯
宾利
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