车评网|驭动汽车
车评首页 > 评测 > 驾驶 > 做不随波逐流的自己 试驾全新马自达CX-4

做不随波逐流的自己 试驾全新马自达CX-4

做不随波逐流的自己 试驾全新马自达CX-4

车评网|驭动汽车 编辑:张默涵 类型:驾驶 2019-11-04 11:18
  说到马自达,大多数人都会想起那个神圣的转子世界,还有86、BRZ停止进口之后,国内市场最后的救命稻草MX-5。但无论说哪个都感觉离我们的实际用车生活有些距离,仔细想想你身边有几个朋友用的是转子发动机?又有几位幸运儿能够拥有MX-5?总而言之,在现实生活中想体验“人马合一”,那还得看看马自达产品阵列中的其他车型。
做不随波逐流的自己 试驾全新马自达CX-4
  

       ams车评网驾驶评价 ★★★★

       优点:外观设计极具美感,驾控表现优异

       缺点:后排未配备电源接口

       上市时间:2019年11月8日

       预售价:14.98万-22.00万元

       竞争车型:丰田RAV4荣放、本田CR-V等

       中国市场分析:从推出市场至今,CX-4在三年的累计销量超过了20万辆,月均超过5000台。这个成绩对于一款颇为个性且目标群体明确的车型,足以算得上成功。现在,我们迎来了中期改款的全新马自达CX-4,在短短的数天体验中,我觉得这是一次诚意满满的产品升级,新车未来有望取得更好的销量表现。


       2016年,马自达以“超越既有SUV概念”为目标打造的马自达CX-4横空出世,开创了国内非豪华品牌轿跑SUV细分市场,并引领了SUV个性化风潮,此后虽然各大品牌陆续加推个性化SUV出击这一市场,但截至目前,马自达CX-4仍是销量和口碑表现更为成功的轿跑SUV。


       质感与格调


       打造一款真正的轿跑SUV,比打造轿车和SUV更加考验车企的设计能力和造车品质。很多人理解轿跑SUV就是轿车+SUV,甚至简单地把轿车拉高,再柔化一下。其实,真正的轿跑SUV应该等于轿车+跑车+SUV,它应当内外兼修,既具备SUV的空间和越野能力,又有轿跑车的运动、操控和美观,还有轿车的稳定性和舒适性。


做不随波逐流的自己 试驾全新马自达CX-4


       在现在的世界汽车设计潮流里,主流的趋势是在车身上设计更多复杂的折线,从而给人一种前进感。马自达魂动2.0所尊崇的是一种减法美学,以独特的曲线设计,将光影的变化展现得淋漓尽致,利用简约的线条勾勒出美妙的车身姿态,让整车在视觉观感上更能和周围的环境协调地融为一体。


做不随波逐流的自己 试驾全新马自达CX-4


       全新马自达CX-4除了钣金件、玻璃件,外观其他元素均进行了全新设计,从晶钻形网状进气格栅、更加修长锐利的大灯造型、马自达最新花瓣形19英寸轮毂首个搭载,到外后视镜、B/C/D柱钢琴烤漆处理、前后包围水平化处理等细节,共同营造出更低更宽的视觉效果。


做不随波逐流的自己 试驾全新马自达CX-4


       全新马自达CX-4搭载了矩阵式ALH自适应LED大灯,其LED远光灯分割成40个单独的光源,当车载摄像头识别对向车辆或物体时,车灯所对应的区域会渐变式自动熄灭与点亮。这样的设计不仅考虑到了对向驾驶员的感受与安全性,更关注到了驾乘者对于夜晚光线变化的视觉感受。


做不随波逐流的自己 试驾全新马自达CX-4


       同时,马自达所调配出的漆面颜色也能为车辆增添满满的质感。诚然,不同的人对一辆车外观的评价是见仁见智的,但我相信大多数人都会认为全新马自达CX-4的外观设计是出彩且富有美感的。


       悦联人生


       内饰也同样有着喜人提升,其内饰选材、装配工艺以及整体设计感完全不亚于同级别的豪华品牌车型,减少不必要的冗余元素也让车内变得十分简洁又不失精致。“勃艮第红”配色的加入,提供了更好的车内氛围,这也是马自达新世代产品序列中首款采用此配色的车型。


做不随波逐流的自己 试驾全新马自达CX-4


       坐在驾驶位你仍能感受到马自达以驾驶者为中心的设计理念,而根据马自达官方的说法,在驾驶员视角中有很多曲面轮廓都是朝向视觉的“消失点”,从而让驾驶者能够专注于驾驶。


做不随波逐流的自己 试驾全新马自达CX-4


       此外,全新MAZDA CX-4在安全配置方面也在向旗舰车型看齐。新车将i-ACTIVSENSE智能安全系统实现再进化,新增360全景视频监控、AEB行人监测、集成智能网联的全新MZDCONNECT马自达悦联系统,以及全新8英寸中控显示屏等,为行车提供了更加完善的安全保障和娱乐体验。


       GVC PLUS加持


       全新马自达CX-4在动力系统上并没有太大变化,实际上也不需要有什么变化,因为这套创驰蓝天架构足够成熟。动力上依然是2.0L和2.5L这两款自然吸气发动机,最大功率分别为158马力和192马力,最大扭矩分别为202牛·米和252牛·米,并且满足国六排放标准,传动系统均匹配广受赞赏的爱信6AT变速箱。


做不随波逐流的自己 试驾全新马自达CX-4


       这套动力总成的表现确实能给予人不错的好感,它对于驾驶者意图的判定仍然是积极且准确的,有时候在你深踩下油门的过程中,变速箱就已经降好了挡位。变速箱的换挡动作也十分顺滑,察觉不到顿挫,自然吸气发动机也展现出线性的动力输出。


做不随波逐流的自己 试驾全新马自达CX-4


       要说到现款CX-4的弱项,不够优良的隔音水准一定是其中之一。而全新马自达CX-4在隔音方面的提升可谓是进步明显,通过车体结构的优化以及弱化声音的反射,你能够感受到全新马自达CX-4将外部环境的高频噪音削减了很多。


做不随波逐流的自己 试驾全新马自达CX-4


       随着车速的变化,噪声也不会再呈现明显的增加,这确实为车辆带来的更高级的质感,与上一代车型相比确实是脱胎换骨般的转变。当然发动机的声音也不再像马自达之前“zoom-zoom”的悦耳声,声调显得更低沉一些。


做不随波逐流的自己 试驾全新马自达CX-4


       悬挂系统同样给人带来的感受更加高档,悬挂行程的初段会保留一些路面的信息,而面对路面起伏时则展现出十足的韧性,前后悬挂有着很好的一致性,不会产生多余的震动。


做不随波逐流的自己 试驾全新马自达CX-4


       在场地试驾中,我会察觉到车辆濒临极限时车身后部会有些轻微的横摆,但这得不出表现不佳的结论,而马自达的GVC Plus系统为车辆带来了更好的循迹性,让驾驶变得更加流畅。转向系统的指向虽称不上锐利,但为驾驶者保留了清晰路面的回馈,转向力度给予人十分自然的感受。


做不随波逐流的自己 试驾全新马自达CX-4


       与此同时,即使作为轿跑SUV,其通过性和实用性也并不逊色,近200mm同级领先的离地间隙和马自达i-ACTIV AWD智能四驱系统就是保障。


       ams车评


       说起马自达,我对它的第一印象是偏执。在这个车企纷纷为市场做出种种妥协的时代,马自达仍然坚持着自然吸气发动机,不为空间做加长。虽然这样做带不来耀眼的销量,但马自达却能够获得忠实的拥趸。所以当我试驾过全新马自达CX-4之后,我确信马自达仍然是在做不随波逐流的自己。新车即将于11月初上市,市场表现值得期待。

 

       技术数据:

       马自达CX-4 2020款2.5L自动四驱顶配版

       车身:长-mm,宽- mm,高-mm,轴距- mm,整备质量-kg,行李厢容积- L,油箱容积-L

       发动机:直列四缸,自然吸气,排量2488 cm³,最大功率141 kW (192PS)/6100rpm,最大扭矩252Nm/4000rpm

       传动系统:前置发动机,四轮驱动、6挡自动变速箱

       行走机构:前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,电动助力转向,前通风盘式刹车,后盘式刹车,前后轮胎225/55 R19

       行驶性能:0-100 km/h加速- s,最高车速- km/h

       工信部综合油耗:-L/100km

       预售价:22.00万元

试驾
马自达
CX-4
编辑:张默涵
0
0
12
京ICP备:05067646  |  京公网安备:1101055366  |  Copyright© 2005-2016  |  www.cheping.com.cn,All Rights Reserved  车评网|驭动汽车  版权所有

×
登陆    未注册账号,请 注册

用户名/手机号

密码

 下次自动登录