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体重2吨半/加速5秒9 试驾20年款路虎揽胜运动版

小钢炮不敢造次

车评网|驭动汽车 编辑:马宁 类型:驾驶 2019-10-29 12:52
  运动这个词,似乎与SUV相距甚远,但总有一些品牌明知山有虎,偏向虎山行,努力让SUV也能充满动感,为消费者带来不一样的选择。路虎就是这样一个具有创新精神和引领气质的企业,多年前推出了揽胜运动版,开创了豪华运动SUV的先河。如今,20年款揽胜运动版焕“芯”而来,新车有什么不一样呢?我们一起来看看。
体重2吨半/加速5秒9 试驾20年款路虎揽胜运动版
  

    都说秋天是成熟的季节,也是最美的季节,一到这时,北京就美成了文人墨客笔下的北平。我们抓住了秋天的尾巴,与揽胜家族一起,感受了京城秋色之美。而路虎,也向我们展示了它在技术上更加成熟的一面。


用科技带来杰出动力表现


    既然上文说到了焕“芯”一词,相信不少朋友也明白了,20年款揽胜运动版最大的变化在于换装了新款发动机,这也是厂商着重宣传,并让我们重点体验的方面。20年款揽胜运动版搭载了捷豹路虎自家研制的全新3.0T英杰力双增压发动机。


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    这个双增压可不是传统意义上的机械和涡轮增压,而是电子增压和增压的全新组合方式。由48伏电动机直接驱动的电子增压可瞬时提供增压压力,从而在低转速下让发动机输出充沛扭矩,提升低转速下的动力响应速度。


    当转速上升后,双涡管涡轮增压器便会介入工作,与电子增压实现无缝连接。这款3.0T直六英杰力发动机将排气歧管分为两个涡管,每个涡管负责3个汽缸的工作,从而改善气流流动,带来更好的增压效果。


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    此外,这款发动机还采用了连续可变气门升程(CVVL)、可变凸轮正时(VCT)、48伏轻度混合劝力系统等先进科技,其结果就是高功率版最大功率输出高达400马力,最大扭矩550牛·米,0-100公里/小时仅需5.9秒。3个数据均相当惊人,远远超过同级别竞品的参数。同时,其二氧化碳排放量降低12%,颗粒排放降低75%,真正实现了动力与环保兼具。


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    值得一提的是,在48伏轻混系统的加持下,在车辆行进速度低于17公里/小时时,可自动关闭发动机,并且在发动机停止期间保留所有动力和功能。而在需要更多动力时,发动机可在600毫秒内重新启动,提升扭矩,助力加速行驶。


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    光说不练假把式,纸面上的数据不代表实际表现也是如此优秀,但20年款揽胜运动版做到了二者的高度一致。试驾过程中最大的感受就是动力输出极为平顺,且动力响应非常迅速,涡轮迟滞?这个词已经作古了。本身3.0的排量就不低,再加上电子增压的作用,起步没有丝毫犹豫,车子迅速驶出。


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    中途加速超车也没有一般车型“思考人生”的时间,做到了与脚下油门的高同步性,真的是踩多少有多少,随着发动机低沉的轰鸣,全液晶仪表上的车速数字迅速增大,转瞬之间就得意犹未尽地将右脚抬起了,我们可不想因为超速吃罚单。


    作为运动版,在底盘调校上当然要与揽胜进行区隔了,整体风格比较硬朗,在多弯的山路中,悬挂对于车身侧倾的控制非常到位,会让人忽略它近5米长的车身和2吨多的体重,平谷著名的九曲十八弯数不尽的发夹弯也难不倒它,不负运动之名。


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    不过毕竟是百万级的SUV,舒适性也是该有的,在这方面,20款揽胜运动版做得很到位,日常道路上对于各种颠簸的过滤也很好,俨然是一辆揽胜,而非运动版。


谁说运动和越野不能兼顾?


    有些朋友会问了:运动版还能越野吗?我的答案是非常肯定的,因为别忘了,虽然是运动版,但它归根到底还是一辆路虎,强大的越野性能可是与生俱来的。为了让我们感受它在复杂地形上的表现,主办方特意找了一块越野场地。


    更让人佩服的是,路虎觉得这块场地过于简单,主动给自己加了难度。比如中间有一个炮弹坑的项目,就是为了揽胜运动版而现挖的。即使这样,对于一辆路虎来说,通过这些障碍也是如履平地。


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    进入越野场地之前,首先将车辆调整至适合的越野模式。20年款揽胜运动版装备第二代ATRS路虎全地形科技,功能更加强大,操作也更加便捷。中控台下方的触摸屏以及换挡杆旁边的控制台,都可以进行控制。切换模式之后,再将可调式悬挂升至最高,提升通过性。我是亲眼看见前车底盘升高的,“嗖”的一下就完成了,比具备相同功能的同级别竞品要快太多了。


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    越野路段不仅能体现车辆的性能,也是对驾驶员胆量和驾驶技术的考验。上大坡时,眼中只能看见天空,完全看不路,经验不够丰富可能真就不敢开了,好在有全景影像的帮忙,让我们时刻知悉道路状况。


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    侧坡也是相当刺激的项目,稳住油门,把车开到倾斜,当时真的以为车要翻了,但揽胜运动版表示这都不叫事,中控屏幕上的越野信息显示最大车身侧倾角度已达26°,当时车内所有人的状态就像脉动广告,全是斜的,现在想想还挺有意思的。


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    过炮弹坑时要找好节奏,要说路虎对自己也够狠的,每个坑都挖得很深,车在里边就像跷跷板一样,而且还是以对角线为轴斜着栽下去,让我们很心疼这辆百万级的豪车,但教练在对讲机中让我们放心大胆地开,我们也对路虎抱有很大的信心,过了之后发现,对于揽胜运动版来说,真的是没难度。


穿运动装的数码潮男


    最后再回过头来看看新车的设计,20年款揽胜运动版对发动机罩、前进气格栅、侧通风口与尾门碳纤维配饰等细节装饰进行了创新设计应用,同时配合21英寸9辐黑色铝合金轮毂与红色制动卡钳,再加上黑色车顶,进一步凸显新车的运动气质,灵动天性呼之欲出。


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    前大灯科技感十足,最高级别为激光像素式(Pixel-Laser)LED前大灯,由144颗LED和4颗激光二极管组成,在拥有不同照射方式的同时,使得最大照射距离达到500米。


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    内饰在保持路虎一贯尊贵感的同时,加入了更多高新科技与运动元素。挡杆大面积应用高级绒面材质,顶篷升级为质感细腻的高级绒面皮革,搭配豪华温莎真皮与绒面拼接座椅,目之所及、指之所触,无不彰显其工艺之奢华精湛。我最喜欢的则是那个外圈全部由翻毛皮材质包裹的方向盘,手感极佳,让人爱不释手。


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    揽胜家族标配的InControl智能驭领双屏尊享触控信息娱乐系统,集成两块10英寸高清触摸屏,搭配全尺寸高分辨率TFT虚拟显示仪表,配合新一代抬头显示系统,令车内科技感满满。


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    Meridian™高级音响系统,有着媲美顶级剧院的立体环绕声效,让车内乘员每一次的旅程中都能享受天籁之音。


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    还有一点要特别提一下,就是前排的两个头枕,非常柔软,头靠在上面舒服至极。


体重2吨半/加速5秒9 试驾20年款路虎揽胜运动版


编辑说

    

    作为揽胜家族中运动型豪华全地形SUV的市场标杆,20年款路虎揽胜运动版在承袭家族奢华尊崇的风范之余,更有着傲视同级的动力表现和更加丰富的前瞻配置。它用全面的自我进化,完美诠释了“Above&Beyond心至无疆”的品牌精神。

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路虎
20年款揽胜运动版
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